伴隨著上海車展MAZDA EZ-60的全球首秀，長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域又投下一枚重磅彈藥。
MAZDA EZ-60定位為一款跨界SUV，擁有魂動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)、AI智能座艙、電感“人馬一體”駕控、極致的主被動(dòng)安全性能等產(chǎn)品力，成為長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源時(shí)代又一力作。至此，長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源產(chǎn)品覆蓋轎車和SUV主流用車市場(chǎng)。
馬自達(dá)汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘在接受采訪時(shí)介紹，MAZDA EZ-60由中日雙方共同開(kāi)發(fā)，日方在設(shè)計(jì)方面有一個(gè)兼修的作用，會(huì)配合在中國(guó)南京的設(shè)計(jì)師，也會(huì)派遣馬自達(dá)方優(yōu)秀的主席設(shè)計(jì)師一起進(jìn)行創(chuàng)作。他表示，如果后續(xù)中國(guó)有更優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，也會(huì)相應(yīng)在設(shè)計(jì)上增加中國(guó)設(shè)計(jì)師。
在懸架方面，MAZDA EZ-60首次導(dǎo)入一個(gè)連續(xù)可變阻尼懸架，在為用戶在駕乘過(guò)程中提供比較舒適以及運(yùn)動(dòng)的操控。
中方更多在娛樂(lè)和智能化提供支持，MAZDA EZ-60內(nèi)飾采用26.45英寸的大屏，搭配23揚(yáng)聲器，讓用戶沉浸式體驗(yàn)杜比音效。MAZDA EZ-60還采用人—車—環(huán)境跨模態(tài)的人機(jī)交互AI框架等。
馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)中島徹表示，馬自達(dá)一直追求的就是為想要追求駕乘愉悅的客戶提供更高更好的體驗(yàn)，為了能夠提高消費(fèi)者的滿意度，會(huì)繼續(xù)深化在智能化方面的技術(shù)。如果幾個(gè)標(biāo)簽來(lái)總結(jié)MAZDA EZ-60的話，他說(shuō)就是‘人馬一體’和‘魂動(dòng)設(shè)計(jì)’、‘智能化的革新創(chuàng)新’。
毫無(wú)疑問(wèn)，人馬一體’和‘魂動(dòng)’是馬自達(dá)的DNA，也是馬自達(dá)獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，再加上中國(guó)領(lǐng)先的三電技術(shù)和智能化系統(tǒng)，讓MAZDA EZ-60的產(chǎn)品力在當(dāng)下眾多的新能源SUV中擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，MAZDA EZ-60的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止如此，毛籠勝弘總結(jié)了三個(gè)點(diǎn)。一是MAZDA EZ-60是馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車合作共同開(kāi)發(fā)車型。背靠長(zhǎng)安和馬自達(dá)，站在兩個(gè)巨人肩膀上；
二是馬自達(dá)整合了銷售網(wǎng)絡(luò)，留下了對(duì)馬自達(dá)品牌抱有非常強(qiáng)烈感情的經(jīng)銷商以及非優(yōu)秀的銷售員工，作為非常重要的資產(chǎn)；
三是長(zhǎng)安馬自達(dá)工廠生產(chǎn)方面也非常靈活，三個(gè)車型一起生產(chǎn)，成本會(huì)更優(yōu)化。據(jù)了解，長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠擁有多條自動(dòng)化生產(chǎn)線，從零部件的生產(chǎn)到整車的組裝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
事實(shí)上，相比中國(guó)自主品牌在新能源上的狂飆激進(jìn)，合資品牌近些年略顯緩慢。2024年1-10月，在中國(guó)市場(chǎng)新能源領(lǐng)域，合資品牌占比僅為6.2%。日系合資品牌情況更加嚴(yán)峻，中島徹坦誠(chéng)道，日系合資品牌的新能源大概只有1%，其中EZ-6銷售并不是特別樂(lè)觀。
面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境和自身窘境，長(zhǎng)安馬自達(dá)并沒(méi)有坐以待斃，而是知難而上，下功夫去改善調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。中島徹表示，長(zhǎng)安馬自達(dá)一方面去整合營(yíng)銷資源，去進(jìn)行廣宣。另一方面，針對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)占比最大的燃油車客戶群體，不僅推出純電車，還推出增程車型，為他們帶來(lái)豐富的選擇。
針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷激烈，對(duì)合資品牌利潤(rùn)壓縮的窘境，中島徹說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)想要保住一定合理范圍內(nèi)的利潤(rùn)，一是深化跟長(zhǎng)安汽車的合作，二是保持住馬自達(dá)傳統(tǒng)以來(lái)的獨(dú)特性，跟其他公司不一樣的點(diǎn)，設(shè)定合理的價(jià)格，讓更多消費(fèi)者滿足、滿意。
如今，眾多合資品牌們絕地反擊，長(zhǎng)安馬自達(dá)也來(lái)到新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。一旦轉(zhuǎn)型成功，未來(lái)將有可能反哺馬自達(dá)，而且并借由馬自達(dá)的全球渠道，走向世界市場(chǎng)。此前MAZDA EZ-6就是很好的例子，EZ-6帶著中國(guó)三電技術(shù)，出口到歐洲和泰國(guó)，深受歡迎，未來(lái)還有更多國(guó)家。
而作為長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域投放的第二款產(chǎn)品，MAZDA EZ-60車型是中國(guó)消費(fèi)者熱衷的SUV，融合長(zhǎng)安汽車智能電動(dòng)化的新技術(shù)，加上馬自達(dá)本身?yè)碛屑夹g(shù)積淀尤其是操控優(yōu)勢(shì)，極有可能成為一匹新能源領(lǐng)域黑馬。
也讓我們更加期待，長(zhǎng)安馬自達(dá)帶著中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)，卷向全球。
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