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特朗普原本以為能肆無忌憚的揮舞自己的“關(guān)稅大棒”，沒想到竟然踢到了中國這塊“鐵板”。

就在中國決定暫停接收美國波音的飛機(jī)之后，已經(jīng)有三架波音飛機(jī)被拒收退回美國，2025年波音交付給中國航司的50架訂單更是岌岌可危。

對此，波音CEO氣急敗壞的威脅中國，特朗普更是給其出了個(gè)餿主意，對中國提出了個(gè)無理的要求。

與此同時(shí)，印度和馬來西亞也準(zhǔn)備“背刺”中國，那么中國的民用航空真的會(huì)因?yàn)樗鼈兊男袨槎艿接绊憜幔?/p>

中國不懼怕美國威脅

中美關(guān)稅對峙到今日，特朗普的“數(shù)字關(guān)稅游戲”已經(jīng)變得毫無意義，因?yàn)樵谒奶搹埪晞莺透鞣N不確定性的情況下，美國紙老虎的本質(zhì)已經(jīng)徹底顯現(xiàn)。

大家都知道，中國之所以能硬剛特朗普的“關(guān)稅大棒”，一方面是奉陪到底的決心，另一方面則是足夠的底氣。

然而，當(dāng)中國接連退回三架波音飛機(jī)后，波音公司和特朗普終于忍不住了。甚至特朗普就三架波音飛機(jī)被退回的問題，給波音公司提了個(gè)餿主意，他竟然稱應(yīng)該向中國提出違約。

緊接著，波音公司CEO在接受美國媒體采訪時(shí)，稱如果拒收的情況再持續(xù)，那波音將不會(huì)再為中國制造客機(jī)；原本要交付給中國的客機(jī)也將轉(zhuǎn)售給他三方買家。

顯然，美國方面和波音公司都在逃避真正的責(zé)任，因?yàn)樗麄兒芮宄袊鴷和＝邮詹ㄒ麸w機(jī)的原因是什么，可就是不想把這個(gè)責(zé)任歸結(jié)到自己身上，就像特朗普一而再再而三翻炒的“芬太尼問題”。

明明是美國自己制藥公司的利益驅(qū)動(dòng)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政商的勾結(jié)，以及兩黨的斗爭將其當(dāng)作政治正確，但美國方面就是要甩鍋。

特朗普想要讓中國承擔(dān)違約的損失，但也得先捫心自問一下，究竟是誰先違約在先。中國和波音簽約之后，美國的高關(guān)稅要讓中國額外多承擔(dān)65億美元的損失，如果再算上以后零部件的進(jìn)口，那中國要承擔(dān)的損失就會(huì)更大。

而這有形的損失和無形的損失，都是特朗普的“關(guān)稅大棒”造成，如此顛倒是非的指控、歸責(zé)又怎讓人接受。

至于說，波音公司CEO對中國的威脅完全可以算作是自取其辱，因?yàn)樗吖懒瞬ㄒ麸w機(jī)對中國的重要性，也低估了中國奉陪到底的決心和中國在民航客機(jī)上的實(shí)力。

C919的騰飛指日可待

在孟子的《生于憂患，死于安樂》一文中，就智慧的為我們埋下了居安思危、未雨綢繆的習(xí)慣種子。

波音飛機(jī)CEO威脅不再給中國制造客機(jī)，殊不知中國之所以敢對其暫停接收，就是因?yàn)橹袊耆羞@個(gè)實(shí)力和底氣。

一方面是因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)擁有14億人口的消費(fèi)市場，如此龐大的需求對任何供應(yīng)商來說都是很大的吸引。

像波音2024年做出的預(yù)測就是，中國的市場在未來20年，將會(huì)有8830架飛機(jī)的需求，如此大的需求量就算是沒有波音，也有空客、中國商飛等著。

另一方面則是中國的國產(chǎn)大飛機(jī)的揚(yáng)帆起航，雖說很多人都詬病咱們C919的量產(chǎn)緩慢，但暫停接收波音的飛機(jī)反倒是一次很好的契機(jī)。

因?yàn)辇嫶蟮男枨罅客耆梢酝苿?dòng)C919現(xiàn)存問題的解決，那C919現(xiàn)在的問題都有哪些呢？

除了上文提到過的量產(chǎn)緩慢，主要的問題還有沒有獲得歐美的適航證，且核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)還非國產(chǎn)。

不過，C919已經(jīng)有了可適配的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長江1000A，而且據(jù)最新消息，國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)核心認(rèn)證已經(jīng)全面通關(guān)，也就是說距離C919換上“中國心”的日子不遠(yuǎn)了。

而且，C919在今年的2月底已經(jīng)完成了歐洲適航證的首個(gè)符合性試飛，預(yù)計(jì)在今年年底會(huì)拿到歐洲的適航證。