在2025上海國(guó)際車展上，日產(chǎn)汽車以“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”為核心戰(zhàn)略，攜兩款重磅新能源車型——東風(fēng)日產(chǎn)“最家”純電轎車N7與全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，全面展現(xiàn)其電驅(qū)化與智能化轉(zhuǎn)型的加速度，同時(shí)為中國(guó)市場(chǎng)與全球布局注入新動(dòng)能。
作為東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)的首款車型，N7以“超舒適、超智能、超可靠”三大核心優(yōu)勢(shì)，直擊中國(guó)家庭用戶痛點(diǎn)，成為同級(jí)市場(chǎng)中的破局者。
首先來(lái)看舒適性，東風(fēng) 日產(chǎn)N7 搭載AI零壓云毯座椅，通過(guò)動(dòng)態(tài)壓力分布算法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)支撐，配合全域智能防暈車技術(shù)，大幅降低電動(dòng)車常見的暈車感，為家庭用戶提供“零壓”乘坐體驗(yàn)。
智能化方面，NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)整合語(yǔ)音交互、多屏聯(lián)動(dòng)與OTA升級(jí)功能，響應(yīng)速度較競(jìng)品提升30%；L2+級(jí)端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景，安全性對(duì)標(biāo)新勢(shì)力頭部產(chǎn)品。
都說(shuō)安全是電車最大的豪華，東風(fēng)日產(chǎn)N7所搭載的四針刺多電芯無(wú)熱蔓延電池技術(shù)通過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛測(cè)試，熱失控抑制時(shí)間較主流方案延長(zhǎng)50%，徹底消除家庭用戶對(duì)電池安全的顧慮。
此外，N7以“家用優(yōu)先”理念實(shí)現(xiàn)差異化突圍，其軸距達(dá)2950mm，后排空間優(yōu)化15%，搭配母嬰級(jí)環(huán)保材質(zhì)內(nèi)飾，精準(zhǔn)契合多人口家庭需求。預(yù)售開啟僅一周訂單突破5000臺(tái)，印證其市場(chǎng)認(rèn)可度。
N7從2024年北京車展概念車到2025年量產(chǎn)預(yù)訂僅用一年，創(chuàng)下合資品牌純電車型研發(fā)周期新紀(jì)錄。這一速度源于日產(chǎn)與東風(fēng)汽車的深度協(xié)同——中日?qǐng)F(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)、本地供應(yīng)鏈快速響應(yīng)，以及鄭州日產(chǎn)新能源工廠的柔性化生產(chǎn)能力。馬智欣表示：“N7是‘在中國(guó)、為中國(guó)’戰(zhàn)略的結(jié)晶，更是日產(chǎn)全球技術(shù)落地的標(biāo)桿?！?/p>
作為汽車藍(lán)海市場(chǎng)，皮卡向來(lái)是展會(huì)上不可或缺的部分，2025年的上海車展上，新能源成為主角，多款插混皮卡全新亮相，皮卡品牌加速向新能源賽道轉(zhuǎn)型。
日產(chǎn)也帶來(lái)了由鄭州日產(chǎn)主導(dǎo)研發(fā)的全球首款插混皮卡——Frontier Pro PHEV，其首次將硬派越野基因與新能源技術(shù)深度融合，推動(dòng)皮卡品類從工具車
新車擁有越級(jí)性能，410匹馬力、800?！っ着ぞ氐牟寤煜到y(tǒng)，兼顧3.5噸拖拽能力與135公里純電續(xù)航（CLTC工況），綜合續(xù)航超1000公里，能耗較傳統(tǒng)燃油皮卡降低40%。
基于“全球多元越野平臺(tái)”開發(fā)，配備智能四驅(qū)與7種駕駛模式，可應(yīng)對(duì)沙漠、冰雪等極限路況；V2L外放電功能支持3.3kW對(duì)外供電，解鎖露營(yíng)、救援等跨界場(chǎng)景，F(xiàn)rontier Pro PHEV支持全地形實(shí)力。
當(dāng)然，智能化也沒(méi)有落下：L2級(jí)ProPILOT智駕系統(tǒng)針對(duì)皮卡高重心特性優(yōu)化，新增拖掛模式自動(dòng)輔助；智能座艙搭載12.3英寸雙聯(lián)屏與全景影像，徹底告別傳統(tǒng)皮卡的“粗糙”標(biāo)簽。
Frontier Pro PHEV不僅是日產(chǎn)皮卡新能源化的里程碑，更標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)向“越野化、新能源化、國(guó)際化”三大方向加 速邁 進(jìn)。該車型計(jì)劃于2026年登陸東南亞、澳洲等全球市場(chǎng)，填補(bǔ)日產(chǎn)新能源皮卡產(chǎn)品空白。日產(chǎn)中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人表示：“中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)反哺能力，正在重塑日產(chǎn)全球產(chǎn)品矩陣?！?/p>
值得一提的是，兩款車型均遵循“中國(guó)首發(fā)，全球推廣”路徑，N7將于2026年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，F(xiàn)rontier Pro PHEV則依托日產(chǎn)全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋新興市場(chǎng)。馬智欣強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)不僅是最大新能源市場(chǎng)，更是技術(shù)創(chuàng)新的策源地?！边@一戰(zhàn)略與Formula E賽事的持續(xù)投入形成呼應(yīng)——日產(chǎn)通過(guò)賽道技術(shù)反哺民用電動(dòng)車，進(jìn)一步鞏固其“技術(shù)日產(chǎn)”標(biāo)簽。
總而言之，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，日產(chǎn)以N7與Frontier Pro PHEV展示了清晰的戰(zhàn)略邏輯：通過(guò)本土化研發(fā)快速響應(yīng)中國(guó)需求，再以中國(guó)創(chuàng)新反哺全球市場(chǎng)。再加上日產(chǎn)能持續(xù)兌現(xiàn)“2027年前投放10款新能源車”的承諾，并強(qiáng)化智能生態(tài)建設(shè)，或?qū)⒃诤腺Y品牌陣營(yíng)中率先打破“電動(dòng)化滯后”的魔咒，開啟新一輪增長(zhǎng)周期。
熱門跟貼