Hi，我是唐大業(yè)，盡說(shuō)大實(shí)話！
人沒(méi)有跨不過(guò)去的坎，企業(yè)也沒(méi)有度過(guò)不了的危機(jī)。
關(guān)鍵在于如何去看待當(dāng)前的困境，以一種怎樣的方式去面對(duì)。
在經(jīng)歷小米SU7爆燃這場(chǎng)嚴(yán)重的交通事故后，雷軍，這個(gè)讓網(wǎng)友怎么也罵不起來(lái)的“霸總”網(wǎng)紅，實(shí)打?qū)嵄涣髁糠词闪艘徊ā?/p>
不過(guò)那個(gè)形象親民、有問(wèn)必答，不搞爹味說(shuō)教，被年輕人追著喊“軍兒”的雷軍，也許真的要回來(lái)了！
01
雷軍再度露面，釋放了怎樣的信號(hào)？
4月26日，一位小米SU7 Ultra車主在社交媒體發(fā)布了一條視頻，記錄了一次意料之外的偶遇。
原來(lái)，這位車主去參加一場(chǎng)在小米汽車工廠舉辦的SU7 Ultra俱樂(lè)部活動(dòng)，結(jié)果卻遇到了雷軍。
視頻中，雷軍站在電梯口，穿著灰色的夾克和黑色的牛仔褲，面帶微笑向走出電梯的車主們揮手告別。
這對(duì)于小米SU7 Ultra車主們來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)不曾預(yù)料的驚喜。畢竟最近雷軍大幅減少了微博更新頻率，抖音更是在3月30日之后至今未更新。能在這個(gè)時(shí)候偶遇雷軍，簡(jiǎn)直想都不敢想。
在這場(chǎng)活動(dòng)后，不少車主還曬出了小米送給SU7 Ultra車主的禮盒。在4月19日，雷軍曾發(fā)微博曬出這份禮盒，看來(lái)正是為這場(chǎng)活動(dòng)所準(zhǔn)備。
這一場(chǎng)景也迅速引發(fā)熱議，網(wǎng)友紛紛感嘆：“那個(gè)熟悉的雷總難道回來(lái)了！”
雷軍的這次公開(kāi)露面，如果放在以往也許看似尋常，可如今這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)則意味深長(zhǎng)。
自3月29日小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)生爆燃事故后，雷軍在輿論爭(zhēng)議中一度淡出公眾視野，社交媒體更新更是頻率驟減。
時(shí)間倒回一個(gè)月前。3月29日，一輛小米SU7在G0321德上高速池祁段行駛的過(guò)程中發(fā)生碰撞后爆燃，致3名年輕女性不幸遇難。
事故發(fā)生后，車門是否能正常打開(kāi)、電池安全性、智能駕駛系統(tǒng)接管時(shí)間過(guò)短等問(wèn)題引發(fā)公眾強(qiáng)烈質(zhì)疑。
很多網(wǎng)友更是將矛頭直指雷軍，批評(píng)其“流量狂歡時(shí)高調(diào)，人命關(guān)天時(shí)隱身”，認(rèn)為他該早點(diǎn)站出來(lái)處理這件事。
事實(shí)上，小米和雷軍對(duì)于這起事故的響應(yīng)速度已經(jīng)足夠快。在4月1日事故被公開(kāi)報(bào)道后，“小米公司發(fā)言人”微博很快便發(fā)布公告，將已經(jīng)提供給警方的信息公開(kāi)，在積極配合警方調(diào)查的同時(shí)，全力協(xié)助善后事宜。
而在當(dāng)天晚上22點(diǎn)19分，雷軍也通過(guò)微博回應(yīng)此次事故，他表示“心情非常沉重，無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避?！?/strong>
在這之后，雷軍的網(wǎng)紅營(yíng)銷仿佛被按下了暫停鍵。近一個(gè)月時(shí)間里抖音停更，微博更新頻率斷崖式下跌。為數(shù)不多的幾條微博更新，更像在例行公事，被網(wǎng)友吐槽像個(gè)人機(jī)。
這場(chǎng)事故不僅考驗(yàn)著小米的汽車和智駕，更將雷軍推向輿論審判臺(tái)。他過(guò)往親民網(wǎng)紅企業(yè)家的形象，在輿論的質(zhì)疑聲中開(kāi)始褪色。
在此次公開(kāi)現(xiàn)身之前，雷軍其實(shí)是有過(guò)一次露面的。
4月8日，雷軍被拍到在北京小米總部送別訪客，視頻及照片顯示他雙手握拳、略顯拘謹(jǐn)，面容消瘦且疲憊。
