從10萬級(jí)到100萬級(jí),“安全”一直都是各種車型繞不開的關(guān)鍵詞,MPV市場也不例外。但真正拋開那些包裝過的數(shù)字,能夠把用戶對安全需求洞察明白,并從技術(shù)維度把產(chǎn)品做到極致的,可以說屈指可數(shù)。
接下來,就對比一下MPV市場兩款主流的車型:翼真 L380 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和 騰勢 D9,看看誰的安全配置與用戶的安全訴求更加匹配。
先從整個(gè)車身來說,翼真L380主打“潛艇級(jí)安全”,車身采用超高強(qiáng)度鋼打造,扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)41000Nm/deg,遠(yuǎn)超同級(jí)MPV平均水平。鍵部位采用強(qiáng)度高達(dá)2000MPa的潛艇級(jí)用料,即使發(fā)生碰撞也能有效抵御沖擊,保護(hù)乘客安全。騰勢D9采用的是常規(guī)高強(qiáng)度鋼,遠(yuǎn)不及翼真L380的“安全感”。
看下后排滑軌,這個(gè)維度設(shè)計(jì)的合理性對于MPV安全屬性的加持是非常重要的。據(jù)了解,L380的第二排和第三排均采用的是1.93m一體式常嚙合滑軌與座椅始終保持嚙合狀態(tài),滑軌分離強(qiáng)度是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3-5倍。騰勢D9的解決方案是齒輪齒條滑軌,很難實(shí)現(xiàn)瞬間及時(shí)鎖止。安全氣囊和安全帶是最直觀的、對駕乘人員進(jìn)行保護(hù)的工具。此外,L380擁有行業(yè)最多的11安全氣囊約束系統(tǒng),而騰勢D9的三排側(cè)氣囊則非全系標(biāo)配。
在主動(dòng)安全層面,翼真L380與騰勢D9的配置都很豐富,但L380的感知元器件數(shù)量更多,種類更全,而且L380配備300mNVS夜視系統(tǒng),新騰勢D9無夜視系統(tǒng)。L380的夜視系統(tǒng)能夠在夜間或低光環(huán)境下提前發(fā)現(xiàn)前方障礙物,在夜間行車安全方面具有明顯優(yōu)勢。D9主動(dòng)安全方面有點(diǎn)弱。
綜上所述,用戶對MPV的安全訴求,還是翼真L380更能拿捏到位,大家怎么看呢?
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