不再對(duì)“你”唯唯諾諾。
文 | 華商韜略 東木褚
4月17日，日美展開首輪貿(mào)易談判，談判前后，日本的態(tài)度始終強(qiáng)硬，首相石破茂甚至說出了“不會(huì)唯唯諾諾聽從美方要求”的話。
日本的“硬氣”從何而來？
“各位，準(zhǔn)備共克國(guó)難吧?！?/strong>
4月8日上午，日本首相石破茂召開了全體閣僚會(huì)議，他用“國(guó)難”來形容美國(guó)關(guān)稅對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響。
前一天晚上，日美圍繞關(guān)稅通了電話，據(jù)《讀賣新聞》報(bào)道，通話氣氛劍拔弩張，兩位首腦在談到日美汽車貿(mào)易的問題時(shí)，差點(diǎn)兒吵了起來。
特朗普一上來就表達(dá)了不滿，“我去過日本幾次，在街上一輛美國(guó)車都沒看到，日本車卻在美國(guó)到處跑，這到底是怎么回事？”
電話另一邊，石破茂和官房長(zhǎng)官林芳正面面相覷，想把談話帶到日美“感情”的軌道上，“5年來，日本對(duì)美國(guó)的投資余額是7833億美元，為美國(guó)創(chuàng)造了97萬個(gè)工作崗位，世界上沒有比我們投資美國(guó)更多的國(guó)家了?！?/p>
可是，特朗普不為所動(dòng)，繼續(xù)窮追猛打，“汽車是美日貿(mào)易逆差的象征，我希望把對(duì)日本的逆差降到零。”
這不是美國(guó)第一次表達(dá)對(duì)日美汽車貿(mào)易的不滿，2014年奧巴馬訪日的時(shí)候，就曾在銀座的壽司店“質(zhì)問”安倍——
“來這家店的路上，我可是一輛美國(guó)車都沒看到?！?/p>
“總統(tǒng)先生，您看到寶馬、奔馳了嗎？有很多外國(guó)車。”
“外國(guó)車再多，也沒有美國(guó)車啊，左舵的美國(guó)車！”
據(jù)日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年日本進(jìn)口了1.6萬輛美國(guó)車，出口美國(guó)的日本車則有137萬輛。美國(guó)宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25％的關(guān)稅，將對(duì)日本造成13萬億日元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的打擊。
汽車確實(shí)讓日本大賺美元，汽車工業(yè)也是日本的立國(guó)之本，占其制造業(yè)的50%，以及8%的就業(yè)總?cè)丝冢瑳]有讓步的余地。
通話最后，石破茂強(qiáng)壓著想要反駁特朗普的沖動(dòng)，提出建議，“關(guān)稅問題，能否在內(nèi)閣層面進(jìn)行協(xié)商？”
得到同意協(xié)商的答復(fù)后，石破茂指定經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)相赤澤亮正為對(duì)美談判代表，赤澤早年留學(xué)美國(guó)，讀了康奈爾大學(xué)的MBA，參加過日美航空談判，他在接受采訪時(shí)表示，“必須不惜一切代價(jià)克服這一堪稱國(guó)難的狀況。”
在赤澤亮正啟程赴美前，日本公平貿(mào)易委員會(huì)認(rèn)定美國(guó)公司谷歌違反了日本的《反壟斷法》，并首次對(duì)美國(guó)科技巨頭發(fā)出了行政中止令。
石破茂也在同一天表態(tài)，“不會(huì)在談判中做出重大讓步，也不急于達(dá)成協(xié)議，如果不能從邏輯和情感兩個(gè)層面充分理解總統(tǒng)先生的主張，日美就無法成為互相信賴的同盟國(guó)。”
回顧歷次日美談判，從1950、60年代的日美紡織品、彩電談判，到1970、80年代的汽車、半導(dǎo)體談判，只要美國(guó)使出關(guān)稅這一招，日本都會(huì)在截止期限前“達(dá)成協(xié)議”。
這一次，或許是有中國(guó)對(duì)美國(guó)關(guān)稅大棒“奉陪到底”，日本的態(tài)度發(fā)生了改變，罕見強(qiáng)硬地對(duì)美國(guó)的要求說了“不”。
