文/萬(wàn)燕波
當(dāng)前，豪華電動(dòng)越野車(chē)市場(chǎng)尚處于萌芽階段，但競(jìng)爭(zhēng)已悄然升溫。特斯拉 Cybertruck （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以顛覆性設(shè)計(jì)吸引眼球，但交付周期和本土化適配仍是短板；Rivian R1T主打戶外生活方式，卻因價(jià)格高昂難以觸達(dá)大眾市場(chǎng)。
而猛士M817在上海車(chē)展全球首秀為市場(chǎng)提供了新的選擇，其核心優(yōu)勢(shì)在于“本土化智能”與“軍工品質(zhì)”的雙重背書(shū)。
對(duì)于越野愛(ài)好者而言，“硬派”二字往往意味著粗獷、可靠與征服一切的底氣。但傳統(tǒng)越野車(chē)在智能化上的短板，也讓許多用戶陷入兩難：要么選擇純粹的性能，要么妥協(xié)于科技體驗(yàn)。猛士M817的誕生，恰恰打破了這一僵局。作為首款搭載華為乾崑智駕HUAWEI A DS 4 的量產(chǎn)車(chē)型，它將軍工級(jí)的底盤(pán)調(diào)校與華為的“最強(qiáng)大腦”完美結(jié)合。乾崑智駕系統(tǒng)不僅支持高速領(lǐng)航、城市復(fù)雜路況的智能避障，還能通過(guò)持續(xù)OTA升級(jí)，讓車(chē)輛“像人一樣可進(jìn)化”——這種能力在越野場(chǎng)景中尤為重要。想象一下，當(dāng)車(chē)輛穿越無(wú)人區(qū)時(shí)，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)分析地形、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并調(diào)整動(dòng)力輸出，這種智能化的安全感，是傳統(tǒng)越野車(chē)難以企及的。
而華為鴻蒙座艙的加入，則讓這臺(tái)“陸地霸王”的內(nèi)核更加細(xì)膩。從語(yǔ)音交互到多屏聯(lián)動(dòng)，從娛樂(lè)生態(tài)到車(chē)家互聯(lián)，鴻蒙系統(tǒng)的流暢體驗(yàn)早已在消費(fèi)電子領(lǐng)域得到驗(yàn)證。如今，它被移植到一臺(tái)硬派越野車(chē)上，既滿足了年輕用戶對(duì)科技感的追求，又讓長(zhǎng)途穿越不再枯燥。這種“鐵漢柔情”的設(shè)計(jì)理念，精準(zhǔn)擊中了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)“全能車(chē)型”的期待。
猛士M817的野心不止于技術(shù)堆砌，而是真正從用戶需求出發(fā)，提出了“5+2+2”場(chǎng)景化解決方案：工作日5天城市通勤、周末2天短途出游、長(zhǎng)假2周長(zhǎng)途越野。這種設(shè)計(jì)思路，直指?jìng)鹘y(tǒng)硬派越野車(chē)的痛點(diǎn)——多數(shù)時(shí)間被閑置在城市中，功能單一、能耗高、舒適性不足。
為了兼顧城市與野外，M817在性能上做了全面平衡。電動(dòng)化平臺(tái)帶來(lái)的低重心與瞬時(shí)扭矩輸出，讓它在城市中穿梭時(shí)靈活安靜；而軍工級(jí)的三電系統(tǒng)與底盤(pán)防護(hù)，則確保其面對(duì)巖石、泥濘甚至冰雪路面時(shí)依然游刃有余。更值得關(guān)注的是，華為乾崑車(chē)云服務(wù)的加入，讓車(chē)輛能夠通過(guò)云端大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)優(yōu)化續(xù)航策略。例如，在長(zhǎng)途穿越前，系統(tǒng)可根據(jù)目的地地形和天氣，自動(dòng)規(guī)劃充電路線并調(diào)整能量分配——這種“越用越懂你”的體驗(yàn)，無(wú)疑將電動(dòng)越野的實(shí)用性提升到了新層次。
東風(fēng)猛士作為“中國(guó)軍車(chē)第一品牌”，在可靠性上有著天然的信賴(lài)感。而華為的深度參與，則讓智能化不再是舶來(lái)技術(shù)的簡(jiǎn)單移植，而是基于中國(guó)路況和用戶習(xí)慣的定制化開(kāi)發(fā)。例如，乾崑智駕HUAWEI ADS 4針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景（如加塞、電動(dòng)車(chē)穿行）進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，這在同級(jí)競(jìng)品中獨(dú)樹(shù)一幟。此外，猛士M817的定價(jià)策略尚未公布，但參考東風(fēng)猛士此前車(chē)型的定位，其很可能以“高配中價(jià)”的姿態(tài)切入市場(chǎng)，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油越野車(chē)和高端電動(dòng)SUV的雙向擠壓。
今天的消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)的定義早已不再局限于logo或參數(shù)。他們希望車(chē)輛既是社交符號(hào)，亦是生活伙伴。猛士M817深諳此道：外觀上，它延續(xù)了猛士家族棱角分明的機(jī)甲風(fēng)格，搭配可發(fā)光Logo和智能燈光系統(tǒng)，行駛在路上注定是焦點(diǎn)；內(nèi)在則通過(guò)Nappa真皮座椅、主動(dòng)降噪技術(shù)和空氣懸架，營(yíng)造出媲美豪華轎車(chē)的靜謐與舒適。這種“外剛內(nèi)柔”的設(shè)計(jì)，恰好契合了用戶“工作日體面通勤，周末肆意撒野”的雙重需求。
更重要的是，華為生態(tài)的融入讓這臺(tái)車(chē)成為了“移動(dòng)智能終端”。通過(guò)手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫連接，用戶可以遠(yuǎn)程控制車(chē)輛狀態(tài)、預(yù)約充電，甚至將無(wú)人機(jī)拍攝的越野畫(huà)面實(shí)時(shí)投射到車(chē)載屏幕上。這些細(xì)節(jié)雖不顯山露水，卻實(shí)實(shí)在在地提升了用車(chē)幸福感——而這正是高端市場(chǎng)最看重的“隱性?xún)r(jià)值”。
根據(jù)《2025 智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)深度報(bào)告》數(shù)據(jù)，2024 年國(guó)內(nèi)新能源越野 SUV 銷(xiāo)量達(dá) 38.8 萬(wàn)輛，滲透率突破 41%，增速明顯，其中益于新能源技術(shù)領(lǐng)先與本地化場(chǎng)景適配（如針對(duì)中國(guó)非鋪裝路面的底盤(pán)調(diào)校），國(guó)產(chǎn)硬派越野市占率已達(dá) 83%。
新能源硬派越野市場(chǎng)的爆發(fā)，本質(zhì)是 “技術(shù)普惠” 與 “需求升級(jí)” 的共振 ?！?當(dāng)軍工級(jí)硬件遇上華為智能大腦，當(dāng)電動(dòng)四驅(qū)顛覆傳統(tǒng)越野門(mén)檻，一個(gè)覆蓋城市中產(chǎn)與戶外愛(ài)好者的 “新藍(lán)?！?正在形成。從已公布的信息看，M817 智能駕駛、可靠性、體驗(yàn)上“無(wú)短板均衡”，為消費(fèi)者提供了一個(gè) “既能上山下海，又能舒適通勤” 的全能選擇。
如果你是一位追求個(gè)性與品質(zhì)的越野愛(ài)好者，那么這款車(chē)絕對(duì)值得等待。
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