不到兩天
重達(dá)1600噸的G30連霍高速
沙墩子互通立交橋消失了！
看得見的，是我們兩天施工拆除了一座橋?？床灰姷模俏覀?yōu)榇藴?zhǔn)備了近1年的時(shí)間。”4月24日下午，看著一座橋“憑空”消失不見，G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程第四標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人余小軍感慨地說。
沙墩子互通立交橋位于哈密市伊州區(qū)，跨越連霍高速，是高速路兩端群眾往來以及礦區(qū)車輛運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。橋長(zhǎng)98米、寬10.5米、高5.1米、重1600噸，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。
隨著改擴(kuò)建工程加快推進(jìn)，原有的沙墩子橋必須拆除重建。如果用傳統(tǒng)的免爆方式拆除，勢(shì)必要封閉交通4—5天。連霍高速是進(jìn)出新疆交通大動(dòng)脈，每天通行的車輛多達(dá)2萬多輛次，哪怕封閉1天，造成的影響也不可估量。
為了既保證通行，又能快速拆除橋梁，工程團(tuán)隊(duì)引入了SPMT拆橋工藝。所謂SPMT，即橋梁拆除與安裝一站式解決方案，這種工藝配備的自行式模塊運(yùn)輸車能實(shí)現(xiàn)“積木式”智慧拆橋。模塊車通過智慧頂升系統(tǒng)將橋梁同步抬起、下降，再由模塊車精準(zhǔn)移動(dòng)梁體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速拆橋的同時(shí)，無需全封閉地方交通。
模塊車在緩緩移運(yùn)一段梁體。石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴攝
4月23日7時(shí)起，當(dāng)?shù)亟痪块T引導(dǎo)過往車輛經(jīng)行其他路段，給拆橋施工留出空間。
工作人員操控4臺(tái)模塊車行駛至橋梁下方，頂升系統(tǒng)緩緩升起，就像大號(hào)的千斤頂一樣緊緊頂住梁體，另一組人隨即切割橋梁。
98米的長(zhǎng)橋共有5跨，如果整體性移除，需要8臺(tái)模塊車，但新疆市場(chǎng)沒有這么多模塊車?！拔覀兘Y(jié)合實(shí)際，把橋梁切割成3部分，分三次移除?！表?xiàng)目總工程師曹強(qiáng)彬說。
模塊車頂升系統(tǒng)用力頂起一段梁體，以每小時(shí)2公里的速度緩慢前行。突然，車輛停了下來。曹強(qiáng)彬心里“咯噔”一下，快步走過去查看。一臺(tái)模塊車的電極出了問題，馬達(dá)無法工作。
工作人員馬上啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，拿出備用配件快速更換。檢測(cè)、調(diào)試……兩個(gè)多小時(shí)過去了，模塊車的轟鳴聲又響了起來，此時(shí)也到了下午。
一切恢復(fù)正常，模塊車頂著670多噸重的梁體龜速前行。20多米外就是落梁區(qū)，行駛至臨時(shí)支墩前，經(jīng)技術(shù)人員精準(zhǔn)定位后，模塊車將梁體緩降至鋼支撐上，這次移除才算成功。
時(shí)間已至傍晚，為了保障施工安全，橋梁移除工作暫停，等待第二天繼續(xù)。
24日早上，大家快速吃完早飯，跳上車趕赴橋梁移除現(xiàn)場(chǎng)。有了前一天的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天的移除工作明顯更順暢。
頂升、移運(yùn)、下放，時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)過去，到24日下午，剩余兩段梁體也逐一被放至鋼支撐上，這場(chǎng)橋梁移除工作圓滿結(jié)束。
“用時(shí)不到兩天，比傳統(tǒng)拆橋法節(jié)省一半時(shí)間?！?/strong>曹強(qiáng)彬坐在一塊木頭上，盯著原有橋梁的位置。后期，這里將會(huì)建起一座新的跨公路橋。
今年，新疆計(jì)劃完成公路交通投資800億元、同比增長(zhǎng)13.5%。如此大量的投資，不僅需要建設(shè)者奮力拼搏，也要敢于突破固有模式，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，積極探索新技術(shù)、新方法，讓更多看似不可能的任務(wù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
本文來源／ 石榴云/新疆日?qǐng)?bào)
記者／逯風(fēng)暴
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