緩解江陰大橋擁堵的兩個(gè)項(xiàng)目基本已確定建成時(shí)間，就在2026年6月，屆時(shí)江陰大橋會(huì)得到很好地分流，可卻要“害苦”京滬高速無(wú)錫段，擁堵或更厲害。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道是江陰大橋復(fù)線通道，最新信息顯示會(huì)在2026年6月建成通車，與原本計(jì)劃的2025年建成通車略有誤差，可以理解。

京滬高速廣陵至靖江段是江陰大橋北接線，對(duì)于疏解江陰大橋流量有著很重要的作用，其改擴(kuò)建工程也于近日全面開工建設(shè)，目標(biāo)為雙向10車道，預(yù)計(jì)會(huì)在2026年6月建成通車，這離不開前期的大量準(zhǔn)備工作。

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有了江陰靖江長(zhǎng)江隧道和京滬高速?gòu)V陵至靖江段改擴(kuò)建工程這兩個(gè)項(xiàng)目，江陰大橋會(huì)得到很好地分流。然而江陰大橋暢通了，與江陰大橋緊密相連的京滬高速無(wú)錫段會(huì)再迎一波流量，擁堵自然會(huì)更厲害的，這不就是“害苦”京滬高速無(wú)錫段。

京滬高速無(wú)錫段目前的標(biāo)準(zhǔn)為雙向6-8車道，而我們常說(shuō)的京滬高速無(wú)錫段很是擁堵，是指京滬高速與滬蓉高速共線的無(wú)錫路段，已是雙向8車道，下面就叫滬蓉高速無(wú)錫段吧！

而與江陰大橋直接相連的京滬高速路段為峭岐樞紐至無(wú)錫樞紐段，目前的標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道，這一段每次隨著江陰大橋堵車，也是堵得厲害。

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現(xiàn)在江陰大橋有了分流通道，那北面過(guò)來(lái)的車流會(huì)有不少走到京滬高速峭岐樞紐至無(wú)錫樞紐段上，會(huì)造成這一段更為擁堵，與此同時(shí)，這一波流量還會(huì)附加到滬蓉高速無(wú)錫段，造成原本就很擁堵的路段更加擁堵。

可見蘇南的交通還有著很大的提升空間的，要想暢通出行，還需要不斷努力，就要有針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化。

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對(duì)京滬高速峭岐樞紐至無(wú)錫樞紐段優(yōu)化，目前還沒有確切的消息，不過(guò)，大概率是原路改擴(kuò)建，目標(biāo)也應(yīng)該是雙向10車道。

對(duì)滬蓉高速無(wú)錫段優(yōu)化，江蘇一直在努力中，譬如建設(shè)蘇錫常南部高速，可效果見微，接下來(lái)就看錫太高速了，這條高速已有信息說(shuō)開工了，有著雙向6車道的標(biāo)準(zhǔn)，但愿能對(duì)于滬蓉高速無(wú)錫段起到不錯(cuò)的分流作用。

如此，江陰大橋可以暢快通行，京滬高速無(wú)錫段也很少擁堵的。

可工程的規(guī)劃建設(shè)是需要時(shí)間的，這也意味著京滬高速無(wú)錫段還會(huì)持續(xù)擁堵一段時(shí)間，而江陰大橋即便有了分流通道，可由于南接線通行能力不佳，那江陰大橋暢通也好不到哪去的。