更耐用的電池、更靠譜的質(zhì)量，意味著車(chē)輛更長(zhǎng)久的陪伴。近日，調(diào)研機(jī)構(gòu)Nimble Fins基于2013-2019年間生產(chǎn)的Model S真實(shí)行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行了一項(xiàng)深入研究，結(jié)果顯示，特斯拉無(wú)論是按車(chē)齡還是累計(jì)行駛里程維度，其電池健康度的表現(xiàn)都十分出色。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，如果從車(chē)輛使用年限來(lái)看，特斯拉車(chē)輛在使用7年后，動(dòng)力電池的平均容量與續(xù)航里程仍能保持在初始狀態(tài)的93%；如果從行駛里程看，在車(chē)輛行駛10萬(wàn)英里（約16萬(wàn)公里）內(nèi)，特斯拉電池平均續(xù)航里程通常能維持在原始續(xù)航里程的90%以上。
在車(chē)輛全生命周期表現(xiàn)上，權(quán)威學(xué)術(shù)雜志《自然》基于英國(guó)車(chē)輛真實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)指出，特斯拉以20.4萬(wàn)英里（約32.8萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道8圈）的平均行駛里程，以及20.3年的預(yù)估壽命，成為各品牌、各動(dòng)力類(lèi)型車(chē)輛中的“雙料冠軍”，遠(yuǎn)超普通純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)。
特斯拉在電池壽命與車(chē)輛性能上的出色表現(xiàn)，得益于其靠譜的產(chǎn)品質(zhì)量與先進(jìn)的三電技術(shù)。在博主“EV科技雜談”的分享中，一位駕駛特斯拉Model Y的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)三年累計(jì)行駛27萬(wàn)公里，續(xù)航衰減微乎其微，且車(chē)輛質(zhì)量依然能打，“27萬(wàn)公里沒(méi)有大修過(guò)，如果是油車(chē)想都不敢想！”
出色的三電表現(xiàn)背后，特斯拉自研的BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它能夠精準(zhǔn)監(jiān)控每一塊電池的電量和溫度，確保電池組穩(wěn)定運(yùn)行與高效利用，在設(shè)計(jì)之初就將電池的設(shè)計(jì)壽命設(shè)定為遠(yuǎn)超車(chē)輛使用壽命，并通過(guò)監(jiān)控電池溫度、保證充電時(shí)恒溫等措施，有效延長(zhǎng)了電池使用壽命。
特斯拉《2023年影響力報(bào)告》也印證了這一點(diǎn)：即使行駛20萬(wàn)英里后，Model 3/Y的電池容量仍能保持85%，Model S/X更是達(dá)到88%。
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