對(duì)美說不的另一邊，石破茂就任首相后，的確有努力在推動(dòng)著中日高層溝通的勢(shì)頭，他希望早日訪華，并在高層會(huì)談時(shí)主動(dòng)提到自己的恩師田中角榮：
“1972年，田中首相為了中日邦交正?；L問中國(guó)，他說，‘日中兩國(guó)為了未來進(jìn)行對(duì)話很重要’”。
擁有世界第一大制造業(yè)實(shí)力、世界第一大市場(chǎng)潛力的中國(guó)，能給日本經(jīng)濟(jì)帶來可持續(xù)的機(jī)遇，與中國(guó)的關(guān)系逐漸升溫，對(duì)華出口額屢創(chuàng)新高，或許也正是日本敢于對(duì)美強(qiáng)硬的原因之一。
4月17日，赤澤亮正啟程赴美，讓他沒想到的是，談判從飛機(jī)升空就開始了。
飛行途中，日方代表團(tuán)正準(zhǔn)備休息，外務(wù)省的隨行職員突然拿著手機(jī)過來通報(bào)，“有情況，特朗普總統(tǒng)會(huì)出席談判?！?/p>
原來，當(dāng)天早上，特朗普毫無征兆地在自己的社交平臺(tái)上宣布，他會(huì)親自參加日美談判。
當(dāng)時(shí)赤澤亮正穿著睡衣，聽到這個(gè)消息“大吃一驚”，因?yàn)榘凑胀饨粦T例，國(guó)家首腦不會(huì)直接參加部長(zhǎng)級(jí)的會(huì)談。
特朗普如此急迫的原因，是希望盡快取得成果，加征關(guān)稅以來，股市、貨幣、債券齊跌的局面讓他和幕僚壓力山大。
在白宮橢圓形辦公室，赤澤亮正感受到了特朗普的壓力。他事后對(duì)媒體回憶，起身握手時(shí)，總統(tǒng)的大個(gè)子很有壓迫感：
“他對(duì)我說，我能和你聊聊嗎？我回答，感謝您屈尊與我見面?！?/p>
赤澤亮正與特朗普的會(huì)談進(jìn)行了50分鐘，他轉(zhuǎn)達(dá)了石破茂首相的想法，即早日達(dá)成一個(gè)讓日美經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)雙贏的協(xié)議，并贈(zèng)送了大阪世博會(huì)吉祥物“脈脈”造型的金色存錢罐，因?yàn)樘乩势障矚g金色，前首相安倍就曾送過他價(jià)值3755美元的金色高爾夫球桿。
特朗普對(duì)赤澤亮正說，與日本談判是最優(yōu)先事項(xiàng)，然后回贈(zèng)了自己簽名的MAGA帽子，在一旁的白宮攝影師按下了快門。
在75分鐘的部長(zhǎng)級(jí)磋商中，赤澤亮正向美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特、商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克和貿(mào)易代表格里爾提出了日方的要求，“降低或取消對(duì)日本汽車、鋼鐵、鋁制品的關(guān)稅”，美方的要求有三點(diǎn)，包括多進(jìn)口美國(guó)車、開放農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)以及多承擔(dān)美軍駐日費(fèi)用。
雙方的談判剛開始20分鐘，特朗普就在社交平臺(tái)上發(fā)文，“取得了巨大的進(jìn)展！”
但是，在磋商后的記者會(huì)上，赤澤亮正公開了相當(dāng)于原地踏步的“三點(diǎn)共識(shí)”：雙方力爭(zhēng)盡早達(dá)成協(xié)議；本月內(nèi)舉行下一輪談判；還將推進(jìn)事務(wù)級(jí)談判。
會(huì)后，赤澤亮正戴上MAGA帽子的照片，引發(fā)了日本部分議員“像是朝貢外交”的批評(píng)，也有人表示理解，無論場(chǎng)面如何，他還是完成了任務(wù)：
“表達(dá)了訴求，堅(jiān)守了立場(chǎng)，拖住了局勢(shì)?！?/strong>
今年是美日著名的廣場(chǎng)協(xié)議40周年，去年特朗普當(dāng)選以來，日本經(jīng)濟(jì)界就一直在討論“第二次廣場(chǎng)協(xié)議”的風(fēng)險(xiǎn)，大家最擔(dān)憂的是：美國(guó)用“高關(guān)稅和誘導(dǎo)美元貶值的組合”迫使日元升值。
