先說(shuō)說(shuō)這事兒里的幾個(gè)關(guān)鍵角色。唐納德·特朗普，美國(guó)第45任總統(tǒng)，這家伙在貿(mào)易政策上一直是個(gè)硬茬。2016年他靠著“讓美國(guó)再次偉大”的口號(hào)上了臺(tái)，上任沒(méi)多久就對(duì)中國(guó)開(kāi)火，2018年那場(chǎng)大規(guī)模關(guān)稅戰(zhàn)就是他搞出來(lái)的，理由是要平衡中美貿(mào)易，保住美國(guó)制造業(yè)的飯碗。
他的關(guān)稅不光沖著中國(guó)，還連帶著歐盟、加拿大這些盟友都挨了刀，搞得全球貿(mào)易氣氛緊張兮兮。到了2025年，中美貿(mào)易戰(zhàn)又燒起來(lái)，特朗普自然還是風(fēng)口浪尖上的人物。
再來(lái)看波音，美國(guó)飛機(jī)制造的老大，全球航空業(yè)的頂梁柱之一。這公司本來(lái)就因?yàn)?37 MAX兩次空難停飛的事焦頭爛額，2025年好不容易想喘口氣，結(jié)果中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，中國(guó)的訂單沒(méi)了，關(guān)稅還壓得喘不過(guò)氣。中國(guó)是波音的大客戶，丟了這個(gè)市場(chǎng)，波音的日子可不好過(guò)。
還有中國(guó)這邊，政府加上幾大國(guó)企航空公司，比如國(guó)航、廈航，都是這事兒的主角。中國(guó)政府用關(guān)稅反擊美國(guó)，把波音飛機(jī)也拉進(jìn)了報(bào)復(fù)清單。航空公司聽(tīng)政府的，暫停接收飛機(jī)，甚至直接退貨，擺明了就是要硬剛到底。
2025年4月24日，中國(guó)連退三架波音飛機(jī)，這事兒一出，全球都炸了鍋。4月18日到21日，兩架刷著中國(guó)航空公司標(biāo)志的737 MAX已經(jīng)飛回了美國(guó)，其中一架還半路在關(guān)島掉頭。到了24日，第三架從浙江舟山起飛，直奔西雅圖的波音工廠。這三架飛機(jī)退回去，波音少說(shuō)損失了好幾億美金，也讓人看清了美國(guó)高端制造業(yè)在貿(mào)易戰(zhàn)里有多脆弱。
為啥退飛機(jī)？直接原因就是中美關(guān)稅戰(zhàn)打得太狠。2025年初，特朗普政府對(duì)中國(guó)的關(guān)稅加到了245%，中國(guó)立馬反擊，把美國(guó)飛機(jī)和零部件的關(guān)稅從5%提到快40%。拿波音787算筆賬，稅率一飆，可能超過(guò)130%，中國(guó)航空公司每個(gè)月得多掏幾千萬(wàn)。要是還收這些飛機(jī)，簡(jiǎn)直是虧到姥姥家了，沒(méi)辦法，只能退貨。
波音的老板凱利·奧特伯格4月23日開(kāi)記者會(huì)，公開(kāi)說(shuō)關(guān)稅戰(zhàn)是客戶停收飛機(jī)的罪魁禍?zhǔn)?。他還提到公司正忙著找辦法，但前景不樂(lè)觀。中國(guó)這塊市場(chǎng)太重要，2025年預(yù)計(jì)占全球民航飛機(jī)需求的20%。丟了這塊蛋糕，波音的工廠里沒(méi)交付的飛機(jī)越堆越多，要么轉(zhuǎn)手賣(mài)，要么存起來(lái)，成本高得嚇人。
就在第三架飛機(jī)退回去的第二天，特朗普在白宮放話，說(shuō)要對(duì)“還沒(méi)談妥的國(guó)家”重啟對(duì)等關(guān)稅，還說(shuō)未來(lái)兩三周會(huì)出新稅率清單，中國(guó)估計(jì)跑不掉。這話明顯是沖著中國(guó)退飛機(jī)來(lái)的，也是他一貫貿(mào)易保護(hù)路線的延續(xù)。他嘴上說(shuō)要公平貿(mào)易，關(guān)稅就是他的殺手锏。
中國(guó)外交部沒(méi)閑著，發(fā)言人郭嘉昆很快就回?fù)簦f(shuō)中國(guó)愿意平等對(duì)話，但絕不在威脅下妥協(xié)。北京街頭的大屏上，C919試飛成功的視頻一遍遍放著，意思很明白：中國(guó)有自己的底氣。
中國(guó)退飛機(jī)這招，不光是經(jīng)濟(jì)賬，還透著對(duì)國(guó)產(chǎn)替代的決心。C919的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)到60%，中國(guó)商飛的目標(biāo)是2029年年產(chǎn)200架。2025年頭三個(gè)月，三大航空公司已經(jīng)拿了12架C919，乘客坐上去都說(shuō)不錯(cuò)。上海虹橋機(jī)場(chǎng)跑道上，C919起起落落，已經(jīng)成了常事兒，國(guó)產(chǎn)航空工業(yè)的勢(shì)頭越來(lái)越猛。
美國(guó)那邊呢，關(guān)稅戰(zhàn)的后遺癥開(kāi)始露頭。波音為了緩口氣，把數(shù)字航空業(yè)務(wù)以105億美金賣(mài)了，員工臉色都不好看。特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)被比亞迪搶了大半，工廠裁了不少人。國(guó)內(nèi)通脹也上來(lái)了，超市里東西貴得讓人咋舌。4月以來(lái)，國(guó)債被人拋售，股市忽上忽下，白宮里已經(jīng)有人嚷著要調(diào)整政策。
放眼全球，特朗普的路子越來(lái)越?jīng)]人買(mǎi)賬。歐盟和東盟都說(shuō)不想摻和中美的事兒，越南、墨西哥接了點(diǎn)中國(guó)遷出去的產(chǎn)能。希臘前財(cái)長(zhǎng)瓦魯法基斯說(shuō)得挺狠，中國(guó)用多邊合作頂住了美國(guó)的單邊壓迫，貿(mào)易的天平好像真在偏。
短期看，特朗普的關(guān)稅確實(shí)讓中國(guó)捏了把汗，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，反倒逼著中國(guó)產(chǎn)業(yè)更獨(dú)立。退波音飛機(jī)這步棋，C919的生產(chǎn)線忙得熱火朝天，工人加班加點(diǎn)，工程師盯著圖紙摳細(xì)節(jié)。中國(guó)跟60多個(gè)國(guó)家的貿(mào)易也更緊密，大豆不靠美國(guó)了，巴西的貨輪跑得勤快。
特朗普本來(lái)想著關(guān)稅戰(zhàn)能逼出個(gè)協(xié)議，但他的反復(fù)無(wú)常把這希望弄得渺茫。美國(guó)企業(yè)叫苦連天，波音訂單縮水就是明證。西雅圖的波音工廠，停機(jī)坪上多了幾架沒(méi)人要的飛機(jī)，挺冷清的。接下來(lái)，美國(guó)會(huì)不會(huì)改關(guān)稅政策，或者中國(guó)會(huì)不會(huì)徹底甩開(kāi)波音，還不好說(shuō)。但有一點(diǎn)很實(shí)在，特朗普的“公平貿(mào)易”夢(mèng)，正讓美國(guó)自己吃苦頭，市場(chǎng)這東西，可不聽(tīng)政治喊口號(hào)。
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