用女性視角做有溫度的汽車新聞
作者 | 黃少華
編輯 | 李昊飛
出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）
作為全球最大、影響力最深遠的車展，上海車展到底要看什么？它不應(yīng)該是個人的秀場，也不應(yīng)該是新車的大賣場，而是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和對于未來想象的展示平臺。
從這個意義上說，概念車和“黑科技”的數(shù)量，才是決定一屆國際車展含金量最關(guān)鍵的指標。
只可惜，在本屆上海車展上，概念車的數(shù)量指數(shù)級遞減，其中最具看點的，莫過于全球首發(fā)的奔馳Vision V概念車，這是奔馳全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺的前瞻之作，無論外觀、內(nèi)飾等都跟我們所熟知的奔馳有非常大的變化，真正體現(xiàn)了奔馳設(shè)計師和工程師的創(chuàng)意和對于未來私人豪華MPV的暢想。
此外，奔馳還全球首發(fā)了MMA平臺下的全新純電長軸距CLA，作為基于MMA平臺的首款量產(chǎn)車型，新車也首發(fā)搭載MB.OS全新架構(gòu)，代表著奔馳在能效、智能、安全領(lǐng)域最新的標桿技術(shù)。
為了更好地向外界展示和介紹兩款全球首發(fā)車和諸多“黑科技”，奔馳在車展前夕還舉辦了品牌科技日活動，以“新平臺、新產(chǎn)品、新科技”的硬核內(nèi)容和“何以奔馳 惟有奔馳”的感性體驗，塑造獨一無二的品牌體驗。
有媒體朋友感嘆：伴隨著國際大提琴演奏家、教育家朱亦兵先生演奏的巴赫《薩拉班德舞曲》的悠揚旋律，現(xiàn)場仿佛撥開了時光的帷幕，將人們帶回充滿奢華與厚重感的古典時期。每一個音符都仿若從恢弘宮殿傳來，在概念車優(yōu)雅沉浸的空間共振共鳴。
這種意境的營造和鋪墊，本身就是豪華品牌應(yīng)有之義，卻在快餐式的汽車行業(yè)中，尤顯珍貴。從這個意義上說，拋開產(chǎn)品層面，僅從豪華的敘述中，我們就能更好地理解何為“何以奔馳 惟有奔馳”。
在這個過程中，中國團隊發(fā)揮了重要的作用。正如梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松所說：“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國，為中國’發(fā)展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強對華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國伙伴的合作?！?/p>
溫文爾雅的“康師傅”說，要持續(xù)加大在華投資、深化與中國伙伴的合作。梅賽德斯-奔馳正攜手中國伙伴繼續(xù)投入超過140億元人民幣用以豐富中國“智造”陣容，用實際行動和真金白銀表達了扎根中國的決心和實力。
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全新純電長軸距CLA
是這個時代最好的電動車
很多人對全新梅賽德斯-奔馳CLA并不陌生。從去年北京車展亮相CLA級概念車，到今年3月在羅馬全球首秀量產(chǎn)車，再到此次上海車展全球首秀全新純電長軸距CLA，可以說，全新CLA的每一次進化，都代表著奔馳對于智能電動時代的理解和技術(shù)創(chuàng)新。
作為MMA平臺下的首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA在承襲標準軸距車型的諸多領(lǐng)先科技外，也為中國客戶進行了量身定制，其亮點主要體現(xiàn)在——
第一，加長車身尺寸和提升座椅舒適度。全新純電長軸距CLA的長寬高分別達到4763/1856/1469毫米，軸距更達2830毫米。相較于標準軸距車型，其軸距增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，滿足中國用戶的要求。
第二，標桿級的能效表現(xiàn)。全新純電長軸距CLA將VISION EQXX能效概念車諸多能效科技帶入了量產(chǎn)，獨特的電動兩擋變速箱、高能量密度三元鋰電池和800伏電氣架構(gòu)等，使其能夠兼顧能效與動力，CLTC工況可實現(xiàn)866公里的超長續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時，同時充電10分鐘可補能370公里。哪怕全程按照法定最高120公里/小時時速恒速行駛，實測里程依然長達572公里，真正解決了電動車高速出行的痛點。
第三，全新的智能體驗。全新純電長軸距CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，軟硬件解耦的設(shè)計，讓中國團隊得以為中國客戶量身定制智能科技。比如，全新純電長軸距CLA搭載豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)頂級駕駛輔助芯片英偉達Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更以安全為先。
在智能座艙方面，全新純電長軸距CLA搭載全新的智能人機交互系統(tǒng)，采用全新的UI/UX設(shè)計，并應(yīng)用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒。同時，奔馳也是行業(yè)首個將三維地圖導(dǎo)航信息和駕駛輔助視圖進行融合的汽車品牌，全新沉浸式導(dǎo)航，可以同時呈現(xiàn)導(dǎo)航指引和駕駛輔助環(huán)境信息，畫面清晰生動，信息一目了然。
第四，在安全、舒適、品質(zhì)等方面，全面滿足奔馳對于一輛豪華好車的標準。
當下，消費者對于電動車依然有嚴重的“安全焦慮”，而奔馳每臺新車都要進行15000次仿真模擬測試和150余次實車碰撞測試，本土車型還要額外進行30次碰撞測試。在國內(nèi)，全新純電長軸距CLA點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。這種“硬成本”投入，是新勢力所無法比擬的。
