2024年的A0級(jí)純電市場(chǎng)，比亞迪 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以單月4.2萬輛的戰(zhàn)績(jī)書寫神話。同為國(guó)民車定位的東風(fēng)納米卻顯得格外落寞，2024年全年銷量?jī)H為5萬輛左右。這個(gè)承載著東風(fēng)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型厚望的子品牌，2025年第一季度，其累計(jì)銷量?jī)H9514輛，月均不足3200輛，甚至不及海鷗單日銷量的八分之一。
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)贏弱
在產(chǎn)品上，東風(fēng)納米目前在售車型有 納米01 、 納米BOX 和東風(fēng)納米EX1三款車型，主銷車型納米01占據(jù)了80%以上的品牌銷量，其價(jià)格區(qū)間為6.58萬-13.98萬元，正好介于比亞迪海鷗和 海豚 之間，與競(jìng)品相比，東風(fēng)納米的產(chǎn)品力呈現(xiàn)明顯無力狀態(tài)
對(duì)比來看，五菱 繽果 、比亞迪海鷗等競(jìng)品標(biāo)配的通風(fēng)盤式前制動(dòng)、LED大燈、Type-C接口，納米01全系缺席；標(biāo)稱最高401km續(xù)航的車型，實(shí)際用戶反饋冬季續(xù)航縮水超30%；同價(jià)位車型普遍搭載的手機(jī)互聯(lián)、語音控制功能，在納米01上成為高配專屬。相比而言，納米01的配置表像是2020年的產(chǎn)物，拿什么和2024年的競(jìng)品打？
遭遇質(zhì)量黑洞
如果說產(chǎn)品力不足是慢性病，質(zhì)量問題則成為引爆危機(jī)的導(dǎo)火索。在車質(zhì)網(wǎng)，輸入“納米01”關(guān)鍵詞，跳出的是密密麻麻的投訴列表。
2025年，武漢車主王女士（化名）在長(zhǎng)江大橋遭遇驚魂一幕，王女士表示，當(dāng)時(shí)他們?cè)诖髽蛘Ｐ旭?，車輛較多時(shí)速不快，前方剎車后本能地踩下剎車，但剎車沒有任何作用。行車記錄儀顯示，從踩剎車到撞擊前的6秒內(nèi)，車主車速始終沒有下降，直到撞上護(hù)欄的瞬間，安全氣囊都沒彈出。更讓王女士氣憤的是，當(dāng)她要求廠家提供每秒的車速數(shù)據(jù)時(shí)，得到的回復(fù)卻是“數(shù)據(jù)無法篡改，車輛不存在問題”，這種推諉態(tài)度讓車主十分氣憤。
在社交平臺(tái)，更有上百位車主集中投訴納米01車身生銹、漆面起泡開裂等問題，其中不乏提車不足半年就出現(xiàn)底盤生銹、漆面鼓包的案例。浙江車主李先生提車僅3個(gè)月，就發(fā)現(xiàn)后備箱鉸鏈處出現(xiàn)銹跡，扒開密封條后，內(nèi)側(cè)金屬件已出現(xiàn)大面積銹蝕。“這哪像新車？簡(jiǎn)直像從報(bào)廢廠拉出來的?！?/p>
有業(yè)內(nèi)人士指出，這種大面積早期銹蝕，很可能是電泳工藝厚度不足或鍍鋅層偷工減料導(dǎo)致，屬于典型的制造缺陷。
“導(dǎo)航黑屏、鑰匙失靈、遠(yuǎn)程控車變擺設(shè)”也成為車主集體吐槽點(diǎn)。杭州車主陳先生講述了一次尷尬經(jīng)歷：“下雨天想遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)，結(jié)果APP顯示車輛離線，在雨中淋了10分鐘才打開車門?！睂?duì)比同價(jià)位的五菱繽果、 長(zhǎng)安Lumin 穩(wěn)定的車機(jī)功能，而東風(fēng)納米卻在基礎(chǔ)體驗(yàn)上栽了跟頭。
還有車主對(duì)東風(fēng)納米的售后服務(wù)進(jìn)行無奈吐槽。2024年6月，車主購(gòu)買車輛發(fā)現(xiàn)異響，去店里檢查發(fā)現(xiàn)是軸承有問題，車主被告知需要發(fā)配件更換，需要等一周左右，一等再等配件不是發(fā)錯(cuò)就是不到位，給車主造成修車比買車還難的困擾。
從40萬豪言到10萬退守
2023年武漢國(guó)際車展的新聞發(fā)布會(huì)上，時(shí)任東風(fēng)納米營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理的陳萌立下了2025年要實(shí)現(xiàn)40萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)的Flag，然而，2023年全年，東風(fēng)納米月銷量始終在2000-3500輛區(qū)間徘徊，單店月均銷量不足15臺(tái)，瞬間遭到打臉。接任者余岳峰將2025年東風(fēng)納米的銷量目標(biāo)斬至10萬。然而2024年，東風(fēng)納米全年銷量也僅為5萬輛左右，這意味著2025年東風(fēng)納米銷量需要同比增長(zhǎng)85.19%，才能達(dá)成下調(diào)至四分之一的10萬輛目標(biāo)，完成起來也十分費(fèi)力。
近日東風(fēng)納米又官宣發(fā)布一款全新小型純電SUV——納米06。同時(shí)，在宣發(fā)文案中，納米06被稱為“開年王炸”，試圖以“開年王炸”的姿態(tài)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。宣傳重點(diǎn)從“國(guó)民車”轉(zhuǎn)向“智能潮品”，宣稱搭載L2級(jí)智駕系統(tǒng)和光影座艙，但消費(fèi)者卻在評(píng)論區(qū)留言：“連剎車和生銹問題都沒解決，誰敢相信你的智能駕駛？”
總結(jié)：
行業(yè)洗牌的大幕已經(jīng)拉開，在這場(chǎng)A0級(jí)純電市場(chǎng)的生存競(jìng)賽中，沒有中間地帶可言。東風(fēng)納米若想從“銷量泥潭”中突圍，必須做出痛苦卻堅(jiān)決的改變，要么在低價(jià)紅海中淪為邊緣品牌，要么破繭成蝶，真正成為國(guó)民車的新典范。而留給他們的時(shí)間，已經(jīng)不多了。
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