在中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)之際，印度航空打算接手中國(guó)暫停接收的波音飛機(jī)訂單。美國(guó)副總統(tǒng)萬斯緊急訪印，雙方就關(guān)稅減免達(dá)成“重大突破”。但印度市場(chǎng)難以填補(bǔ)中國(guó)空缺，波音供應(yīng)鏈仍依賴“中國(guó)制造”。這場(chǎng)交易背后，是美印各懷心思的地緣經(jīng)濟(jì)博弈。
【印方計(jì)劃購(gòu)買被中方拒收的波音飛機(jī)】
正當(dāng)中美兩國(guó)因貿(mào)易戰(zhàn)劍拔弩張之際，印度航空卻瞄準(zhǔn)了這一機(jī)會(huì)，急欲接過中國(guó)暫停接收的波音飛機(jī)，這一舉動(dòng)令不少業(yè)內(nèi)人士開始揣測(cè)：印度真能接住這個(gè)“燙手山芋”嗎？
根據(jù)彭博社報(bào)道，印度這家由塔塔集團(tuán)掌控的航空公司，對(duì)波音的興趣不是空穴來風(fēng)。據(jù)說印度航空目前處于復(fù)興的關(guān)鍵時(shí)期，急需新飛機(jī)來釋放增長(zhǎng)潛力。為了獲得更理想的交付順序，印度航空甚至打算主動(dòng)與波音公司坐下來聊聊。
有趣的是，美國(guó)副總統(tǒng)萬斯也在這個(gè)時(shí)候，帶著他的印度裔妻子和孩子踏上了印度的土地。
雖然白宮宣稱這次訪印，主要圍繞“共同的經(jīng)濟(jì)和地緣政治優(yōu)先事項(xiàng)”，但在這個(gè)微妙的時(shí)間點(diǎn)，誰都能看出，美國(guó)和印度的關(guān)系正被重新精準(zhǔn)標(biāo)定，特別是在如今中美貿(mào)易戰(zhàn)如火如荼的大背景下。
【美副總統(tǒng)萬斯和印度總理莫迪會(huì)談】
說到貿(mào)易戰(zhàn)，特朗普的“亂拳”幾乎沒有放過任何國(guó)家，印度當(dāng)然也不例外，被加征了26%的關(guān)稅。不過對(duì)于去年印美貿(mào)易額突破1180億美元、貿(mào)易順差超過320億美元的印度來說，這可不是個(gè)小數(shù)目。
為了從特朗普那兒獲取關(guān)稅豁免，印度此前就派總理莫迪來到華盛頓攀談?dòng)憙r(jià)。結(jié)果，印度做出了削減一半美國(guó)商品關(guān)稅、額外購(gòu)買美國(guó)產(chǎn)品和武器等承諾，換來的卻是特朗普的冷眼旁觀，也難怪如今印度緊握波音機(jī)會(huì)牌，希望在關(guān)稅談判中重獲主動(dòng)權(quán)。
回過頭來看波音，中國(guó)一直是其海外市場(chǎng)的重要支持者。然而，由于中美貿(mào)易沖突的升級(jí)，中國(guó)航空公司突然踩下了暫停交付的剎車。
最近，波音兩架計(jì)劃交付給中國(guó)的737 MAX飛機(jī)不得不掉頭返回美國(guó)，這標(biāo)志著波音面臨嚴(yán)重的銷售困境。
【被中國(guó)拒收的波音飛機(jī)返回美國(guó)】
眾所周知，波音飛機(jī)的龐大零部件體系，涉及全球成千上萬的供應(yīng)商，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個(gè)飛機(jī)交付進(jìn)程都會(huì)戛然而止。此時(shí)此刻，印度的“助攻”或許能讓波音松一口氣，但這只是權(quán)宜之計(jì)，而非長(zhǎng)久之計(jì)。
美國(guó)專家指出，美印關(guān)系雖是盟友，但并不如中印那么復(fù)雜多變。在地緣戰(zhàn)略上，美方希望通過強(qiáng)化與印度的貿(mào)易合作，抵消中國(guó)對(duì)美關(guān)稅反制的影響。
不少人猜測(cè)，印度愿意接盤波音飛機(jī)的舉動(dòng)背后，或許有經(jīng)過精心計(jì)算的戰(zhàn)略考量。解了特朗普燃眉之急的同時(shí)，又能為自己爭(zhēng)取到一線喘息之機(jī)。
能夠佐證上述觀點(diǎn)的，是在萬斯和莫迪結(jié)束秘密會(huì)晤后，白宮迅速表示雙方談判取得了“重大突破”。不僅談到了國(guó)防、技術(shù)還有能源合作，連地區(qū)和全球安全問題都被放到桌面上解決。
【萬斯一家和莫迪合影】
美國(guó)甚至同意降低對(duì)印度的關(guān)稅，這樣的好消息顯然令新德里喜出望外。然而，讓我們冷靜一下，印度航空縱使“接盤”欲望滿滿，但要取代中國(guó)龐大的市場(chǎng)，恐怕不是一朝一夕之事。
確實(shí)，中國(guó)是波音的“大主顧”，未交付的訂單中，中國(guó)占了相當(dāng)大的比重。盡管近年來中國(guó)市場(chǎng)份額有所滑坡，但未來20年，中國(guó)將占全球飛機(jī)需求的20%，這樣的數(shù)字不容小覷。
更何況，波音的零部件中有大量都是在中國(guó)制造的，把印度視作“中國(guó)版波音市場(chǎng)”的替代，只會(huì)讓這個(gè)問題顯得更加錯(cuò)綜復(fù)雜。這種推測(cè)無疑既高估了印度的胃口，也低估了波音在亞洲的布局。
【中國(guó)商務(wù)部對(duì)意圖背刺中國(guó)的國(guó)家發(fā)出警告】
與此同時(shí)，萬斯訪印當(dāng)天，中國(guó)商務(wù)部發(fā)聲警告，堅(jiān)決反對(duì)任何國(guó)家犧牲中國(guó)利益，與美國(guó)達(dá)成所謂關(guān)稅協(xié)議，中方對(duì)此將反制到底。這番言論如同一記重錘，敲擊著那些試圖在中美之外插上一腳的國(guó)家。
總而言之，在全球貿(mào)易棋局中，印度的每一步都需要精確計(jì)算，否則極可能陷入自食其果的困境。當(dāng)前形勢(shì)下，印度努力尋求與美方達(dá)成共識(shí)，或許是一劑短期鎮(zhèn)痛藥，但同時(shí)也要提防成為中美博弈中的犧牲品。
放眼未來，印度如何在這場(chǎng)復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易游戲中穩(wěn)住自己的位置，這才是重中之重。
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