作為日系豪華品牌代表的雷克薩斯，旗下的中大型車 雷克薩斯ES （ 參數(shù) 丨 圖片 ），在國內(nèi)市場有著較高的認可度。雖然沒有了當年加價提車的輝煌，但依舊憑借原裝進口的身份以及耐用省心的品質，得到了不少消費者的認可。而如今，雷克薩斯ES為了跟上市場發(fā)展的潮流，全新雷克薩斯ES也在上海車展完成首發(fā)，相比于現(xiàn)款車型，外觀內(nèi)飾設計，進行了堪稱大整容的改動。具體表現(xiàn)如何？一起來看看吧！
值得一提的地方在于，面對當下新能源興起的現(xiàn)狀，雷克薩斯ES也開啟了轉型之旅。推出ES350e以及ES500e在內(nèi)的兩款純電車型，由此也能看出雷克薩斯想要在純電領域做出一番成績的決心。先從大家關心的外觀設計說起，平心而論，第一次看到全新雷克薩斯ES前臉的時候，很難和雷克薩斯出品聯(lián)系在一起。取消了經(jīng)典的紡錘體中網(wǎng)設計，封閉式的造型設計以及造型凌厲的大燈組合，渲染出較強的時尚運動氛圍。除此之外，前包圍兩側的飾件也頗為夸張激進，或許從這代雷克薩斯ES開始，將開始扮演起時尚個性的角色。
來到全新雷克薩斯ES的車身側面，運動轎跑韻味十足，成為了我對其的評價。通過下方實拍圖可以看出，溜背車頂附身，再加上起到點睛效果的黑色飾條以及雙腰線的設計，顯得層次感分明。與此同時，半隱藏式門把手的運用，一方面起到了降低風阻的效果，另一方面也確保了實用性。車尾部分，全新雷克薩斯ES也將現(xiàn)階段時興的貫穿式尾燈組合應用其中，并且恰當好處的裝飾件，也進一步增強了尾部的運動氣質。當然貫穿尾燈在點亮的狀態(tài)下，辨識度還是蠻高的。說實話，不少網(wǎng)友對全新雷克薩斯ES的外觀設計都持有吐槽的態(tài)度，不可否認，相比于現(xiàn)款沉穩(wěn)大氣的風格，全新車型的轉變的確有些突然，但面對當下年輕人成為汽車消費主力軍的現(xiàn)狀，或許可以得到年輕朋友的芳心。要知道，新款 奔馳S級 、新款路虎 攬勝 剛上市的時候，也是吐槽聲不斷，現(xiàn)如今不照樣深受喜愛嘛！
至于全新雷克薩斯ES的內(nèi)飾，和外觀設計一樣，全新雷克薩斯ES的座艙同樣稱得上是煥然一新。將三輻式方向盤中間位置的雷克薩斯車標遮住的情況下，單看中控臺一側的雙聯(lián)屏設計，大家是不是都會聯(lián)想到某個新勢力品牌，拋開其它的不說，論起科技前衛(wèi)感渲染，此次全新雷克薩斯ES的表現(xiàn)還是挺到位的。另外展車采用淺色調(diào)的青竹配色，也凸顯出不俗的豪華典雅感。
空間部分，根據(jù)官方表示，全新雷克薩斯ES對比現(xiàn)款車型針對車長以及軸距進行了升級處理，車身長度增加165mm，軸距也增加了80mm。雖然目前還不能進行試乘體驗，但預計內(nèi)部空間表現(xiàn)要比現(xiàn)款車型再上一層樓。此外，后排還提供尊貴座椅套件，通俗來講，就是后排座椅可以進行電動調(diào)節(jié)，提升乘坐舒適性的腿托等功能也沒有在全新雷克薩斯ES身上缺席。
最后來看全新雷克薩斯ES的硬件總成，油電混的全新ES300有望繼續(xù)搭載現(xiàn)款的2.5L發(fā)動機和電機的動力組合。而全新ES350e和全新ES500e的具體參數(shù)還沒有公布，個人猜測，入門版純電續(xù)航不會低于600km，快充也會運用其中。并且高配全新ES500e，還有望裝備智能全輪驅動系統(tǒng)，從而進一步確保行駛質感。
綜合來說，以上就是關于全新雷克薩斯ES基礎信息的介紹，純電車型的登場，較好豐富了產(chǎn)品線。不過要想在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳步，并不是一件容易的事情。續(xù)航占優(yōu)，智能化也得跟上，畢竟現(xiàn)階段雷克薩斯進軍純電領域，競爭對手不僅僅是傳統(tǒng)的豪華品牌了，國產(chǎn)新能源品牌也將會成為全新雷克薩斯ES的勁敵，因此正式上市后，除了產(chǎn)品力必須扎實能打以外，如何定價，同樣是當下全新雷克薩斯ES應該重點考慮的問題。
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