在新能源汽車搶占話題流量的2025上海車展上，坦克品牌卻首次向全球展示長城汽車自研4.0T V8發(fā)動機，在車展這樣的重要舞臺，坦克卻展示大排量V8，看起來有些任性，但背后其實是有深層戰(zhàn)略思考的。
盡管新能源浪潮讓大馬力數(shù)據(jù)不再稀缺，但坦克始終相信，新能源無法取代4.0T V8發(fā)動機的獨特機械魅力。坦克始終認為，中式豪華不只是冰箱、彩電、大沙發(fā)，更應(yīng)該擁有自己的華系大V8。
確實，V8發(fā)動機的機械聲浪、線性輸出、動力反饋，都是很多高端用戶在新能源時代依然渴求的體驗。而且4.0T V8發(fā)動機的推出，也填補了中國品牌在大排量動力上的技術(shù)短板。
當然，在提供大排量發(fā)動機的同時，坦克品牌也在積極擁抱新能源，旗下車型通過搭載Hi4-T 技術(shù)，滿足消費者多樣化的需求。本次上海車展，坦克帶來了從汽油、柴油到插混的全類型動力矩陣，亮相2.0T及3.0T汽油、2.4T柴油、Hi4-T、Hi4-Z及4.0T V8等多款核心動力系統(tǒng)。
其中， 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）虎克版是與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯(lián)合打造的全新車型，也是專為深度玩家打造的高階之作。
從設(shè)計來看，坦克300虎克版與坦克300基本保持一致，前臉還是經(jīng)典設(shè)計，沒有大改動，采用沙丘米涂裝，從側(cè)面可以看到其增加了翼子板的黑色飾板，輪胎則采用固鉑Discover系列的全地形輪胎，匹配防脫輪圈。
動力方面，坦克300虎克版搭載3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率260千瓦，最大扭矩500?！っ?。目前該車還沒有上市，作為聯(lián)名改裝版，或?qū)@得不少越野高階玩家的青睞。
值得一提的是，在車展前夕，坦克300柴油版在媒體實測中，跑出了超120%的續(xù)航達成率，與其他同場測試的車型拉開不小的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為全場唯一達到官標續(xù)航里程的車型，而且補能費用比混動、增程車型都更低。
總結(jié)
從4.0T V8發(fā)動機，到坦克300虎克版，再到2025坦克300柴油版，坦克在本屆車展上展示的多項核心成果，都體現(xiàn)了坦克品牌在硬派越野車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。全動力、全車型、全場景的系統(tǒng)化升級，將使得坦克品牌在全球越野格局中的影響力越來越高。（文｜DAN）
熱門跟貼