近日，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領導留言板留言，反映呼和浩特市巴彥淖爾快速路出口沒有左轉道問題。
網(wǎng)友
咱們快速路非常方便，極大的縮短了通行時間，但是部分出口設置不太合理，
一：巴彥淖爾快速路北向南新華大街出口出來以后，沒有左轉車道，橋下卻沒有右轉車道，導致橋上下來的車必須橫跨三個車道左轉，這樣橋下直行車道就全被堵了，要么就是橋下直行車道擋了右轉車道和橋上的左轉車輛，不合理。希望政府綜合研判后盡快解決一下，謝謝啦。
二：昭烏達快速路新華大街入口，經(jīng)常擁堵，原因是沒有設置遇擁堵依次通過警示牌（拉鏈通行），這個入口的車輛是誰都不讓誰，通行效率低。建議整改一下。
三：昭烏達快速路愛民路出口，出口位置正好是小區(qū)出口，此小區(qū)車輛在早晚高峰時候，從右轉車道跨實線橫跨四根車道進左轉道。非常擁堵，逢周一周五有時候可以堵到新華大街。
官方回復
呼和浩特市公安局交管支隊
一、巴彥淖爾快速路與新華大街交叉口北口交通問題
呼和浩特市回民區(qū)新華西街與巴彥淖爾北路十字路口，北進口現(xiàn)有5個導向車道，其導向形式為左轉、左轉、直行、直行、右轉。路口北側150余米設置有化工路出口下匝道，車輛左轉、直行通行需求較大，存在一定程度的交織。前期，為緩解沖突矛盾，交管支隊曾嘗試采取過北進口分離左轉的車道渠劃形式，將北進口從左到右依次設置為左轉、直行、直行、左轉、右轉”，但經(jīng)一段時間的觀察，存在如下問題:
一是調整導向行駛后，右轉車道空置。由于化工路出口下匝道左轉需求較大，導向形式調整后，最外側左轉車道長距離排隊，車輛從路口延續(xù)至匝道以上，輔路右轉車輛在一至三個信號周期內無法并入右轉車道造成排隊積壓，且輔路右轉車輛與匝道左轉車流產(chǎn)生了新的交織沖突點，進一步切斷匝道左轉車流的連續(xù)，造成匝道左轉車流進一步積壓，形成了負反饋循環(huán)，加劇了擁堵現(xiàn)狀。
二是調整導向行駛后，造成了匝道車道交織沖突嚴重受道路條件所限，路口至下匝道口處綠化突出，侵占了路口空間，道路路形不匹配，造成了匝道車道在駛入路口時形成二變一的情況，下匝道車輛需交替變道駛入導向車道。調整導向形式后，由于左轉車輛積壓，車輛不得不交織通行，易導致匝道口內發(fā)生剮蹭事故，造成整個匝道封閉，且由于交替通行效率較低，進一步加大車輛排隊長度，加劇了左轉車輛擁堵情況，高峰期時經(jīng)常車輛設置排隊至快速路主路影響快速路主路車輛的通行安全。
三是調整導向行駛后，輔路左轉車道利用率低。交叉口北進口北側設置有車輛調頭口，經(jīng)觀察該路口調頭車輛較多，調整導向形式后，輔路僅有一條左轉車道，由于調頭車輛調頭動作耗時長，通行效率低的特性，輔路左轉車輛無法第一時間得到釋放，導致左轉車道長距離排隊，利用率較差且存在部分車輛向右變道加塞駛入匝道左轉車道，加劇車輛沖突擁堵的情況。
綜合上述情況，調整導向方式后，緩堵效果收效甚微，且產(chǎn)生了新的擁堵節(jié)點，群眾對此反映強烈，要求改回原導向形式。交管支隊綜合考量交通現(xiàn)狀后，將該交叉口北口導向車道調整回當前導向形式放行。因此，為根本解決新華西街與巴彥淖爾北路十字路口北口交通問題，需住建部門牽頭對北口匝道處綠化、硬隔離等交通組織設施進行調整，交管支隊將密切配合相關部門，共同優(yōu)化交通組織。
二、昭烏達路與新華大街入口交通問題
針對您提出的設置“路遇擁堵依次通行”警告標牌的建議，交管支隊第一時間進行了現(xiàn)場調研。經(jīng)現(xiàn)場觀察，入口處由于建設形式等客觀因素，缺少合適的點位設置道路交通標志，且國標中也沒有“路遇擁堵依次通行”的標志樣式，若安裝標志也只能起到提示作用，難以有效規(guī)范車輛通行秩序。目前，在昭烏達路與新華大街入口處，已配備有一線執(zhí)勤警力，在車流高峰時段開展秩序疏導工作。下一步，交管支隊將進一步加大疏導力度，引導車輛依次通行。
三、昭烏達路與愛民街下匝道交通問題
經(jīng)現(xiàn)場調研，昭烏達路愛民街匝道出口處，匝道終端與交叉口間距僅100余米，車輛交織引導間段較短，路段東側小區(qū)出口在導向車道內。前期，為避免小區(qū)出入車輛隨意穿插影響主路通行，交管支隊已將引導段道路交通標線施劃為實線，禁止車輛跨越穿插。但由于該路口存在結構性缺陷，受限于道路條件制約，交管支隊在自身職責范圍內，無法采取更多的交通組織調整形式。
為進一步規(guī)范昭烏達路愛民街匝道出口處道路的交通秩序，支隊將責令一線大隊加強此處交通秩序管理力度，嚴查嚴管車輛橫跨實線通行的交通違法行為，確保車輛各行其道，小區(qū)出入車輛嚴格按照“右進右出”原則通行，切實維護良好的車輛通行秩序。
來源：人民網(wǎng)地方領導留言板
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