來源丨南國早報全媒體記者 李藝

4月27日,

ID名為“小田哥”的網(wǎng)友,

在社交平臺曬出了

一張南寧直達(dá)拉薩的

“D3164”次動車組列車的“車票”,

并在留言中稱

這是“今天(27日)剛開通試運行”的列車。

此事引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑。

根據(jù)該網(wǎng)友曬出來的視頻,“D3164”次列車于27日上午7時許從南寧東站發(fā)車,直達(dá)拉薩站,二等座票價為1998元。藍(lán)色的“車票”上,二維碼、座位號等一應(yīng)俱全。

在留言區(qū)中,面對部分網(wǎng)友“南寧沒有火車直達(dá)拉薩”的質(zhì)疑,該網(wǎng)友回復(fù)稱:“今天(4月27日)剛開通試運行哦?!?/p>

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

▲視頻截圖。

27日中午,南國早報全媒體記者登錄12306官網(wǎng)查詢,并無“D3164”次動車組列車的任何信息。

隨后,國鐵南寧局的相關(guān)工作人員告訴記者,目前南寧暫無直達(dá)拉薩的火車,網(wǎng)友曬出的車票是不實信息。12306的官網(wǎng)信息明確顯示,南寧目前沒有火車直達(dá)拉薩,乘客可根據(jù)出行需要從重慶、成都或鄭州等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

國鐵集團(tuán)的公開信息介紹,在高原地區(qū)行駛的動車組列車能適應(yīng)高海拔、多隧道、大坡道等復(fù)雜環(huán)境,動力供應(yīng)更為強(qiáng)勁,同時具備出色的耐紫外線和耐低溫性能。實際上,不少高原線路的車輛都是特別定制的。例如,2021年開通運營的拉林鐵路,使用的是復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組,這是鐵路部門專門為拉林鐵路自主創(chuàng)新研制的一款復(fù)興號動車組新產(chǎn)品;2024年,新建四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段通車,該線路上使用的CRH2G型高寒動車組,也是根據(jù)線路特點量身定做的。