在2025上海車展開幕首日，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民用一句直白卻意味深長的話為榮威純電D6定調(diào)：“國民電動家轎——榮威純電D6，除了大賣，就是更大賣?！币痪湓挼莱隽藰s威此番出手的決心，也揭示出這款新車在品牌戰(zhàn)略與市場格局中的關(guān)鍵位置。
對于當(dāng)下的中國汽車市場而言，“十萬級電動家轎”早已不是什么新概念。但這個品類真正實現(xiàn)產(chǎn)品成熟、用戶認可的節(jié)點，似乎仍未真正到來。一方面，用戶對家轎的剛需從未消失；另一方面，大多數(shù)純電家轎的產(chǎn)品力、體驗感與成本控制始終難以構(gòu)成閉環(huán)。正是在這樣一個“市場需求存在但供給質(zhì)量不足”的真空地帶，榮威試圖以D6重新打通家庭純電用車的關(guān)鍵通道。
這不是一次浮于表面的“配置疊加”，也不是追逐營銷噱頭的“自我陶醉”。D6所代表的，是榮威對十萬元家轎市場價值重估的結(jié)果——以技術(shù)平權(quán)為理念，以工程驅(qū)動為支撐，試圖用一款真正面向家庭場景的純電產(chǎn)品，在日益擁擠的新能源賽道中找到屬于自己的確定性。
“十萬級的家庭轎車市場，應(yīng)該有純電的選擇”
如今的汽車市場，SUV和MPV持續(xù)走高，曾經(jīng)均衡發(fā)展的轎車比例逐漸下滑。但從家庭使用場景出發(fā)，一輛舒適、實用、成本可控的家轎仍是很多中國家庭的核心訴求。尤其是在新能源滲透率突破50%的今天，十萬級的家庭轎車市場，理應(yīng)有一款真正為家庭打造的純電選項。
正因如此，榮威純電D6應(yīng)運而生。它不僅滿足了一輛好家轎該有的造型、空間、續(xù)航等基本需求，更以超越同級的性能和安全保障，為消費者帶來全面升級的家庭出行體驗。
在設(shè)計層面，榮威純電D6融合了空氣動力學(xué)與美學(xué)的理念，外觀線條簡約流暢、視覺舒展，內(nèi)飾以極簡為導(dǎo)向，配合環(huán)抱式設(shè)計打造出沉浸式體驗。2750mm的軸距賦予其領(lǐng)先同級的乘坐空間，加上72.8%的“得房率”，幾乎接近B級車標準，后排純平地板更讓家庭出行更加便利。
空間之外，D6的儲物表現(xiàn)同樣出色。其擁有同級最大的復(fù)式后備箱（560L+158L），配合車內(nèi)29處貼心儲物空間，從雙手機位到早餐掛鉤，從無線快充到可調(diào)杯托，充分體現(xiàn)出榮威對于家庭場景的細致洞察。
在續(xù)航層面，榮威純電D6更是下足功夫?；贑TB電池車身一體化架構(gòu)與一體式熱管理系統(tǒng)，D6在不同氣候下均表現(xiàn)出超預(yù)期的能耗表現(xiàn)：在初春20度實測環(huán)境下，續(xù)航達成率高達116%，真正做到了“反向虛標”。榮威也因此斬獲“駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界紀錄，實測電耗僅9.125kWh/100km，每公里電費不到3分錢，用戶一年用車成本堪比一箱油。
正如俞經(jīng)民所說：“榮威代表的是超值和信賴，要把對用戶的洞察呈現(xiàn)出來，把最好的產(chǎn)品和最值得信賴的服務(wù)放到用戶手里?！倍鳧6之所以能“代表家庭出行”，是因為它為家庭考慮得足夠細致。
“平權(quán)是為了讓用戶有更好的選擇”
如果說續(xù)航、空間、安全是純電家轎的基礎(chǔ)功課，那么榮威D6所展現(xiàn)的“平權(quán)”理念，則代表了自主品牌對用戶體驗的新認知?！拔覀冎v平權(quán)，不是簡單地把一個高端配置下放，而是讓你真正有選擇?！痹谟峤?jīng)民看來，平權(quán)的本質(zhì)，是把原本只存在于更高價位段的技術(shù)，帶入到普通用戶真正需要的場景中。
