據(jù)界面新聞報(bào)道，美國針對(duì)中國船舶產(chǎn)業(yè)的“301調(diào)查”聽證會(huì)過去20多天后，正式發(fā)布了限制措施。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日，美國貿(mào)易代表(USTR)披露了基于對(duì)中國在海運(yùn)、物流和造船領(lǐng)域所謂的“不合理做法”301調(diào)查結(jié)果，計(jì)劃對(duì)中國海事、物流、造船領(lǐng)域采取的限制措施。
“若限制措施180天后正式開始執(zhí)行，會(huì)對(duì)海上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜笾髁Υ汀b箱船、油輪、散貨船的航運(yùn)公司帶來沖擊?！?月18日，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)陳軍對(duì)界面新聞表示。
限制措施針對(duì)中國船東和航運(yùn)經(jīng)營(yíng)公司以及中國建造船舶施加費(fèi)用。一方面，中國船東和航運(yùn)經(jīng)營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)美國航線時(shí)將面臨更高的經(jīng)營(yíng)成本；另一方面，非中國企業(yè)若運(yùn)營(yíng)中國建造船舶運(yùn)營(yíng)美國航線也將面臨更高的經(jīng)營(yíng)成本。在關(guān)稅陰霾下，中國企業(yè)恒力重工仍斬獲了歐洲班輪公司箱船大單。據(jù)《中國船舶報(bào)》4月22日消息，恒力重工集團(tuán)有限公司(下稱恒力重工)與歐洲知名班輪公司正式簽訂并生效了6艘液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力22000TEU集裝箱船建造合同。
海運(yùn)港口（資料圖）
長(zhǎng)期以來，物流是聯(lián)系中美經(jīng)貿(mào)往來的重要橋梁，也是經(jīng)濟(jì)全球化的關(guān)鍵紐帶。美方這一做法嚴(yán)重?fù)p害中美物流、船東、貨主、進(jìn)出口商和消費(fèi)者利益，將對(duì)中美經(jīng)貿(mào)往來造成嚴(yán)重傷害，有可能進(jìn)一步抬高國際物流成本，破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，危及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)代表中國物流、采購與供應(yīng)鏈行業(yè)領(lǐng)域，堅(jiān)決反對(duì)美國政府這一貿(mào)易保護(hù)主義的做法，堅(jiān)決擁護(hù)中國政府為維護(hù)國家利益和企業(yè)權(quán)益所采取的一切應(yīng)對(duì)措施。
商務(wù)部新聞發(fā)言人回應(yīng)稱，中方注意到，美東時(shí)間4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室宣布對(duì)中國海事、物流和造船領(lǐng)域301調(diào)查的最終措施。一年多來，中方針對(duì)美方301調(diào)查反復(fù)申明立場(chǎng)，并提供中方立場(chǎng)非文件，要求美方以客觀事實(shí)為依據(jù)，糾正錯(cuò)誤做法，停止將自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題歸咎于中國。在美方不久前舉行的聽證會(huì)上，絕大部分各國行業(yè)代表對(duì)美方措施表示反對(duì)，美國內(nèi)對(duì)此也有很大反對(duì)聲音。但美方還是一意孤行，執(zhí)意發(fā)布相關(guān)限制措施。中方對(duì)此強(qiáng)烈不滿、堅(jiān)決反對(duì)。
遠(yuǎn)洋貨輪（資料圖）
值得一提的是，據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)20日?qǐng)?bào)道，一架原本計(jì)劃交付給中國廈門航空的波音737 MAX客機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六傍晚返回美國西雅圖的波音工廠。
據(jù)目擊者稱，該架涂裝有“廈門航空”標(biāo)識(shí)的飛機(jī)，于當(dāng)天18時(shí)11分降落在西雅圖波音機(jī)場(chǎng)。在返程過程中，該機(jī)在關(guān)島和夏威夷中途加油，完成了約8000公里的飛行旅程。
這架飛機(jī)原定在中國舟山的波音完工交付中心完成最后裝配后交付客戶，是多架等待交付給中國航空公司的737 MAX之一。
4月23日，波音CEO親口承認(rèn)："中國已經(jīng)停止接收新飛機(jī)了！"原來受美國加征145%關(guān)稅影響，中國反手把美國飛機(jī)關(guān)稅提到125%，直接讓波音737MAX價(jià)格從1.2億飆到2.7億美元。這下中國航司不干了，三天內(nèi)連退兩架涂好航空公司標(biāo)志的飛機(jī)，連舟山工廠剛下線的客機(jī)都掉頭飛回美國。
要知道中國光2025年就有50架、價(jià)值百億的訂單等著交付?，F(xiàn)在這局面讓波音股價(jià)暴跌10%，今年已累計(jì)虧損118億美元，創(chuàng)下歷史最慘紀(jì)錄。有分析師直言："丟掉中國市場(chǎng)，波音可能永久關(guān)閉部分生產(chǎn)線。"
波音客機(jī)（資料圖）
近日，外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會(huì)。法新社記者提問，波音公司首席執(zhí)行官周三證實(shí)，由于中美“貿(mào)易戰(zhàn)”，中國已停止接受新飛機(jī)。對(duì)此，郭嘉昆表示：“這個(gè)問題建議你向中方的主管部門進(jìn)行詢問?！?/p>
值得一提的是，4月23日，波音公司公布第一季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，營(yíng)收194.96億美元，同比增長(zhǎng)18%。本季度737產(chǎn)量逐漸增加；預(yù)計(jì)今年每月仍將達(dá)到38架。季度末公司積壓訂單總額為5450億美元，其中包括5600多架商用飛機(jī)。
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