怕什么來什么，在日美首輪貿(mào)易談判結(jié)束后，日本財(cái)相加藤勝信就被要求，在與美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特會(huì)談時(shí)，討論日元的匯率問題。
對(duì)于美方可能提出的日元升值要求，有知情人士稱，“日本會(huì)拒絕任何讓日元升值的要求?！?/strong>
這背后，同樣也有中日的交集。
4月21日，石破茂會(huì)見了公明黨代表齊藤鐵夫，并將一封親筆信交給了對(duì)方。
第二天，作為日本執(zhí)政聯(lián)盟的代表，齊藤鐵夫帶著信訪問北京，與此同時(shí)，據(jù)日媒報(bào)道，石破茂也通過駐日大使收到了來自中方高層的親筆信。
在通訊如此發(fā)達(dá)的今天，親筆信的含義非同一般。
觀察者們因此預(yù)言，這彰顯了兩國(guó)攜手應(yīng)對(duì)不確定的風(fēng)險(xiǎn)的姿態(tài)。
而說到攜手，中日之外，還有更大的棋。
上個(gè)月底，中日韓三國(guó)的經(jīng)貿(mào)部長(zhǎng)在首爾見了面，大家一致同意，加快中日韓自貿(mào)協(xié)定的談判。
中日韓自貿(mào)區(qū)的構(gòu)想始于2002年，到今天進(jìn)行了16輪談判，期間中韓簽訂了自貿(mào)協(xié)定，但三國(guó)的談判總是因?yàn)楦鞣N原因談?wù)勍Ｍ?，其中美?guó)是很關(guān)鍵的場(chǎng)外因素。
如今，美國(guó)對(duì)全世界征收的高額對(duì)等關(guān)稅，似乎正變相推進(jìn)中日韓自貿(mào)區(qū)的談判進(jìn)度。
中日韓分別位列世界第二、第四和第十二大經(jīng)濟(jì)體，三國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量占全世界的四分之一，1999至2023年，中日韓三國(guó)貿(mào)易額從1300億美元增長(zhǎng)到了超7000億美元，占全球貿(mào)易總量的18.7%。
但是，三國(guó)相互間的貿(mào)易依存度只有不到20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)高度一體化的歐盟（65%）和北美自貿(mào)區(qū)（40%），潛力巨大——
以半導(dǎo)體為例，中國(guó)是全球最大的半導(dǎo)體市場(chǎng)，日本是半導(dǎo)體材料大國(guó)，光刻膠的市場(chǎng)份額位居世界第一，韓國(guó)則擁有尖端芯片的制造技術(shù)，市場(chǎng)、材料、技術(shù)一應(yīng)俱全。
4月24日，繼日本之后，韓國(guó)也表明了對(duì)美關(guān)稅的談判態(tài)度，“不會(huì)急于求成?！?/strong>
原因無他，汽車也是韓國(guó)的立國(guó)之本，去年韓國(guó)向美國(guó)出口了347億美元的汽車，占其汽車出口總額的一半，25%的關(guān)稅會(huì)讓韓國(guó)損失兩成的汽車出口，韓國(guó)GDP已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度“零增長(zhǎng)”了，說出大天也要讓美國(guó)取消關(guān)稅。
如果中日韓能結(jié)成一體化的經(jīng)貿(mào)區(qū)，不僅有利于東亞的經(jīng)濟(jì)再度騰飛，也會(huì)讓整個(gè)亞洲在美國(guó)霸權(quán)面前更加有底氣。
一位日本學(xué)者就因此發(fā)出呼吁“如果美國(guó)不再是自由貿(mào)易的旗手，那么不斷擴(kuò)大自由貿(mào)易區(qū)，將美國(guó)之外的國(guó)家都拉進(jìn)自貿(mào)區(qū)，才是亞洲的出路?！?/p>
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