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作者 | 一杭工作室
2025年4月23日，安徽省蕪湖市委書(shū)記寧波率隊(duì)赴浙江寧波、杭州等地開(kāi)展招商考察，先后深入拓普集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)等企業(yè)，與企業(yè)高層面對(duì)面交流，釋放出強(qiáng)烈的“拼經(jīng)濟(jì)”信號(hào)。
這場(chǎng)看似普通的招商行動(dòng)，實(shí)則是長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)在新發(fā)展格局下的一次生動(dòng)縮影，折射出區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的深層邏輯。
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為何“叩門(mén)”這些企業(yè)？
據(jù)悉，寧波此行的首站是全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)——拓普集團(tuán)。在詳細(xì)了解企業(yè)的產(chǎn)品特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)后，市委書(shū)記寧波提出希望企業(yè)聚焦汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域加快在蕪湖投資布局，深度嵌入蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。這一表態(tài)背后，是蕪湖近年來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的雄心壯志。
從早期的“砸鍋賣(mài)鐵救奇瑞”，到如今，蕪湖已集聚汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)2000多家，“孵化”3家上市公司。蕪湖，這座因奇瑞汽車(chē)而聞名的城市，近年來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上可謂是大獲成功。
寧波此行的第二站是阿里巴巴集團(tuán)。在與阿里巴巴集團(tuán)華東公司總經(jīng)理李嘉平交流時(shí)，寧波著重介紹了蕪湖在“東數(shù)西算”工程中的戰(zhàn)略布局和數(shù)據(jù)中心集群建設(shè)進(jìn)展。他希望阿里巴巴能在蕪湖布局區(qū)域業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同搶灘數(shù)字經(jīng)濟(jì)藍(lán)海。
作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，阿里巴巴的每一次布局都備受關(guān)注。而蕪湖，作為長(zhǎng)三角地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市，近年來(lái)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展上同樣動(dòng)作頻頻。DeepSeek-R1大模型在長(zhǎng)三角樞紐蕪湖集群算力公共服務(wù)平臺(tái)正式上線；華為云華東（蕪湖）數(shù)據(jù)中心全面投運(yùn)；中國(guó)聯(lián)通長(zhǎng)三角（蕪湖）智算中心即將開(kāi)服；抖音火山引擎長(zhǎng)三角算力中心一期上半年建成投運(yùn)……據(jù)蕪湖市數(shù)據(jù)資源管理局副局長(zhǎng)方堅(jiān)介紹，截至今年3月，蕪湖集群已簽約項(xiàng)目41個(gè)，總投資超3000億元，設(shè)計(jì)機(jī)架規(guī)模64萬(wàn)架，已建成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架8萬(wàn)架，形成智算規(guī)模3萬(wàn)P。
浙大控股集團(tuán)是寧波此行的第三站。作為一家以科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化為核心的科創(chuàng)平臺(tái)，浙大控股的“一院一園一基金”模式備受關(guān)注。寧波提出，希望雙方以蕪湖“鳩茲科創(chuàng)灣”為依托，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化、體系化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，共同推動(dòng)科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。
科技創(chuàng)新，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。近年來(lái)，蕪湖通過(guò)建設(shè)高能級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)、引進(jìn)高端人才、優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)等舉措，不斷提升區(qū)域創(chuàng)新能力。
而云深處科技有限公司作為“杭州科技六小龍”之一，在科技領(lǐng)域具有獨(dú)特的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。寧波深入該企業(yè)開(kāi)展招商考察，進(jìn)一步拓展了蕪湖在科技領(lǐng)域的招商渠道，為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新人才提供了更多機(jī)會(huì)。
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長(zhǎng)三角共振
而市委書(shū)記寧波此次赴滬蘇浙招商考察，也凸顯了長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益緊密。
