2025上海國際車展的保時捷展臺人頭攢動、熠熠生輝，重回中國市場的新款911 GT3讓這里成為媒體和觀眾競相追逐的焦點(diǎn)。除了911 GT3，保時捷還帶來了新款911 GT3旅行版，保時捷最大的目標(biāo)就是要保證它們搭載著純粹的6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且要保證9000轉(zhuǎn)/分的最大轉(zhuǎn)速，在保持自然吸氣發(fā)動機(jī)純粹感受的同時，也需要符合現(xiàn)在越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于新款911 GT3和911以及718車系的發(fā)展理念和思路，我們與 保時捷911 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）/718車系負(fù)責(zé)人Frank Moser展開了一番深入交流。Frank Moser表示，新款911 GT3采用了來自911 GT3 RS的發(fā)動機(jī)凸輪軸，因此駕駛體驗(yàn)和動態(tài)靈活性依然沒有改變，甚至比以前更強(qiáng)了，轉(zhuǎn)向也更加靈活。同時保時捷還對變速箱齒比做了8%的性能優(yōu)化提升，也會讓它的動力輸出更加直接。
另外，魏斯阿赫組件以前只在RS車型上提供，這次也是第一次在911車型上提供。除了前蓋、車頂和尾翼與門板內(nèi)飾都采用了碳纖維的材質(zhì)外，車內(nèi)的防滾架也同樣采用了碳纖維材質(zhì)，并且這臺車還配備了鎂合金輪圈，能夠再減輕9公斤的重量。
Q：您個人更喜歡718還是911？
Frank：718是中置發(fā)動機(jī)，911是后置發(fā)動機(jī)，我只能說是不一樣的感覺，我都喜歡。
Q：718與911這兩種車型的駕駛方式對駕駛者來說哪臺更具有挑戰(zhàn)性？
Frank：我覺得還是因人而異，看個人的駕駛風(fēng)格。這兩款車都很適合，既適合賽道，又適合在山路上出彎、進(jìn)彎，兩款車各有特點(diǎn)。
Q：911車系的車款更多，保時捷后續(xù)會根據(jù)718車型，推出更多細(xì)分車款嗎？
Frank：確實(shí)911比較靈活，是讓人靈感比較充足的一款車型，從非常極致的GT3，到Targa這種藝術(shù)品味很高的車，再到Dakar這種能越野的車，這確實(shí)是911比較豐富的一個點(diǎn)，可塑性很強(qiáng)。718目前在通往電動化的道路上，我們也有很多想法，但要慢慢實(shí)現(xiàn)。
Q：現(xiàn)在有很多其他跑車品牌，通過電機(jī)的混動方式來提升性能。未來保時捷會繼續(xù)減輕重量來提升性能，還是增加電機(jī)讓性能更高？
Frank：其實(shí)，在我旁邊這臺基于新款911 Carrera GTS Cabriolet（992.2）打造的911 Spirit 70車型，就搭載了最新的技術(shù)。例如：保時捷革命性T-Hybrid高性能混合動力系統(tǒng)，集成了電動渦輪增壓器、與變速箱連接的永磁同步電機(jī)、400 V高壓電池。
但考慮到重量因素，我們沒有為它增加“純電續(xù)航里程”這個概念，所以對保時捷來說，功率和重量比，是非常重要的。
Q：鎂合金輪圈輕了9公斤，是針對什么做的比較？
Frank：是針對上款車型的鋁合金輪圈，相較減輕了9公斤。
Q：在電氣化時代下會不會有插電混動，或者純電動的911車型？
Frank：T-Hybrid高性能混合動力系統(tǒng)，是我們對當(dāng)下最好的答案。排放標(biāo)準(zhǔn)的要求和法律法規(guī)的要求，如果允許的情況下一定會堅(jiān)持純內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動型式，我個人認(rèn)為，無論是是插混混動還是純電動，都會大幅增加車身重量，這樣就失去了911原有味道。如果法律有更嚴(yán)苛的要求，我們會持續(xù)探索技術(shù)，但這個技術(shù)一定要適合911。
Q：您會覺得電動車所謂的駕駛樂趣就是直線加速而已？過彎，車身重量會比較重，而沒有真正在路上跑的輕盈感、操縱感和平衡感？
Frank：確實(shí)對911來說每一份的重量增加都會有不一樣的駕駛體驗(yàn)，所以我們對重量的增加非常的嚴(yán)格。
如果非增加不可，就像現(xiàn)在的911 GT3，因?yàn)橛信欧诺囊?，增加發(fā)動機(jī)與排放系統(tǒng)部件帶來了重量的增加，我們就會從其他地方人手減輕重量。比如：魏斯阿赫組件，更輕量化的材料等等。
Q：現(xiàn)在718的純電動車型已經(jīng)開始測試了，未來還可以買到718的內(nèi)燃機(jī)車型嗎？
Frank：我們確實(shí)已經(jīng)官宣了718帶來了純電動車型，并且這臺車駕駛體驗(yàn)會非常好。
Q：是不是可以這么理解，保時捷911更看重輕量化對于駕駛樂趣的重要性，電動車的電池帶來的重量影響不可忽視，會降低車輛的操控和靈活性，這樣的結(jié)果違背了911車系的初衷？
Frank：是的，之前我說到過，對911來說每一份的重量增加都會有不一樣的駕駛體驗(yàn)，所以我們對重量的增加非常的嚴(yán)格。如果非增加不可，也僅僅是針對法規(guī)的必要性。當(dāng)然，即便是已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于法規(guī)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)的輕量化也是911永恒的追求。
Q：在全球電氣化智能化大背景下，高性能燃油跑車的需求依然強(qiáng)勁。 除了目前已知的718純電項(xiàng)目之外，911是否有電氣化時間表，我們還能不能在992換代以后繼續(xù)買到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的911跑車？
Frank：我們很早就說過，911將成為保時捷家族里最后一個堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)的車型。即便在全球電動化浪潮中， Macan 、718等車型邁向電動化時，傳奇的911將“盡可能長時間保留內(nèi)燃機(jī)”。甚至有可能在未來會用“eFuel”燃料，保時捷也正在對這種燃料進(jìn)行非常深入的研發(fā)。
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