中遠(yuǎn)海運與中國鐵路在長三角的第一個合作項目圓滿落地，并以“中遠(yuǎn)海運號”命名。
4月25日，中遠(yuǎn)海運海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)再次升級擴容，“丹陽-上?！?a class="keyword-search" >海鐵聯(lián)運班列升級為圖定班列，并實現(xiàn)“天天班”運營。
至此，中遠(yuǎn)海運與中國鐵路在長三角的第一個合作項目圓滿落地，并以“中遠(yuǎn)海運號”命名，標(biāo)志著“中遠(yuǎn)海運號”海鐵聯(lián)運專列首發(fā)。
據(jù)了解，丹陽是江蘇省眼鏡、五金工具、汽車配件等制造業(yè)基地，但作為內(nèi)陸城市，其依賴沿海港口出口。
丹陽海鐵聯(lián)運班列自2017年首班開通后，一直以散列方式運營。在此背景下，作為長三角物流樞紐建設(shè)主力軍的上海集運，攜手上鐵集團物流事業(yè)部，把該班列作為突破口，打造了“樣品專線”，為客戶提供多種物流運輸方案，提升地方產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“韌實力”。
據(jù)介紹，新班列具有以下優(yōu)勢：
一、一列專班，實現(xiàn)定點直達。
新班列采用包艙的運營模式，省去了編組時間，每天定點、定班發(fā)車，12小時直達上海港，相較于傳統(tǒng)散列2-3天的時間，運輸效率顯著提高。
二、一口價模式，有效降低成本。
具體而言，創(chuàng)新性地提出一口價模式，從企業(yè)工廠到上海蘆潮港中心站，采用“鐵路+拖車”一價全包方式，整體物流成本相較傳統(tǒng)公路運輸降低約20%-30%。
三、一站服務(wù)，打造“精品專線”。
通過丹陽海鐵聯(lián)運門到港服務(wù)，切實將國際航運樞紐功能延伸至企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，完成貨物裝車，即可視作與上海港的無縫銜接，為企業(yè)開拓海外市場提供了穩(wěn)定、暢通的通道。
據(jù)介紹，截至目前，上海集運已開通覆蓋江浙滬皖主要城市的22條海鐵聯(lián)運專線，構(gòu)建起輻射蘇浙皖全域的高效物流網(wǎng)絡(luò)。
未來，中遠(yuǎn)海運將繼續(xù)搶抓長三角區(qū)域一體化發(fā)展的機遇，加快物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，通過大力實施挖潛提效、優(yōu)化布局運輸通道，進一步有效降低企業(yè)綜合物流成本，為增強長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力，提供堅實的物流保障。
歡迎過留言，提供新聞線索，投稿可發(fā)送至hangwuzhoukan@126.com
來源：中遠(yuǎn)?？?/p>
本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹
（點擊小程序卡片，查詢船東精品航線）
熱門跟貼