【信源】 集團公司黨委黨建工作部、申通地鐵建設集團
【編輯】馬小播 吳侃俊
首座開工建設、主體基坑封底、地墻施工完成……最近，上海軌道交通19號線、21號線一期工程、21號線東延伸工程多個車站建設迎來新進展。詳見↓
近日，由中鐵四局承建的上海軌道交通19號線鐵通路站地下連續(xù)墻施工順利完成最后一幅混凝土澆筑，標志著該站點地墻施工任務圓滿收官。此次施工的完成為后續(xù)基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎。
鐵通路站地處寶山區(qū)鐵山路與鐵通路交叉口東北側(cè)，為地下二層（局部三層）島式車站，周邊環(huán)境復雜，緊鄰格林豪泰酒店、上海國際鋼鐵服務中心等重要建筑，交通流量大，地下管線密集。面對軟土地質(zhì)條件、深基坑施工風險及交通疏解壓力，項目團隊科學部署、精準施策，通過采用成槽機自動糾偏系統(tǒng)與超聲波測壁技術(shù)，嚴格控制地下連續(xù)墻垂直度，確保誤差小于1/400。同時，團隊協(xié)同聯(lián)動，完成西側(cè)道路翻交及10kv高壓電纜遷改，并合理規(guī)劃施工場地，實行24小時輪班作業(yè)，最終提前完成主體地墻施工任務，為后續(xù)施工爭取了寶貴時間。
19號線23標鐵通路站作為全線首個完成地墻施工的車站，標志著項目建設取得階段性突破，也為后續(xù)工程奠定了堅實基礎。這一成果充分體現(xiàn)了集團公司“六個高質(zhì)量發(fā)展”要求的落地實踐——以安全為底線、以質(zhì)量為核心、以創(chuàng)新為驅(qū)動、以綠色為底色、以效率為追求、以協(xié)同為紐帶，全力推進“十個目標”的精準達成。
21號線唐黃路站完成車站主體基坑封底
近日，上海軌道交通21號線一期土建1標唐黃路站迎來建設新進展。標準段基坑最后一塊底板順利完成澆筑，標志著車站主體基坑全部完成封底，將進入結(jié)構(gòu)回筑施工階段。
21號線一期土建1標唐黃路站為地下二層雙島四線車站。 本次開挖的中區(qū)自2025年2月13日進行基坑開挖。針對基坑開挖的規(guī)模大、開挖深、現(xiàn)場施工場地有限、承壓水風險高、基坑變形控制要求高等難題，建設集團第四分公司要求參建單位遵循“快挖、快撐、快封底”的原則，在每層土方開挖完成后，及時對基坑變形情況進行分析，為下一層的開挖積累寶貴經(jīng)驗，并通過每日的基坑開挖協(xié)調(diào)會，明確每天開挖任務、檢查單日基坑開挖任務完成情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并協(xié)調(diào)現(xiàn)場各個班組矛盾，確保順利推進每日挖土任務，保障基坑開挖的整體施工安全。
21號線東延伸施新路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
近日，由上海城建市政工程（集團）有限公司承建的上海市軌道交通21號線一期東延伸工程土建1標施新路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。21號線延伸工程土建1標項目包含1站1風井2區(qū)間，其中，施新路站是21號線一期東延伸工程第一座開工的車站，也是首個封頂?shù)能囌尽Ｊ┬侣氛疚挥诖戏罟放c施新路交叉口北側(cè)，沿川南奉公路呈南北向布置，為地下二層島式單柱雙跨結(jié)構(gòu)，采用明挖法順作法施工。
項目建成后，將改善施灣周邊區(qū)域“無地鐵、出行難”的局面。同時，軌道交通21號線作為“東方樞紐”的重要一環(huán)也將進一步向東連接上海東站、浦東機場，實現(xiàn)與機場聯(lián)絡線的互聯(lián)互通，推動東方樞紐接入長三角軌道交通網(wǎng)絡。
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