近日，海外媒體TESLARATI 發(fā)布了一則實(shí)測(cè)視頻，對(duì)比了國內(nèi)多款熱門車型智能輔助駕駛的安全表現(xiàn)，其中特斯拉智能輔助駕駛安全通過全部測(cè)試場(chǎng)景，也是唯一一輛使用視覺處理方案的車型。
從視頻內(nèi)容來看，在躲避道路中障礙物的測(cè)試挑戰(zhàn)中，特斯拉智能輔助駕駛在沉著控制車速、對(duì)路況謹(jǐn)慎觀察后，一把絲滑操作，平穩(wěn)躲避道路中的障礙物。
在相同場(chǎng)景下，其它車型的智能輔助駕駛操作會(huì)表現(xiàn)得非常猶豫，個(gè)別車型因無法及時(shí)識(shí)別障礙物，會(huì)徑直沖向障礙物或緊貼障礙物才減速停車。
在“通過岔路口”的測(cè)試場(chǎng)景中，測(cè)試路段左側(cè)道路中有一棵大樹阻擋了部分視線，特斯拉依然能夠準(zhǔn)確識(shí)別路況，穩(wěn)健完成測(cè)試。相比之下，其他品牌車輛在通過岔路口時(shí)，由于未能精準(zhǔn)判斷道路場(chǎng)景，導(dǎo)致車輛駛向錯(cuò)誤一側(cè)。
正是基于這些真實(shí)的對(duì)比體驗(yàn)，測(cè)試媒體直言：“只有特斯拉Model 3是唯一通過全部測(cè)試項(xiàng)目的車型?！?/p>
值得一提的是，在測(cè)試的多款熱門車型中，只有特斯拉使用的是硬件成本更低、但對(duì)軟件算法要求更高的視覺處理方案。行業(yè)人士解讀稱，“相機(jī)的比特流比激光雷達(dá)高出幾個(gè)數(shù)量級(jí)，相機(jī)的精確度比雷達(dá)高得多，因此純視覺方案遠(yuǎn)遠(yuǎn)比雷達(dá)傳感器融合方案更具有優(yōu)勢(shì)?！?/p>
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