喜歡雷軍的網(wǎng)友對(duì)此評(píng)論道“雷總瘦了”、“眼里沒(méi)光了”，當(dāng)時(shí)相關(guān)話題閱讀量超過(guò)5億，登上微博熱搜榜首。內(nèi)部人士還透露近期雷軍的日均睡眠不足5小時(shí)，而且頻繁加班至凌晨。
就在雷軍這次被網(wǎng)友偶遇的同時(shí)，小米也因?yàn)閮蓚€(gè)新聞登上了熱搜，同樣額外引人關(guān)注。
一是4月27日晚間，知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量達(dá)7090萬(wàn)部。
其中，小米出貨量達(dá)1330萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)40%，在國(guó)補(bǔ)刺激以及其人車家一體的戰(zhàn)略協(xié)同下時(shí)隔十年重回第一，市場(chǎng)份額19%。
對(duì)于最近因事故蒙上負(fù)面陰影的小米來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)令人振奮的消息。
這意味著近年來(lái)，小米手機(jī)在逐步漲價(jià)擺脫“低價(jià)”標(biāo)簽的同時(shí)，靠著不錯(cuò)的產(chǎn)品力保證了一定的性價(jià)比，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng)，仍然是競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的手機(jī)廠商。
這一成績(jī)背后，是小米“人車家一體”生態(tài)戰(zhàn)略的協(xié)同效應(yīng)：
國(guó)補(bǔ)政策下，手機(jī)與汽車、智能家居的捆綁銷售降低了用戶決策成本；
線下渠道統(tǒng)一定價(jià)策略進(jìn)一步放大性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
對(duì)雷軍而言，手機(jī)業(yè)務(wù)的成功既穩(wěn)定了軍心，也是危機(jī)中雪中送炭。
看到這個(gè)好消息，低調(diào)快一個(gè)月的雷軍也忍不住轉(zhuǎn)發(fā)，他說(shuō)：“十年后，小米手機(jī)重回中國(guó)市場(chǎng)第一，看到這份報(bào)道，無(wú)比感慨！我們還要繼續(xù)努力，不辜負(fù)大家對(duì)小米的期待。”
另一邊，#小米全球總部15元的員工晚餐#這一話題也突然登上熱搜，網(wǎng)友們紛紛以此做比較，分享自家公司食堂的菜品和價(jià)格。
相比月初非公開(kāi)場(chǎng)合的露面，這次雷軍公開(kāi)出現(xiàn)在車主活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)以及多個(gè)小米新聞上熱搜，如果結(jié)合起來(lái)看，既是對(duì)車主支持的回應(yīng)，也釋放出逐漸回歸的明確信號(hào)。
這一系列動(dòng)作是典型的危機(jī)后修復(fù)策略，通過(guò)車主重建情感連接、正面新聞稀釋負(fù)面等舉措淡化爭(zhēng)議，重塑雷軍和小米的人設(shè)和形象。
雷軍更像是在暗示：即便遭遇重挫，小米造車的決心不會(huì)動(dòng)搖。正如他在2024年演講中所說(shuō)：“為小米汽車而戰(zhàn) 我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)！”
02
順勢(shì)而為，伴隨雷軍一生的創(chuàng)業(yè)哲學(xué)
“站在風(fēng)口上，豬也能飛起來(lái)”，這是雷軍最著名的風(fēng)口論。
但卻很少有人知道，他還對(duì)這段話做了個(gè)補(bǔ)充：“長(zhǎng)出一個(gè)小翅膀，才能飛得更高?！?/strong>
而讓豬長(zhǎng)出翅膀，恰恰揭示了雷軍和小米在創(chuàng)業(yè)過(guò)程和應(yīng)對(duì)一系列危機(jī)的底層邏輯——凡事要順勢(shì)而為，但絕不能依賴運(yùn)氣。
何謂“順勢(shì)而為”，做事要順應(yīng)潮流，不要逆勢(shì)而行。創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中遇上了風(fēng)口，這是時(shí)代給予的契機(jī)。
