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瀝青路面施工無(wú)人攤壓機(jī)群正在進(jìn)行施工作業(yè)。（中鐵一局供圖）

中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊）近日，在京哈高速改擴(kuò)建工程路面施工的關(guān)鍵階段，中鐵一局承建的第八合同段率先引入瀝青路面施工無(wú)人攤壓機(jī)群，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)重大突破。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王慶軍介紹，在試驗(yàn)段施工中，施工團(tuán)隊(duì)采用10.75米攤鋪寬度，并對(duì)瀝青溫度控制、攤鋪速度與均勻性、攤鋪厚度、碾壓工藝及接縫處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程管控。經(jīng)檢測(cè)，試驗(yàn)段路面滲水系數(shù)、平整度、厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)人工攤鋪水平。

目前，試驗(yàn)段總結(jié)會(huì)已順利召開(kāi)，施工工藝與檢測(cè)數(shù)據(jù)獲得業(yè)主、監(jiān)理等單位認(rèn)可，項(xiàng)目已進(jìn)入全面攤鋪階段。后續(xù)將在中、上面層開(kāi)展5車道全斷面攤鋪，攤鋪寬度達(dá)25.25米，計(jì)劃投入約14臺(tái)無(wú)人攤壓設(shè)備。

通過(guò)智能化改造，施工人員配置減少60%以上，單臺(tái)平板電腦即可實(shí)現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同操控，有效降低人力成本，同時(shí)規(guī)避人為因素對(duì)施工精度的影響。

在施工流程方面，系統(tǒng)支持道路數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與建模，一鍵啟動(dòng)無(wú)人作業(yè)模式；施工工藝管控上，依據(jù)預(yù)設(shè)技術(shù)規(guī)范自動(dòng)規(guī)劃作業(yè)路徑，輸入?yún)?shù)后可快速生成標(biāo)準(zhǔn)化施工方案；通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)，機(jī)群可根據(jù)施工進(jìn)度與設(shè)備狀態(tài)智能調(diào)整作業(yè)策略。以壓實(shí)環(huán)節(jié)為例，設(shè)備可基于壓實(shí)度數(shù)據(jù)自動(dòng)優(yōu)化碾壓遍數(shù)，顯著提升路面壓實(shí)質(zhì)量與均勻性。

此外，無(wú)人攤壓機(jī)群通過(guò)傳感器與智能算法，實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工全流程數(shù)字化管理，對(duì)碾壓溫度、速度、壓實(shí)度等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)與可視化呈現(xiàn)，為施工管理與質(zhì)量控制提供數(shù)據(jù)支撐。管理人員可通過(guò)本地或云端平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控工程進(jìn)度、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管控。

“‘無(wú)人瀝青攤鋪’技術(shù)落地應(yīng)用技術(shù)的成功應(yīng)用，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)朝著智能化、高效化方向邁出重要一步，也為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了智能化施工范例?！蓖鯌c軍總結(jié)說(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端