榮威純電D6正是這一理念的踐行者。
例如在續(xù)航選擇上，榮威沒有只提供一個主流方案，而是以450km和520km兩種續(xù)航版本，讓不同預(yù)算和使用需求的用戶都有“剛剛好”的選項。俞經(jīng)民打了一個很接地氣的比方：“400便宜一點不夠用，500貴了一點，450剛剛好，500再給一點‘我愛你’520，實際開到550沒問題。”這種細致入微的方案設(shè)計，是榮威對“真實用戶場景”長時間觀察后的結(jié)果。
此外，榮威對于“真實續(xù)航”的堅持也令人深思。在市場上普遍接受“虛標”的大環(huán)境下，榮威堅持實測與公告一致，不妥協(xié)、不打折。這種“不聽勸”的工程精神，正是構(gòu)成榮威產(chǎn)品可信賴的基石。
而在服務(wù)層面，榮威同樣落實“平權(quán)”理念。不僅推出“零自燃保障”，還承諾“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”，并將這些服務(wù)權(quán)益全部納入限時一口價政策中。對于用戶而言，這不僅意味著用車成本更可控，也意味著購車風(fēng)險顯著降低。
在汽車行業(yè)競爭日益增長的大背景下，榮威D6的出現(xiàn)，無疑給十萬級家庭用車市場注入了一股清流——不用妥協(xié)性能與安全，不用為技術(shù)買單，不用為服務(wù)擔(dān)憂，它所帶來的是一次真正意義上的“新能源普惠”。
榮威要拼一把！
當(dāng)然，讓如此高配的產(chǎn)品在7.98萬元這個價位面世，榮威的壓力可想而知。
“這個價格還能賺錢嗎？肯定是不賺錢！”俞經(jīng)民坦言。但他也隨即補充道：“我們還是需要銷量的，需要市場占有率的。不然榮威的占有率夠不上‘榮我國威’名字的含義?！边@正是榮威D6的戰(zhàn)略意義所在——不僅是價格的 挑戰(zhàn)者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），更是家轎電動化趨勢的引領(lǐng)者。
在三廂轎車普遍被邊緣化、許多新能源品牌更專注SUV和B端市場的當(dāng)下，榮威卻選擇從用戶最需要的家庭用車場景出發(fā)，做一款真正“電動化、智能化、家用化”三者兼具的產(chǎn)品?！昂芏嘤焉桃郧耙沧鲞^類似的電車，但它們只To B，根本沒有考慮家轎的需要?！庇峤?jīng)民指出，榮威純電D6，就是要從“家庭”出發(fā)。
為了證明自己的承諾不是口號，榮威在央視新聞的直播中讓D6接受了極限測試：刮底、涉水、碾壓……一系列超過國家標準的挑戰(zhàn)全部通過，并拿下中汽中心頒發(fā)的“TOP Electric電安全綜合挑戰(zhàn)”證書。更有“每輛都測涉水試驗”的生產(chǎn)標準，把極限測試變成量產(chǎn)標準，把宣傳承諾變成工藝原則。
榮威的這一步，是一次“人無我有”的布局，是一次“成本換信任”的博弈，更是自主品牌“向內(nèi)挖潛、向外突圍”的戰(zhàn)略破局。
結(jié)語：當(dāng)新能源車進入深水區(qū)，用戶開始重新定義“好車”的標準。榮威D6不是炫技，也不是堆配置，而是一款回歸用戶真實需求、以技術(shù)兌現(xiàn)承諾的產(chǎn)品。
榮威純電D6價格不高，卻目標高遠——以十萬級的門檻，讓更多家庭進入新能源時代，讓更多用戶在舒適、安全、省錢的同時，真正感受到電動出行的溫度。
在卷生卷死的中國市場，這樣的車，這樣的品牌戰(zhàn)略，這樣的誠意，值得被看見。
榮威，要拼一把；而市場，也正在給它這次機會。
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