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當(dāng)前國(guó)內(nèi)各家車企都在大力推新能源，但考慮到補(bǔ)能、長(zhǎng)途需求，電動(dòng)車并不能滿足所有人的需求。上汽名爵在推進(jìn)新能源車型同時(shí)，也沒有放棄燃油車市場(chǎng)，并對(duì)旗下燃油車不斷迭代升級(jí)。

近日，上汽名爵MG7推行全國(guó)一口價(jià)政策，全系車型10.99萬起，首次將B級(jí)轎跑價(jià)格拉至十萬級(jí)。

同時(shí)車輛可疊加品牌置換補(bǔ)貼8000元，以及國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)各項(xiàng)補(bǔ)貼，購(gòu)車價(jià)格更低。購(gòu)車還贈(zèng)送價(jià)值7000元的終身基礎(chǔ)保養(yǎng)和核心零部件終身質(zhì)保權(quán)益。

核心配置上，名爵MG7全系采用后多連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比功能，并在高配版本中提供了E-LSD限滑差速器，與同級(jí)車型相比，操控穩(wěn)定性更為優(yōu)異。

車輛全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)、主駕電動(dòng)座椅、無邊框車門、電子檔把/方向盤換擋、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置。

為讓網(wǎng)友直觀感受到名爵MG7的動(dòng)力和操控優(yōu)勢(shì)，上汽名爵于4月26日在鄭州舉辦了一場(chǎng)名為“實(shí)力對(duì)爵運(yùn)動(dòng)轎跑PK賽”的試駕活動(dòng)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，本地車友開來了十多輛顏色各異的MG7車型，溜背車身搭配三段式尾翼，以及各樣的輪轂樣式，車輛的外觀造型極為運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、炫酷。

名爵MG7的車型定位也極其清晰，就是為熱愛駕駛的年輕消費(fèi)者打造。因此，除了1.5T+7擋濕式雙離合外，還給出了2.0T+9AT的動(dòng)力配置、以及E-LSD限滑差速器，以往這套動(dòng)力配置，普遍應(yīng)用在30萬以上的合資品牌燃油車中，從這個(gè)角度來看，名爵MG7除了顏值在線外，駕駛性價(jià)比也更高。

此次試駕活動(dòng)共有三個(gè)環(huán)節(jié)，分別是“零百加速賽”、“零百制動(dòng)”和“S彎繞樁”。

在最有看點(diǎn)的零百加速賽中，1.5T版本的名爵MG7分別挑戰(zhàn)了領(lǐng)克03、大眾凌度L等以動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性能著稱的熱門車型。

結(jié)果也不出所料，名爵MG7拿下了此輪對(duì)比測(cè)試的冠軍，零百加速領(lǐng)先領(lǐng)克03、凌度L等車型。

這是因?yàn)槊鬗G7配備的上汽藍(lán)芯第三代1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合自動(dòng)變速箱，搭載了同級(jí)別獨(dú)有的VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)全速域高速響應(yīng)，而188Ps最大馬力和300N·m峰值扭矩的賬面數(shù)據(jù)，也優(yōu)于領(lǐng)克03和凌度L等車型。

至于動(dòng)力更為強(qiáng)勁的2.0T版本，配備的9AT自動(dòng)變速箱，最大馬力261匹，峰值扭矩405N·m，且發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)左右就能夠輸出最大動(dòng)力，給其帶來6.5秒加速破百的成績(jī)，與寶馬330Li等車型相比，名爵MG7也不落下風(fēng)。

在繞樁和高速過減速帶測(cè)試中，現(xiàn)場(chǎng)試駕的名爵MG7，配備了mCDC智能可調(diào)電控懸架，高速通過減速帶時(shí)車內(nèi)的體感并不激烈。至于E-LSD電子限滑差速器，則在彎道中牢牢將車輪釘在地面，即便繞樁時(shí)激烈響胎，也很少出現(xiàn)打滑與橫擺。