北京時(shí)間 4 月 25 日，特朗普又發(fā)表了令人咋舌的言論，他宣稱：“波音公司應(yīng)該追究中國(guó)的責(zé)任，因?yàn)?a class="keyword-search" >中國(guó)沒有接收那些已經(jīng)精心制造、承諾購(gòu)買的飛機(jī)。這只是中國(guó)這些年對(duì)美國(guó)所做事情的一個(gè)小小縮影?！?特朗普此番顛倒黑白的言論，實(shí)在是荒謬至極。
眾所周知，中美之間的貿(mào)易摩擦在特朗普的操弄下不斷升級(jí)。特朗普政府一意孤行，頻繁揮舞關(guān)稅大棒，對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅。作為反制措施，中國(guó)不得不對(duì)美國(guó)進(jìn)口商品同步加征關(guān)稅，其中就包括對(duì)美國(guó)制造的飛機(jī)及零部件加征 125% 的關(guān)稅。
原本飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅稅率在 1%-5%，加征后綜合稅率飆升至 126%-130%，這直接導(dǎo)致波音飛機(jī)采購(gòu)成本翻倍。一架全新的波音 737 Max 飛機(jī)原本市場(chǎng)價(jià)約為 5500 萬(wàn)美元（約合 4.01 億人民幣），加征關(guān)稅后價(jià)格變得讓航空公司難以承受。在這樣的情況下，中國(guó)航空公司暫停接收波音飛機(jī)，完全是基于商業(yè)理性的無(wú)奈之舉。這一切的始作俑者正是特朗普，如今他卻倒打一耙，指責(zé)中國(guó)，實(shí)在是滑天下之大稽。
中國(guó)作為全球民航業(yè)發(fā)展最快、體量最大的市場(chǎng)之一，每年飛機(jī)替換量約 600 架。波音公司長(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要份額，中國(guó)曾是波音 737 系列飛機(jī)的最大海外買家之一。然而，特朗普發(fā)動(dòng)的關(guān)稅戰(zhàn)，正將波音公司逐漸擠出中國(guó)市場(chǎng)。如果特朗普繼續(xù)執(zhí)迷不悟，不改變其錯(cuò)誤的關(guān)稅政策，波音公司無(wú)疑將失去中國(guó)這個(gè)巨大且具有無(wú)限潛力的市場(chǎng)。這對(duì)波音公司而言，無(wú)疑是沉重的打擊，甚至可能影響其未來(lái)的行業(yè)地位和發(fā)展前景。從這個(gè)角度看，波音公司最應(yīng)該追究責(zé)任的，恰恰是特朗普。
希臘前財(cái)長(zhǎng)曾指出：“中國(guó)朋友切勿誤判形勢(shì)，只有當(dāng)美國(guó)統(tǒng)治階級(jí)承受的代價(jià)足夠慘重時(shí)，政策才會(huì)轉(zhuǎn)向?！?特朗普此前曾一度宣稱要 “大幅下調(diào)” 對(duì)華 145% 的高額關(guān)稅，看似關(guān)稅有所緩和，但這不過是表象與計(jì)謀。他的決策盲目、混亂且立場(chǎng)反復(fù)，其背后很可能是戰(zhàn)略試探，試圖通過釋放緩和信號(hào)，將中國(guó)拉到談判桌上來(lái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其全面的戰(zhàn)略性目標(biāo)。
若中國(guó)表現(xiàn)出談判意愿，美方可能在后續(xù)提出苛刻條件；若中國(guó)不為所動(dòng)，特朗普則可能再次升級(jí)貿(mào)易戰(zhàn)。所以，這本質(zhì)上是一場(chǎng)你死我活的斗爭(zhēng)，絕非簡(jiǎn)單的關(guān)稅調(diào)整。而中國(guó)高層對(duì)特朗普的各種搖擺言論未予理會(huì)，始終堅(jiān)定立場(chǎng)，以自身發(fā)展為根基，做好應(yīng)對(duì)最壞局面的準(zhǔn)備，爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)，這無(wú)疑是明智之舉。
特朗普政府的關(guān)稅政策，是一場(chǎng)不顧市場(chǎng)規(guī)律、違背經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的鬧劇。其結(jié)果不僅未能讓美國(guó) “再次偉大”，反而使美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者深受其害，波音公司在華業(yè)務(wù)受挫只是其中一個(gè)縮影。美國(guó)若想真正解決貿(mào)易問題，必須摒棄錯(cuò)誤的單邊主義和保護(hù)主義做法，回到平等、互利、共贏的談判桌前，與包括中國(guó)在內(nèi)的貿(mào)易伙伴尋求合作與和解，否則必將在錯(cuò)誤的道路上越走越遠(yuǎn)，付出更為慘痛的代價(jià)。
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