本屆上海車展，全新 雷克薩斯ES （ 參數(shù) 丨 圖片 ）全球首發(fā)，不過它沒有趕在車展開幕當(dāng)天展出，而是第二天才突然亮相，雖然避免信息扎堆的情況，但熱度終究還是沒有車展開幕當(dāng)天那么高。
不少人對(duì)于當(dāng)前造車新勢(shì)力和部分自主品牌過于科幻的造型頗有微詞，認(rèn)為過于前衛(wèi)不耐看。然而，雷克薩斯正好就踩到這部分消費(fèi)者的雷區(qū)，風(fēng)格向造車新勢(shì)力學(xué)習(xí)，造型更加夸張激進(jìn)，甚至有一些意義不明的裝飾元素，與雷克薩斯的調(diào)性顯得格格不入。雷克薩斯的老車主看到現(xiàn)在長(zhǎng)這樣的全新雷克薩斯ES，或許要慶幸自己買早了。
除了外觀如此，全新雷克薩斯ES的內(nèi)飾也是造車新勢(shì)力的模樣，從中控延伸到副駕駛位置的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，立刻就讓人想起理想汽車的設(shè)計(jì)。但不管怎么說，全新雷克薩斯ES也有一些沒有跟隨潮流的細(xì)節(jié)，它并沒有走簡(jiǎn)約化的路線，而是變得更復(fù)雜，一定程度避免造成同質(zhì)化，但長(zhǎng)得像造車新勢(shì)力這一點(diǎn)，倒是避免不了“借鑒”的嫌疑。
值得關(guān)注的是，全新雷克薩斯ES不僅只有混合動(dòng)力版本，還將推出純電版本。根據(jù)雷克薩斯的計(jì)劃，這款車預(yù)計(jì)在2026年底上市，但還是按照進(jìn)口方式進(jìn)行銷售。此前，雷克薩斯已宣布將在國(guó)內(nèi)以獨(dú)資的方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。而作為雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷量最好的車型，全新雷克薩斯ES不排除未來會(huì)成為國(guó)產(chǎn)化的候選車型。
其實(shí)，雷克薩斯造型設(shè)計(jì)風(fēng)格的這番變化，正好可以說明雷克薩斯對(duì)于造車新勢(shì)力和部分自主品牌的認(rèn)可，畢竟中國(guó)是雷克薩斯重視的市場(chǎng)之一。過去的2024年，雷克薩斯曾一度遇到銷量下滑的狀況，但最后能保持銷量的穩(wěn)定。也正因?yàn)橛懈?jìng)爭(zhēng)的壓力，雷克薩斯比其他品牌更樂于作出改變，而雷克薩斯的發(fā)展一直就是靠學(xué)習(xí)對(duì)手而不斷進(jìn)步。
相比其他頗具歷史的豪華品牌，雷克薩斯尚算年輕，也或許是因?yàn)檫@樣的原因，雷克薩斯傳統(tǒng)包袱反而沒有那么重，也更容易作出預(yù)期之外的改變。但是，全新雷克薩斯ES巨大的改變幅度，意味著這款車的定位也將發(fā)生較大的變化，老款雷克薩斯ES原來的受眾消費(fèi)者群體，未必會(huì)看上全新雷克薩斯ES，而新的受眾群體能不能接受全新雷克薩斯ES，依舊存在很多不確定因素。
當(dāng)然，全新雷克薩斯ES最終還是要看它的定價(jià)策略。老款雷克薩斯ES作為進(jìn)口車型，卻有著比較具有吸引力的價(jià)格，雖然入門的ES 200僅搭載羸弱的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是很多消費(fèi)者的首選。而全新雷克薩斯ES會(huì)不會(huì)保留傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，目前的官方公布的產(chǎn)品信息中并沒有明確，假如全面取消燃油動(dòng)力，不排除價(jià)格會(huì)有明顯的提升，而國(guó)產(chǎn)化的方案目前也還未得到確認(rèn)，如此一來，有可能直接影響到它的銷量。
汽車網(wǎng)評(píng)：全新雷克薩斯ES的改變，可以看作是“聽勸”的表現(xiàn)，但“聽勸”之后，這款車能不能變?yōu)楦芟M(fèi)者歡迎的產(chǎn)品，又是另外一回事。過去，雷克薩斯一直依賴品牌口碑，以及混合動(dòng)力系統(tǒng)省油的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但隨著越來越多自主品牌高端車型的出現(xiàn)，憑借多元化的產(chǎn)品亮點(diǎn)，這些產(chǎn)品搶走一部分原本屬于雷克薩斯的客戶，給雷克薩斯造成一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。想要重整旗鼓，雷克薩斯“加價(jià)提車”這種饑餓營(yíng)銷方法如今比如不會(huì)起效，智能化技術(shù)想要跟上對(duì)手的腳步，也就意味著需要加深與國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈體系合作，彌補(bǔ)智能化的短板，可靠耐用不應(yīng)該成為阻礙先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的借口。
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