2025年4月23日，上海車(chē)展開(kāi)幕首日，吉利展臺(tái)被一輛布滿撞擊痕跡的銀河E5實(shí)車(chē)包圍。這輛經(jīng)歷50km/h正面中心柱碰測(cè)試的“戰(zhàn)損車(chē)”，以遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛試驗(yàn)數(shù)據(jù)，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。作為中國(guó)品牌純電SUV的代表，銀河E5用實(shí)車(chē)碰撞驗(yàn)證了其“安全平權(quán)”的技術(shù)主張，也為電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議提供了極具說(shuō)服力的答案。
4月16日，銀河E5在奧地利TECCON實(shí)驗(yàn)室完成了一項(xiàng)“不可能任務(wù)”——以50km/h時(shí)速正面撞擊直徑254mm的剛性柱體。這一測(cè)試模擬了車(chē)輛高速碰撞電線桿、龍門(mén)架等極端場(chǎng)景，碰撞能量較行業(yè)常規(guī)35km/h標(biāo)準(zhǔn)提升104%。測(cè)試結(jié)果顯示：乘員艙侵入量嚴(yán)格控制在40mm以內(nèi)，A柱形變幅度僅為行業(yè)平均水平的1/3；高壓系統(tǒng)在碰撞后100毫秒內(nèi)完成斷電，電池包未發(fā)生漏液、冒煙或熱失控，四個(gè)車(chē)門(mén)均可正常開(kāi)啟。
這一成績(jī)的取得，源于銀河E5從結(jié)構(gòu)到材料的系統(tǒng)性創(chuàng)新。其車(chē)身采用65%高強(qiáng)度鋼占比，搭配1500MPa熱成型鋼打造的中央橫梁，形成“五橫五縱”傳力架構(gòu)，碰撞能量分散效率提升39.7%。電池包則通過(guò)“田字格”框架與26個(gè)固定點(diǎn)與車(chē)身剛性連接，配合神盾電池安全系統(tǒng)的八針同刺測(cè)試（表面溫度波動(dòng)僅40℃），從電芯層級(jí)杜絕熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
這些數(shù)據(jù)背后，是吉利對(duì)全球安全標(biāo)準(zhǔn)的深度融合。作為首款獲得Euro NCAP與ANCAP雙五星認(rèn)證的15萬(wàn)級(jí)中國(guó)純電SUV，銀河E5滿足歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP等89國(guó)法規(guī)要求，左右舵車(chē)型同步開(kāi)發(fā)測(cè)試。其搭載的“目字形”電池倉(cāng)與B字形門(mén)檻梁結(jié)構(gòu)，更在實(shí)驗(yàn)室條件下承受過(guò)26噸碾壓。
當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論安全配置的“標(biāo)配”與“選配”時(shí)，銀河E5已用100+項(xiàng)極端測(cè)試數(shù)據(jù)證明：真正的安全，無(wú)需用戶為溢價(jià)買(mǎi)單。這場(chǎng)以金屬變形為注腳的技術(shù)革命，或許正是中國(guó)新能源車(chē)從“追趕”到“定義標(biāo)準(zhǔn)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。
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