“五一”假期即將來臨，4月27日，成都軌道集團(tuán)發(fā)布消息，將于放假前一天(4月30日)以及假期最后兩天(5月4日—5日)，將線網(wǎng)各線路末班車時間延長50到60分鐘。

除了延時運營，重點車站又將如何開啟“假期模式”？號稱“最忙通勤線”的1號線還能不能加密列車？

“五一”假期前，記者來到成都地鐵“最強(qiáng)大腦”——線網(wǎng)指揮中心(Comprehensive Operating Control Center，下稱COCC)、世紀(jì)城控制中心、成都東客站地鐵站進(jìn)行探訪。

“地鐵大腦”長什么樣？

實時監(jiān)控進(jìn)出站客流動態(tài)，做好假期演出觀賽出行保障

從成都地鐵槐樹店站A口出來，步行約五分鐘，記者便到達(dá)COCC。從外觀看，這里與普通建筑物并無區(qū)別。但當(dāng)電梯在四樓打開時，記者才發(fā)現(xiàn)，這里大有乾坤——辦公室迎面的墻上是一面碩大的屏幕，上面展示了成都地鐵各個線路的擁擠程度、客流量等信息。

成都地鐵調(diào)度指揮中心副總經(jīng)理周偉介紹，這里堪稱成都地鐵的“最強(qiáng)大腦”，主要借助信息化系統(tǒng)實時監(jiān)控線網(wǎng)車站進(jìn)出站客流動態(tài)，發(fā)現(xiàn)客流異常增長情況，及時采取增開備用客服設(shè)施、調(diào)整設(shè)施運行方向等措施，提高通行能力。

記者看到，屏幕左側(cè)，是一張成都地鐵的線網(wǎng)擁擠度圖。每條線路都用不同的顏色來標(biāo)注擁擠度。“綠、黃、橙、紅分別代表舒適、輕微、中度和嚴(yán)重?！敝軅フf。

屏幕中間，是重點車站客運量監(jiān)察圖，上面顯示了成都東客站、火車北站等重點站點的15分鐘客運量，以及60日峰值和均值?！俺藬?shù)據(jù)，我們還會隨時調(diào)出各站點的實時監(jiān)控圖像，多角度分析站點客流情況?！敝軅ヒ猿啥紪|客站為例說明，一旦發(fā)現(xiàn)客流量異常增長，就會緊急統(tǒng)籌，通知各線路進(jìn)行調(diào)度，加大運力。

“成都地鐵還有世紀(jì)城、中環(huán)等6個控制中心?！敝軅フf，COCC相當(dāng)于“最強(qiáng)大腦”，統(tǒng)攬成都地鐵16條運營線路，6個控制中心則分別負(fù)責(zé)對不同線路進(jìn)行具體的調(diào)度與統(tǒng)籌，“調(diào)度時間精確到秒?！?/p>

周偉介紹，通過地鐵“最強(qiáng)大腦”助力，5月1日到5日，成都地鐵1、2、3、4、18號線將壓縮行車間隔；東安湖演唱會、中超賽事、西博城動漫展及車展期間，2、5、18號線也將增加熱備車，做好賽展演乘客集中返程出行保障。

“最忙一號線”可以加密嗎？

改造不具備條件，18號線三期將緩解1號線出行壓力

記者來到世紀(jì)城控制中心時，正是工作日早高峰，數(shù)百平方米大的控制中心電話鈴聲此起彼伏。這里負(fù)責(zé)成都地鐵1、2、3、4號線的調(diào)度指揮任務(wù)，承擔(dān)了成都全市線網(wǎng)近50%的客運量。

“成都地鐵1號線那么忙，線路可以加密嗎？”面對地鐵一號線的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，記者向世紀(jì)城控制中心負(fù)責(zé)人張波拋出問題。

張波說，1號線共有70余輛列車，高峰時期，超九成列車投入正線，最小行車間隔為2分鐘，已達(dá)整個系統(tǒng)的最大運力。列車運行狀態(tài)下需要保持動態(tài)安全間隔，若進(jìn)一步壓縮間隔，系統(tǒng)穩(wěn)定性便會下降，反而會降低運行效率。

那列車能加寬、加長嗎？張波擺出幾張地鐵列車車型及隧道內(nèi)部照片，“線路設(shè)計初，已根據(jù)列車車型及編組規(guī)模，按照線路‘界’設(shè)計好相應(yīng)的車站站臺、隧道結(jié)構(gòu)等。加寬車體，意味著突破已確定的限界標(biāo)準(zhǔn)，改變既有隧道輪廓，涉及全線隧道擴(kuò)建、接觸網(wǎng)改造等工程；而加長列車，則需延伸改造站臺長度，都不具備條件?！?/p>

“不過為緩解1號線的通行壓力，我們在高峰期開行了‘大站空車’?！睆埐ㄕf。順著張波手指的方向，記者看到，大屏幕下方有幾條紅色、綠色相間的光帶，每條光帶兩側(cè)分布了很多綠色、藍(lán)色或空心的小方框?！罢谝苿拥木G色方框代表正在行進(jìn)的列車，空心方框則代表每個車站的站臺。藍(lán)色方框，則是為應(yīng)對早高峰開行的‘大站空車’，當(dāng)某個車站客流增加到一定程度時，會調(diào)出一列空車，直接開到該車站進(jìn)行載客。”

通過大屏幕，記者看到，地鐵一號線倪家橋站客流較大，幾分鐘后，一輛“大站空車”停靠在倪家橋，站臺上乘客幾乎全部上車，車站不再擁擠。

“目前成都還在加速建設(shè)18號線三期，線路開通后，大家乘坐1號線會更‘松活’!”張波說。

車站如何開啟“假期模式”？

成都東客站、寬窄巷子等熱門車站，按最大規(guī)?？土髁孔龊脺?zhǔn)備

今年“五一”期間，不少地方高鐵票“秒光”。這也讓成都東客站成為COCC最近的重點關(guān)注車站之一。

在COCC大屏幕上，記者看到，成都東客站已成為成都15分鐘客流量最高的車站。而在東客站現(xiàn)場，記者看到，為應(yīng)對假期客流，愛心驛站等各項服務(wù)配套措施也在持續(xù)完善中。成都地鐵東客站區(qū)副站區(qū)長丁鴻雁介紹，通過分析“五一”期間成都東客站的列車開行列數(shù)，他們預(yù)測到今年站點客流量比往年有所增長，“將按歷史最大客流做好組織準(zhǔn)備。經(jīng)過成都東客站的2號線最小行車間隔將縮短至2分15秒，7號線最小的行車間隔也將縮短至3分10秒。還將動態(tài)根據(jù)鐵路列車開行計劃，采取增開安檢機(jī)等措施，提高乘客進(jìn)站效率。”

不止這里，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，今年“五一”假期，成都將在成都東客站、西博城、東郊記憶、寬窄巷子等熱門活動、出游車站，按照最大規(guī)?？土髁孔龊脺?zhǔn)備。

針對成都東站、天府機(jī)場、雙流機(jī)場等樞紐鄰近站點，春熙路、寬窄巷子等商圈景點站點，成都地鐵還為有需要的乘客提供醫(yī)藥箱、針線包等便民物資，并常態(tài)化配備輪椅、無障礙渡板等設(shè)備設(shè)施，為行動不便的乘客提供“愛心預(yù)約”服務(wù)；配置翻譯機(jī)，并在重點站客服中心配備支持境外支付刷卡的POS機(jī)，為外籍來蓉人員等客群提供更加便捷的綠色出行服務(wù)。(川觀新聞記者 段玉清 成都觀察 王翱)