車展上，有一位博主問了魏建軍一個非常簡單的問題。
其發(fā)問：看了這么多技術和車，我們和豐田的差距，以及技術優(yōu)勢在哪，魏建軍想了兩秒鐘，蹦出來了幾個字：
繼續(xù)學習！
長城是我了解比較深的企業(yè)，這家企業(yè)有一個點非常務實，是很多企業(yè)比不了的，那就是用灼熱的眼光去分析現(xiàn)有環(huán)境的客觀處境。
所以，在雷軍喊出“致敬保時捷”卻拿走Taycan設計理念、高喊“友商是xx”的狂放言論之后，在新勢力喊出“我們比保時捷工廠更好”的時候。
魏建軍的做法，是清楚了解長城和豐田之間的差距，依然非常大。
一般領導人的發(fā)言都代表企業(yè)的運營準則，我不認為魏建軍的“繼續(xù)學習”是承認了自己和豐田的巨大差距，反而能從這種客觀的言論中，知道自己和頂級企業(yè)之間的差距。
沒錯，豐田就是頂級企業(yè)。
2024年豐田汽車的全球銷量為1000多萬，領先第二名大眾集團超百萬銷量，國內(nèi)三強加起來的銷量難敵豐田。
銷量只是一個方面，利潤呢，口碑呢，復購率呢？豐田更是在全球都擁有頂尖的優(yōu)勢。
我去過長城總部很多次，直觀感受就是這家企業(yè)非常樸實，任何的策略都服務于產(chǎn)品，尤其是以魏建軍為核心的兩大團隊：研發(fā)、管理，更是在服務產(chǎn)品。
和其它企業(yè)創(chuàng)始人不太一樣，魏建軍本身就是做產(chǎn)品出身，他更懂市場需要什么，也懂車怎么做才能更好、更穩(wěn)定。
也正是這種懂，讓魏建軍理解了目前的乘用車市場中，存在種種危機。
比如說，有的企業(yè)為了降低成本，提升定價競爭力，使用普通鋼板，酸洗、防銹處理工藝不到位，最后讓車主買單。
新勢力們?yōu)榱丝s短研發(fā)周期，使用門檻更低的增程技術，但長城一定要堅持只用直驅的PHEV技術，不為別的，就是為了用戶更高的安全系數(shù)。
為什么？
增程的問題在于高速、長途使用情況下，可能會出現(xiàn)動力失速的問題，這非常危險，但直驅的PHEV不存在這個弊端。
其還在 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上標配了Hi4四驅，保證在電車加速快的時代中，最基本的車輛可控性。
這些都是對安全、對產(chǎn)品保持的敬畏之心，有這種清醒的思維，魏建軍才能在營銷浮夸的時代中，喊出對豐田汽車的“繼續(xù)學習”理解。
只有認清差距，明晰自己的站位，才能真正在市場中做出成績。
去年，長城汽車在市場中完成了利潤增長、高端市場立足更穩(wěn)的兩大成績，這是中國企業(yè)電動化發(fā)展的重要思路。
國產(chǎn)車沒必要持續(xù)打價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)的背后，是品牌形象降低、產(chǎn)品質量下滑的重要阻力，所以，魏建軍的邏輯就是鍛造內(nèi)核實力，用扎實的用料、技術，來保證更好的用車體驗感。
其要做的是，在穩(wěn)定質量的前提下，帶來逐步提升的市場口碑形象。
豐田在過去幾十年中，也遭遇了各種競爭對手的商業(yè)擊打、降價影響，但持續(xù)保證自己核心發(fā)展思路不變，才成就了今天的地位。
魏建軍要做的，就是穩(wěn)住自己的發(fā)展思路，不在迷失的大環(huán)境中丟失自己的企業(yè)信仰，這才是最重要的。
當然，像他這樣清醒的人，已經(jīng)很少了。
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