天塌了！這不是標題黨，是真實發(fā)生在凱迪拉克身上的事。
最近凱迪拉克XT5降價幅度之大，讓我這個看了20年車市的老司機都驚呆了。最高降價10萬元，起售價直接跌到25萬元左右，BBA的車主估計都要眼紅了
一款與寶馬X5、奔馳GLE同級的豪華SUV，價格卻直接打了對折，這是什么神仙操作？
這車，有點意思??！
01
凱迪拉克XT5到底值不值這個價？
先說動力系統(tǒng)。
XT5搭載的2.0T可變缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+9AT變速箱，最大扭矩350N·m，比同級的奧迪Q5L還高30N·m。
特別是這可變缸技術，老鐵們知道是啥概念不？
簡單說就是能根據(jù)你的駕駛需求自動開閉氣門，輕踩油門時可以只用部分氣缸，省油；重踩油門時全部氣缸工作，動力十足。
再加上48V輕混系統(tǒng)助力，這車，有點東西！
懸掛系統(tǒng)更是拿得出手，采用所謂的“蜂鳥懸掛”，每秒能進行500次路況掃描調整，碰到坑洼路面阻尼自動變小減輕顛簸，高速行駛時阻尼變大提升穩(wěn)定性。
作為一個開過不少車的老司機，我必須說這懸掛調校確實有水平，既有美系車的舒適性，又不失操控感。
空間方面，XT5完全不虛同級。后排純平地板設計在同級中獨樹一幟，三個成年人坐后排也不會互相“擠占領地”。
還有個絕活是后排座椅可前后調節(jié)和角度調節(jié)，這在同級中相當少見。
后備廂584L的容積，輕松塞下全家出游裝備沒問題。
02
與同級豪華SUV的硬核對比
跟同級的奧迪Q5L和沃爾沃XC60比起來，XT5在幾個關鍵點上有明顯優(yōu)勢：
1.空間表現(xiàn)：XT5后排純平地板+座椅可調，完勝Q(mào)5L和XC60的后排中間凸起設計和固定座椅。
2.四驅系統(tǒng)：XT5的“蜂鳥四驅”可實現(xiàn)單輪0-100%扭矩分配，脫困能力強；Q5L的Quattro和XC60的全時四驅在這方面就差了一截。
3.安全防護：XT5采用BFI一體式高強車架，在IIHS碰撞測試中獲得全G（優(yōu)秀）評級；而Q5L在中保研測試中防撞性和維修經(jīng)濟性僅獲P（差）評級。
4.動力經(jīng)濟性：XT5是三款車中唯一采用可變缸技術的，配合48V輕混和9AT變速箱，既有動力又省油。
凱迪拉克XT6也同樣跌冒煙了，終端優(yōu)惠高達6萬元。
相比過去70萬級的豪華中大型SUV，現(xiàn)在40萬就能拿下
再看看路虎星脈，從68.8萬降到55.8萬，還有6萬優(yōu)惠。
大眾途銳也從100萬+跌到不到54萬。
這個豪華SUV市場，確實是天塌了！
03
為什么會有這波“大跳水”？
一方面是國產(chǎn)豪華品牌殺入高端市場，另一方面是合資品牌在中低端市場的布局，擠壓了豪華品牌的生存空間。再加上新能源浪潮的沖擊，傳統(tǒng)豪華燃油車不得不通過價格戰(zhàn)來保持競爭力。
但對于消費者來說，這絕對是個抄底好時機。25萬左右就能買到原本35萬+的豪華SUV，配置、做工、性能一樣不少，還能享受高端品牌的服務，這不香嗎？
04
是否真的適合你？
如果你正計劃五一自駕游或有家庭出行需求，XT5絕對是理想選擇。
它的大空間、強底盤、高安全性和不錯的動力經(jīng)濟性，完全能滿足家庭旅行的需求。
特別是那584L的后備廂和可調節(jié)的后排座椅，遠途出行舒適度杠杠的。
不過也要提醒各位，豪華品牌的保養(yǎng)成本一般都不低，購車后的用車成本還是要提前考慮清楚。但現(xiàn)在購置稅全免的政策加持下，整體算下來性價比相當高了。
說真的，以前我對美系豪華品牌有些保留意見，但這次XT5的誠意滿滿。如此配置，如此價格，不試一試都說不過去。這個價位能買到的合資SUV中，XT5已經(jīng)很難找到明顯短板了。
各位車友，你們覺得凱迪拉克這波降價誠意如何？
有沒有心動呢？
歡迎在評論區(qū)分享你的看法！
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