根據媒體的報道，中國渦扇35發(fā)動機問世，屬于40噸級大涵道比大推力發(fā)動機，應該是長江2000的軍用版本。
超大直徑與超大推力的巨型渦扇發(fā)動機是中國在發(fā)動機領域最后一塊沒有攻克的堡壘，舉個簡單的例子，超大直徑渦扇發(fā)動機的風扇葉片長度可達1.6米，高速旋轉時產生的離心力和扭力極大。葉片從0.6米增至1米，技術難度幾乎呈指數級上升，需要材料具備極高的強度、耐疲勞性和輕量化特性。另外，巨型渦扇的涵道比高達9-12，需優(yōu)化風扇、壓氣機和渦輪的氣動布局，以提升推力效率，而這就需要大型部件加工比如風扇盤、整體葉盤等部件的精密加工要求非常高，誤差需控制在微米級。
可以說，巨型渦扇發(fā)動機的難度是非常高的，早在30年前，美國就已經完成了GE90巨型渦扇的研發(fā)，臺架最大推力接近56噸（這是地面測試的最高極限，正常推力都是維持在35噸到45噸級之間，也是40噸推力大渦扇），創(chuàng)造了航空大渦扇推力的世界紀錄，不過這是民用大推力渦扇發(fā)動機。
事實上，在民用大推力40噸級渦扇發(fā)動機領域，中國早已在研發(fā)CJ2000，中國一直堅持民用和軍用并舉的研發(fā)路線，這就像WS20與CJ1000A研發(fā)過程大致同步但是卻互不干擾是一樣的道理。這是因為民用以求更省油與噪音更小。而軍用大渦扇則更強調推力的絕對值與爆發(fā)性。
CJ2000發(fā)動機在2024年初完成了試驗，擁有35噸-40噸的推力，這也意味著中國早已攻克了巨型渦扇發(fā)動機的技術難題。
而在渦扇35問世以后，這也意味著中國400噸的巨型運輸機運40也在路上了，4發(fā)渦扇35驅動的運40起飛總重達到了400噸，載重能力為180噸，相比運-20運輸機的起飛總重220噸，載重66噸，幾乎載重能力提升了三倍。這也比俄羅斯的安-124150噸的載重能力更強，妥妥的全球第一。
能夠一次性單程攜帶三輛99A主戰(zhàn)坦克，可以同時投送1000余名全副武裝的士兵，這個運送能力也是運-20的兩倍還多。
戰(zhàn)爭的核心要素是速度與資源的精確投放，而巨型運輸機正是這一邏輯的終極載體。以海灣戰(zhàn)爭為例，美軍在48小時內通過C-5、C-17等機型將第82空降師投送至中東，而伊拉克戰(zhàn)爭中C-17僅用9小時便將千名傘兵從意大利運抵伊拉克北部，這種“時間壓縮”徹底改變了傳統(tǒng)兵力部署的時空限制10。當土耳其拒絕美軍使用其基地時，戰(zhàn)略空運直接繞過地緣障礙，開辟新戰(zhàn)線，這不僅是戰(zhàn)術靈活性的體現，更是戰(zhàn)略威懾力的延伸。
相比之下，依賴地面或海運的部隊往往因速度滯后錯失戰(zhàn)機，如美軍第3機步師在伊拉克初期因推進過快導致補給斷裂，正是C-17緊急空投物資才避免癱瘓，凸顯了巨型運輸機對持續(xù)作戰(zhàn)能力的支撐作用10。這種能力在當代戰(zhàn)爭中愈發(fā)關鍵，因為現代裝備如主戰(zhàn)坦克、火箭炮系統(tǒng)等重量與體積激增，傳統(tǒng)運輸機難以承載，而安-124可一次性運送4架直升機或3輛坦克，C-5M甚至能容納兩輛M1A2主戰(zhàn)坦克，這種“硬件兼容性”直接決定了前線部隊的戰(zhàn)斗力生成效率。
這也是為什么當我們的運20跨洲運輸的時候，總會觸動美軍的敏感神經，因為中國跨洲投送越成熟，就意味著中國解放軍的戰(zhàn)場投送能力越強大。
對中國而言，運-20雖已實現66噸載重，但仍無法滿足戰(zhàn)略級需求，如火箭軍機動導彈的空中部署，而假設擁有30架400噸級運輸機，即可在24小時內將戰(zhàn)略打擊力量投送至全球任何區(qū)域，大幅降低對固定基地的依賴。
當然還有媒體報道說，運40會達到驚人的600噸級，雖然說運輸力很強，但是一架如此巨大的運輸機，并不是隨隨便便就能起降的，它對機場的要求很高。
要起降600噸級的飛機至少需要4F級別的機場。而中國全國的4F機場數量加起來還不到20個。當然也不排除，中國會采用什么顛覆性技術，解決這個問題。
但無論是400噸級還是600噸級，運40超重型遠程戰(zhàn)略運輸機還可改裝為空基彈道核武器平臺、空基常規(guī)武庫平臺、民用運輸機，以及改裝為遠程客機、航天器運載母機，大功率戰(zhàn)略級電子戰(zhàn)預警中樞等，具有廣泛的應用領域和功能拓展性。同時，該平臺將采納大推核心機和先進的動力技術，具有高載重、長航程和較高的速度和爬升率等特點，為各類任務提供了可靠的支持和保證。
隨著中國運40和C929寬體客機都進入了關鍵階段，可以說中國在發(fā)動機領域以及大飛機領域都達到了全球領先的水平，尤其是發(fā)動機領域，在已有的發(fā)動機類型中，中國追趕上了差距，而在未來的發(fā)動機類型中，比如爆震發(fā)動機等，中國和歐美又拉開了差距，領先歐美一籌。
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