以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，2025年第一季度，安徽汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到76.17萬(wàn)輛，躍居全國(guó)第一，這一成績(jī)背后離不開(kāi)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的有力支撐。蕪湖作為安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，2024年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)110萬(wàn)輛，占全省總產(chǎn)量的42%。其中，奇瑞汽車(chē)作為蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“名片”，不僅在本地形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，還通過(guò)與長(zhǎng)三角其他地區(qū)的緊密合作，構(gòu)建起完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，奇瑞汽車(chē)的上游原材料部分來(lái)自宣城、池州等地的冶煉加工企業(yè)，零部件配套則有安慶、亳州等地企業(yè)的參與。而宣城作為安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第三城，其前十大汽配廠中有一半是江浙滬企業(yè)的子公司。此外，滁州、馬鞍山、池州、安慶、六安、淮南、亳州、阜陽(yáng)等地，也分布著眾多江浙滬老板開(kāi)辦的汽配廠。
同時(shí)，安徽的整車(chē)企業(yè)與江浙滬地區(qū)的聯(lián)系也十分緊密。例如，奇瑞汽車(chē)早期在上汽的幫助下解決了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題；蔚來(lái)汽車(chē)選擇落戶(hù)合肥，很大程度上得益于合肥與上海的高鐵通勤便利；
數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽通過(guò)長(zhǎng)三角地區(qū)的港口出口汽車(chē)106.8萬(wàn)輛，占全省汽車(chē)出口總量的80%以上。借助上海港、寧波舟山港等海港的優(yōu)勢(shì)，安徽的汽車(chē)得以快速走向全球市場(chǎng)。
在這樣的優(yōu)勢(shì)下，安徽已經(jīng)成為我國(guó)的汽車(chē)制造第一省。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年第一季度各省份汽車(chē)產(chǎn)量排名中，安徽以76.17萬(wàn)輛位居全國(guó)第一，超過(guò)廣東近10萬(wàn)輛。
這種區(qū)域聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，不僅體現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，更在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能制造等領(lǐng)域加速顯現(xiàn)。以蕪湖為例，蕪湖的鳩江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)吸引了眾多江浙滬的智能制造企業(yè)落戶(hù)，形成了集機(jī)器人研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用為一體的產(chǎn)業(yè)集群。
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下一個(gè)世界工廠仍是中國(guó)
從寧波書(shū)記的“敲門(mén)招商”，到安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，再到長(zhǎng)三角一體化的深入推進(jìn)，我們看到的不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的生動(dòng)實(shí)踐，更是中國(guó)制造業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的堅(jiān)定決心。
在全球產(chǎn)業(yè)格局加速調(diào)整的當(dāng)下，長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換已不是區(qū)域發(fā)展的可選項(xiàng)，而是關(guān)乎中國(guó)制造業(yè)能否在全球競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。近年來(lái)，東南亞、印度等地制造業(yè)逐漸嶄露頭角，給中國(guó)制造業(yè)帶來(lái)了一定外部壓力。但安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)了這種壓力，證明中國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不僅未被削弱，反而在區(qū)域協(xié)同、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面煥發(fā)出新活力。
相較于東南亞等地，長(zhǎng)三角地區(qū)有著超大規(guī)模國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和成熟完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，這為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。
而與江浙滬相比，安徽的土地成本優(yōu)勢(shì)明顯。一個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，面積動(dòng)輒幾百畝甚至上千畝，安徽每畝工業(yè)用地價(jià)格比江浙滬低幾十萬(wàn)元，整體算下來(lái)能節(jié)省數(shù)億資金。人工成本上，安徽同樣優(yōu)勢(shì)突出，在合肥汽車(chē)工廠任用一名工人，每年用工成本比上海工廠低幾萬(wàn)元，大型整車(chē)廠至少需萬(wàn)名工人，用工成本就相差數(shù)億。其他產(chǎn)業(yè)也是同樣的邏輯。
除了成本優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)三角地區(qū)的創(chuàng)新能力和開(kāi)放水平也是中國(guó)制造業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。2024 年，長(zhǎng)三角地區(qū)研發(fā)投入占 GDP 比重高達(dá) 3.2%，超出全國(guó)平均水平 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。隨著科技創(chuàng)新投入不斷加碼，長(zhǎng)三角制造業(yè)正加速?gòu)?“汗水驅(qū)動(dòng) 向 “創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)” 轉(zhuǎn)變，為在全球競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步前行注入源源不斷的創(chuàng)新活力。
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