IT之家 4 月 30 日消息，采埃孚今日宣布推出電驅(qū)增程系統(tǒng)新一代產(chǎn)品，并計(jì)劃于 2026 年投入量產(chǎn)。

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近年來，采埃孚已經(jīng)將電驅(qū)增程技術(shù)量產(chǎn)。比如，采埃孚的電機(jī)已搭載至倫敦出租車上。眼下，采埃孚正研發(fā)下一代產(chǎn)品，也就是電驅(qū)增程系統(tǒng)（eRE）和電驅(qū)增程驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（eRE+）。

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▲采埃孚電驅(qū)增程系統(tǒng)

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▲采埃孚電驅(qū)增程驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

這兩款產(chǎn)品都采用高度集成化設(shè)計(jì)，在性能、電子電氣架構(gòu)、400 伏或 800 伏電壓系統(tǒng)，以及半導(dǎo)體類型的選擇上都具有較高靈活性。

eRE 把電機(jī)與集成逆變器、適配軟件和行星齒輪組集成在一起。eRE + 在此基礎(chǔ)上，還配備了智能離合器和差速器。這使得該系統(tǒng)既可以當(dāng)作發(fā)電裝置，也能作為額外的第二套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而節(jié)省了車企開發(fā)單獨(dú)組件的成本。

這兩款產(chǎn)品的性能均可調(diào)節(jié)，eRE 的輸出功率范圍是 70-110 千瓦，eRE + 則是 70-150 千瓦。

采埃孚表示，和并聯(lián)式混合動(dòng)力解決方案（IT之家注：比如插電式混合動(dòng)力）相比，電驅(qū)增程系統(tǒng)成本更低、研發(fā)周期更短、平臺(tái)開發(fā)投入更少，供應(yīng)鏈管理也更簡(jiǎn)單。該技術(shù)對(duì)剛進(jìn)入汽車市場(chǎng)、在傳統(tǒng)燃油車傳動(dòng)系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)不足的車企來說，吸引力更大。目前，中國(guó)市場(chǎng)正在大力推廣“增程式電動(dòng)汽車”（REEV），借助這項(xiàng)技術(shù)，車輛續(xù)航能超過 700 公里。