從市城市管理委獲悉，日前，隨著普濟(jì)河道立交橋第41孔最后一片既有梁體順利拆除，標(biāo)志著這座橫跨多條鐵路干線的市政橋梁262片梁體拆除任務(wù)全部完成。用時(shí)238天，比原定工期提前68天，今年5月底正式進(jìn)入新梁架設(shè)階段。
普濟(jì)河道立交橋位于北辰區(qū)，主線橋全長(zhǎng)1215米，維修任務(wù)涵蓋更換梁體、新建蓋梁及耐久性病害修復(fù)等。由于橋體上跨鐵路南倉(cāng)樞紐編組站、京滬線、津山線、京津城際等32股鐵路營(yíng)業(yè)線，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度極大，被列為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)范圍內(nèi)安全級(jí)別最高、市政跨鐵路維修中跨線最多的項(xiàng)目。
據(jù)施工單位中國(guó)中鐵六局天津公司市政項(xiàng)目部介紹，此次集中攻堅(jiān)普濟(jì)河道立交橋40孔、41孔的27片梁體，需在鐵路營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)封鎖條件下作業(yè)。由于接觸網(wǎng)與橋底最小距離僅37厘米，列車運(yùn)行密度高、封鎖時(shí)間極為有限，拆除作業(yè)須調(diào)整列車運(yùn)行圖，協(xié)調(diào)難度大、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，市城市管理委、市道橋中心、中鐵六局等單位與中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)反復(fù)對(duì)接，最終確定利用11個(gè)“天窗點(diǎn)”展開作業(yè)。施工過程中，根據(jù)梁體工況，采用最大起重能力200噸的架橋機(jī)，優(yōu)化拆除順序與工序銜接，組織嚴(yán)密、施工高效，僅用10個(gè)天窗點(diǎn)即完成全部拆除任務(wù)，大幅減少對(duì)鐵路運(yùn)輸影響。
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