今年的上海車展，蔚來首次攜旗下三大品牌蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌11款車型亮相，其中，在新聞發(fā)布會現(xiàn)，蔚來董事長、CEO李斌表示，2025年是蔚來的產(chǎn)品大年和技術收獲大年，今年三個品牌一共有9款新車上市，每個季度都有重磅新品。通過這一系列新產(chǎn)品的投放，蔚來今年將沖擊全年銷量翻番的目標，即44萬輛。
其中， 蔚來ET9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的交付，開啟了今年蔚來產(chǎn)品大年的序幕。李斌稱，這款車型是蔚來十年技術創(chuàng)新的結晶之作，是研發(fā)時間最長、投入最大的一款車。在車展期間，觀眾可在蔚來展臺上互動體驗天行全主動懸架和天行線控轉向技術。在ET9之后，蔚來品牌新款ET5、ET5T、ES6、EC6將于第二季度上市。
而樂道品牌方面，除了樂道L60外，全新車型L90進行了亮相。作為一款新能源大三排SUV，定位為30萬元級大型SUV，主要瞄準家庭用戶，車身長度5145毫米，寬度1998毫米，高度1766/1786毫米，軸距3110毫米?？臻g“魔術”是該車型展示的重要亮點，除了大尺寸的后備箱外，其前備箱的容積達到了240L。
按照計劃，樂道L90將在第三季度開啟交付。不僅此，樂道品牌的第三款車型L80，也會在第四季度上市，關于這款車型暫時還沒有更多消息。作為承擔走量品牌的樂道汽車，首款車型L60銷量不及預期，因此接下來上市的L90和L80，將承擔起樂道乃至蔚來公司的銷量重任。
在上海車展開啟之前，蔚來的第三品牌螢火蟲首款車型也完成上市，售價11.98萬-13.58萬元，將于4月29日開啟交付。螢火蟲是一款高端純電小車，造型頗有辨識度，車內空間表現(xiàn)也比較出色，同樣支持換電。尤其在安全方面，螢火蟲標配9個安全氣囊，高強的鋼鋁車身占達33.4%的，2000兆帕的潛艇級后縱梁。
與樂道自建渠道不同，螢火蟲將依托蔚來超400家門店快速觸達用戶。據(jù)悉，螢火蟲總裁/蔚來副總裁金舸透露，當前螢火蟲試駕預約火爆，部分區(qū)域試駕車需緊急調配。在發(fā)布會上，李斌宣布，今年螢火蟲將進入全球5大洲16個國家。
“看得見的表層應用很快就同質化了，真正的核心技術在看不見的地方?！崩畋蟊硎?，智駕芯片、全域操作系統(tǒng)，智能底盤是智能汽車核心的新三大件。在本屆車展展臺上設立了核心技術展區(qū)，為觀眾帶來蔚來12項全棧技術布局、自研智能輔助駕駛芯片神璣NX9031、天行全主動懸架、線控轉向系統(tǒng)、900V高性能電驅系統(tǒng)等量產(chǎn)核心技術成果。
這三大核心技術，決定了智能汽車的體驗上限和安全上限。在技術研發(fā)成果的支撐下，蔚來正在跑步進入全新的產(chǎn)品周期。這些技術的落地，也經(jīng)推動蔚來成本的進一步下降。比如：神璣NX9031是全球首個量產(chǎn)上車車規(guī)級5納米的智駕芯片，每輛ET9都有兩顆神璣NX9031芯片，一顆抵4顆英偉達OrinX芯片，兩顆抵8顆。此前李斌曾透露，蔚來神璣芯片可實現(xiàn)單車1萬元降本。據(jù)悉，神璣NX9031將搭載于新款的ET5、ET5T、ES6、EC6上。
與此同時，蔚來方面還從多個渠道下手，降本增效。在軟件方面，蔚來、樂道和螢火蟲的智能座艙底層能力實現(xiàn)復用；在研發(fā)方面，蔚來公司一萬多名研發(fā)人員中，60%多都是平臺化的，三個品牌共享研發(fā)資源與研發(fā)成果。在渠道方面，除研發(fā)外，樂道的交付、服務、售后體系也與蔚來公共，而螢火蟲更是直接放在在蔚來展廳中，銷售、交付、服務、售后體系全面與蔚來共用。
通過新產(chǎn)品投放帶來的規(guī)模效應，以及多種降本增效措施，蔚來的目標是在今年四季度實現(xiàn)盈利。在此前的3月份的財報會議上，李斌曾提到，從今年2季度開始，就能夠在報表上能看到成本端和費用端的顯著改進。李斌表示：“在今年3季度，蔚來將會持續(xù)深化在成本和費用方面的控制。隨著銷量的增加、毛利率的提升以及費用的控制，我們有信心實現(xiàn)今年Q4實現(xiàn)盈利的這個目標?！?/p>
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