阿根廷華人在線布宜諾斯艾利斯4月26日訊 阿根廷政府近期啟動了一項新政策，允許汽車制造商和進口商免除35%進口關稅引進混合動力和電動汽車，但實施過程中出現(xiàn)了一些波折。
根據(jù)阿根廷商務與工業(yè)部首次開放的招標結果，在可能的50,000輛配額中，已有33,027輛獲得了預分配。第一批汽車預計將于6月底至8月中旬之間抵達布省薩拉特碼頭。然而，這一政策實施過程中出現(xiàn)了幾個值得關注的問題。
最引人注目的三個案例中，首個涉及科爾多瓦公司Volt S.R.L.。該公司目前生產(chǎn)小型電動汽車，僅限于封閉空間使用，不能在公共道路上行駛。盡管如此，該公司申請了5,006輛名為Enoreve ME5的插電式混合動力SUV的配額，但該公司并沒有已知的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。
第二個案例關系到中國吉利汽車。吉利獲得了500輛的進口配額，但持有該申請的公司并非吉利在阿根廷的官方進口商GE Motors Company S.A.，而是一家于2024年12月在布宜諾斯艾利斯省基爾梅斯成立的公司Autos Sustentables del Sur S.A.。對此，GE Motors Company S.A.的負責人Federico Pieruzzini已提出申請，要求取消分配給這家新公司的配額。
第三個案例涉及中國廣汽集團，該品牌通過Avantek S.A.公司獲得了223輛的配額。然而，在配額分配時，該公司使用的稅號CUIT尚未激活。不過，在配額分配后的幾天內(nèi)，該公司已在稅收和海關管理局(ARCA)完成了注冊，從而使情況正?；?。
此外，關于微混合動力(Mild-Hybrid)汽車的定位也成為爭議點。雷諾阿根廷總裁Pablo Sibilla解釋說，該公司的新款Arkana微混合動力車型并未參與第一輪招標，因為當時該技術類型尚未被納入關稅減免范圍。雷諾期望在預計于5月底或6月初開始的第二輪招標中，引進約2,000輛Arkana車型。
Sibilla表示："我們沒有參與這第一輪配額，因為這個問題尚未解決，但政府已接受將微混合動力納入這一優(yōu)惠范圍，所以我們正在等待下一輪招標的決議出臺。"
值得注意的是，盡管微混合動力技術在規(guī)定中沒有明確的關稅定位，但Stellantis集團的菲亞特600和現(xiàn)代汽車的Bayón兩款微混合動力車型已在首輪招標中獲得配額。一位進口商解釋說："政府已決定接受這種技術。雖然從技術上講關稅定位并未定義它們，但已有非正式授權將這些車型視為混合動力。"
政府已宣布，企業(yè)可在5月中旬前無懲罰放棄配額，這些配額將轉入第二輪招標，但必須保留在2025年的配額內(nèi)，不得轉至2026年。
來源：阿根廷Infobae新聞網(wǎng)
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