在被動安全方面，全新純電長軸距CLA是同級獨有標配11個安全氣囊的車型，并采用超70千克的超高強度熱成型鋼，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強度可達1700兆帕，有效保護乘員艙和電池安全。近日，梅賽德斯-奔馳進行了在華首次公開側(cè)面柱碰測試。在實測中，全新純電長軸距CLA碰撞側(cè)氣囊及氣簾均適時打開，車門解鎖，有效保護乘客；碰撞時電池剩余電量為90%，碰撞后電池包主體無變形、無冷卻液泄漏，有效保護電池。
在電池安全方面，全新純電長軸距CLA采用多級高壓安全理念，在碰撞時車輛的高壓系統(tǒng)可以自動關(guān)閉，電池包毫秒級切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零。日前，全新純電長軸距CLA通過了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的測評，獲得五星安全認證：在第三方測試中，在單個電芯熱失控后，整車未起火、未爆炸，動力電池熱穩(wěn)定性滿足2026年生效的新國標的要求。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示：“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢。中國正走在汽車行業(yè)電動化和智能化的前沿。我們的目標是繼續(xù)與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標準’打造最合適中國用戶需求的產(chǎn)品?！?/p>
而諸多業(yè)內(nèi)資深媒體也表示，全新純電長軸距CLA滿足了其對于這個時代最好的電動車的所有想象，讓人看到了奔馳在智能電動時代依然領(lǐng)先的研發(fā)實力和產(chǎn)品定義能力。
2
奔馳Vision V概念車
再次定義豪華出行未來
如果說，預(yù)計將于年內(nèi)上市的?全新純電長軸距CLA，??展示了奔馳對于當下智能電動化的理解和實力；那么，全球首秀的奔馳Vision V概念車，則展示的是奔馳對于未來豪華出行的思考和暢想。
這是一臺“很不奔馳”的概念車。外觀方面，Vision V概念車采用全新的設(shè)計語言，配備封閉式前臉，通過光感勾勒出中網(wǎng)線條；尾部也采用環(huán)抱式燈帶，把整個后部進行包圍。
夸張的造型，在網(wǎng)上引起了不小的討論熱度。而這背后，恰恰說明奔馳勇于自我革新的勇氣，事實上，綜觀歷史上所有著名的概念車，無不在亮相之初引發(fā)討論，就好比一些奢侈品的高定走秀，也常常讓人驚呼“太夸張了”、“看不懂”。
事實上，概念車非量產(chǎn)車，一些夸張的設(shè)計，往往是為了體現(xiàn)設(shè)計師對于未來發(fā)展方向的思考。Vision V概念車的內(nèi)飾可謂驚艷：該車后座的兩張頭等艙級獨立座椅，靈感源自優(yōu)雅經(jīng)典的休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時頭等艙級貴賓的各類乘坐需要，座艙以水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞，大面積開孔胡桃木飾件于純白之中點綴 雅致 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）之感，營造現(xiàn)代與豪華兼具的氛圍。同時，后排擁有智控玻璃幕墻，可靈活調(diào)節(jié)透明度，為后排乘客營造專屬私享空間，也可以秒變個人專屬影院。
Vision V概念車提供前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。65英寸的可伸縮影院級巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂功能。車頂及地板集成7臺投影儀，令側(cè)窗化身額外的輔助“屏幕”，構(gòu)建360度全景體驗。帶杜比全景聲的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，包含42個揚聲器，以環(huán)境氛圍燈包裹，甚至頭頂也有尊貴“頂燈”，構(gòu)筑沉浸式的氛圍。前排乘客同樣尊享一體式MBUX超級屏，提供豪華智能的出行體驗。
可以說，相比當下流行的各種大屏幕堆砌的智能座艙，Vision V概念車領(lǐng)先不止一點點。
而這種將豪華空間、專屬尊享與沉浸式數(shù)字體驗融合而構(gòu)建的“私享貴賓廳”，就是奔馳對于未來豪華出行的探索和思考。
正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍所說：“當世界還在用馬車丈量旅途，奔馳用引擎重新定義了出行；當人們還信奉汽車安全就要‘硬碰硬’，奔馳發(fā)明了潰縮式安全車身，給整個汽車行業(yè)奠定了安全；當數(shù)字化電控單元對行業(yè)來說仍遙不可及的時候，奔馳就率先搭載了ABS系統(tǒng)，開啟了汽車智能化的新紀元?！?/p>
“汽車發(fā)明者，對發(fā)明的熱愛永不停息?！边@句話，可以說是對奔馳造車理念的最好詮釋。
結(jié)語
除了產(chǎn)品外，這次上海車展奔馳還帶來了In-drive制動系統(tǒng)、涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件、神經(jīng)形態(tài)計算等黑科技，助力提升能效，以及即將量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，諸多面向當下與未來的科技，描繪了奔馳對于未來出行的美好想象。
“百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，哪怕不是好走的路。今天，奔馳不僅以‘中國速度’擁抱創(chuàng)新變革，更以‘奔馳標準’堅守品牌內(nèi)核?！?a class="keyword-search" >段建軍的這句話，被認為是今年上海車展最有價值的金句，也是所有跨國車企正在努力的方向。
這些年來，奔馳經(jīng)常會說：“何以奔馳 惟有奔馳”，很多人無法很好地理解其中的含義，但在今年的上海車展上，這句話有了更直觀的展示和具象化的體現(xiàn)，那就是——無論時代如何變遷，奔馳永遠只做更好的奔馳。
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