但要抓住這個(gè)契機(jī)飛得更高，除了及時(shí)跟進(jìn)、搶占先機(jī)外，還要付出比別人多一倍甚至數(shù)倍的努力，不斷提升自己的硬實(shí)力。
而雷軍從上大學(xué)到離開(kāi)金山去創(chuàng)業(yè)，一直將這個(gè)思維貫徹始終。
1987年，雷軍這個(gè)學(xué)霸以極其優(yōu)異的成績(jī)考上了武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系，在那個(gè)大部分普通人連電腦都沒(méi)見(jiàn)過(guò)的年代，他就展現(xiàn)了驚人的編程天賦。
大一時(shí)雷軍編寫(xiě)Pascal程序，被老師收入教材。大二時(shí)他參與編寫(xiě)的《深入DOS編程》，后來(lái)成為當(dāng)時(shí)程序員們的必讀書(shū)目。
提前兩年刷完所有學(xué)分的雷軍，在學(xué)業(yè)方面就是一頭在風(fēng)口上飛翔的豬，可他并沒(méi)有安于現(xiàn)狀，而是給自己安上了一對(duì)小翅膀。
他在電子一條街“刷夜”寫(xiě)程序，甚至還嘗試過(guò)創(chuàng)業(yè)，雖然失敗了卻提前給自己積攢了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
在加入金山成為職業(yè)經(jīng)理人后，他又發(fā)現(xiàn)了辦公和學(xué)習(xí)軟件的風(fēng)口。
雖然當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)和技術(shù)并不成熟，可他卻偏向虎山行，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出WPS、金山詞霸等知名軟件，直接和科技巨頭微軟展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。
在造車這件事上，雷軍更是將順勢(shì)而為體現(xiàn)得淋漓盡致。
雖然業(yè)內(nèi)都不看好，不喜歡他的網(wǎng)民也嘲諷小米沒(méi)技術(shù)含量，就是個(gè)貼牌廠?？伤褪强礈?zhǔn)了新能源市場(chǎng)的前景，鐵了心要在造車這條道上走到死。
然而小米造車并非燒錢瞎干。他親自帶隊(duì)調(diào)研，走訪了多家車企，不惜重金組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)在社交平臺(tái)高強(qiáng)度營(yíng)業(yè)，深入工廠一線的同時(shí)又在賽道玩起了漂移，勢(shì)必要再給自己安上一條翅膀。
在小米SU7爆燃事故的輿論危機(jī)中，雷軍同樣在堅(jiān)持順勢(shì)而為的思維。
既然輿論爭(zhēng)議已出，做過(guò)多的解釋反而是越描越黑的行為。不如坦然接受和面對(duì)，在警方調(diào)查報(bào)告出來(lái)之前，該配合的配合，不該隨便說(shuō)的干脆就不說(shuō)。
可這并不代表雷軍和小米沒(méi)有意識(shí)到小米汽車在營(yíng)銷中技術(shù)解釋不夠透明、用戶安全教育不夠到位等問(wèn)題。
也許雷軍已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，今后的宣傳路線很可能從“性能營(yíng)銷”逐漸轉(zhuǎn)向“安全敘事”，行動(dòng)來(lái)證明“聽(tīng)勸”的含金量。
對(duì)于選擇繼續(xù)信任和支持雷軍的人來(lái)說(shuō)，近期的沉寂也許不是退縮，而是蓄力再戰(zhàn)的韌性。
雷軍的逐步回歸，既是個(gè)人IP的回歸，也是小米二次創(chuàng)業(yè)的宣言。
手機(jī)重回第一證明其戰(zhàn)略韌性，小米SU7事故則暴露出造車征程的艱險(xiǎn)，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。
而公眾也更愿意相信一個(gè)遇到問(wèn)題懂得去解決問(wèn)題的企業(yè)家，而非永遠(yuǎn)正確的偶像。
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