一座勵(lì)志橋 見證最強(qiáng)誓言
千年以降,眾多文采絕代的人物在金牛留下了歷史的印記。如今回望,依然能感覺到擁有他們是金牛之幸、成都之福。
筆墨之下,他的名作流傳千古、經(jīng)久不衰,廟堂之上,他用策略和智慧書寫自己的政治傳奇。文采飛揚(yáng),還有治世之能,這就是從蜀地走出去的全才——司馬相如。
歷史的卷軸緩緩展開,動(dòng)人愛情故事千古傳頌,文采與智謀交映生輝,司馬相如與駟馬橋的故事為金牛打下了深厚的人文烙印。
圖源:紀(jì)錄片《司馬相如》
“蜀地最古老的橋梁”
駟馬橋處于成都北通陜西要道的交通線上,是成都進(jìn)出北門的第一座大橋,作為交通咽喉之地,在城市有著舉足輕重的地位。又因見證了司馬相如的豪言壯志,成為歷代文人墨客賦詩(shī)歌詠的勵(lì)志之橋,被千秋萬代銘記。
駟馬橋具體創(chuàng)建時(shí)間已無從考證,因古代沙河被稱為“升仙水”,橋橫跨升仙水上,故原名“升仙橋”。
宋代《蜀川勝概圖》中的“升仙橋” (圖源:成都市金牛區(qū)地方志辦)
自唐代后,升仙橋之名在志書古籍中逐漸被駟馬橋替代,并流傳至今,歷經(jīng)兩千余年。因此被稱為“蜀地最古老的橋梁”。
現(xiàn)在的駟馬橋并不在當(dāng)年的原址。1951年由于修建成渝鐵路,原有的駟馬橋被拆除,在改道的沙河上,沿河流域原址以下約200米左右的位置,重新修起了一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋,也就是今日所見的駟馬橋。
1955年成都地圖上的駟馬橋原址(圖源:成都市金牛區(qū)地方志辦)
最古老的駟馬橋是什么樣的,或許能從這塊畫像磚上“復(fù)原”一下。
1952年成渝鐵路通車后,開始修筑寶成鐵路。西南文教部為了保護(hù)和征集在修建鐵路過程中出土的文物,特別組成了“寶成鐵路文物征集小組”。1952年8月,小組發(fā)現(xiàn)了東鄉(xiāng)青杠包漢墓,在3號(hào)墓中出土了大量的畫像磚。
其中就有一塊畫像磚上清晰地刻畫出了一座水上橋梁:橋?yàn)槠桨迥緲?橋板橫豎交鋪,橋沿兩側(cè)有木護(hù)欄。橋身由四排結(jié)實(shí)的木柱支撐,排列整齊均勻。橋上有兩匹駿馬拉著一輛高車奔馳,車旁有一騎士縱馬相隨。
“車馬過橋”畫像磚拓片(圖源:四川博物院)
東鄉(xiāng)青杠包漢墓位于成都北門駟馬橋的西面,火車北站的東面,北是鳳凰山,南接成都城桓,距駟馬橋的位置非常之近。
這不禁讓人產(chǎn)生聯(lián)想,畫像磚上的這座橋會(huì)不會(huì)就是駟馬橋?
20世紀(jì)30年代的駟馬橋(島崎役治 攝)
司馬相如與駟馬橋
“不乘赤車駟馬,不過汝下也?！?/p>
司馬相如在駟馬橋題橋明誓的最早記錄可見于東晉常璩《華陽(yáng)國(guó)志·蜀志》中,“郡城北十里有升仙橋,有送客觀,司馬相如初入長(zhǎng)安,題市門曰:不乘赤車駟馬,不過汝下也?！?/p>
據(jù)《后漢書·輿服志》中記載:“天子駕六馬,諸侯駕四,大夫三,士二,庶人一?！瘪嗰R,是身份尊貴的絕對(duì)象征,在車馬資源匱乏的古代,只有達(dá)官顯貴才能乘駕四匹馬的高車。
公元前152年,意氣風(fēng)發(fā)的青年才俊司馬相如,順著蜿蜒的蜀道策馬揚(yáng)鞭,向北而行,前往長(zhǎng)安,在路過升仙橋時(shí),司馬相如許下“要是不乘坐由四匹駿馬拉著的高大馬車回來,我就不過這座橋!”的承諾,勢(shì)要干出一番大作為。
司馬相如信心滿滿,入朝為官,成為漢景帝劉啟的“武騎常侍”,因?yàn)閯⒉幌矚g辭賦,司馬相如始終無法得到重用,深感懷才不遇。
兩年后,公元前150年,司馬相如辭官來到梁孝王身旁,開闊了眼界,辭賦、音樂、書法水平大大提高,人生第一篇大作《子虛賦》橫空出世。梁孝王去世后,而立之年的司馬相如回到成都,機(jī)緣巧合之下琴挑卓文君,一曲《鳳求凰》抱得美人歸,促成了千古美談,卻人生落魄,家徒四壁、一貧如洗。
面對(duì)生活的艱難,司馬相如并沒有放棄,他憑借自己的才華與謀略,在困境中找到了出路。公元前141年,漢景帝劉啟病逝,漢武帝劉徹即位。一個(gè)勵(lì)精圖治、銳意進(jìn)取的時(shí)代來臨。才華橫溢的司馬相如憑借《子虛賦》得到劉徹賞識(shí),又以《上林賦》被封為“郎”(帝王的侍從官),從此走上了一條康莊大道,仕途順?biāo)臁?/p>
漢武帝的國(guó)家向東是大海,向北、向西是強(qiáng)大的游牧部落,而西南方向則是猶如天然屏障的山地、高原,漢武帝劉徹對(duì)西南少數(shù)民族非常重視,派遣使者出使西南夷(今云南、貴州和四川西南部)是武帝拓邊的重要舉措。
公元前130年,已經(jīng)年近50歲的司馬相如,肩負(fù)圣命,踏上了出使西南夷之路。他通過一篇《諭巴蜀檄》,彰顯了政治主張。南夷道得以順利開通,并且在這里設(shè)置了“犍為郡”?；氐介L(zhǎng)安后,他再次建言對(duì)西南夷地區(qū)進(jìn)行新一輪的開拓,還描繪出“通西夷、置郡縣”宏偉藍(lán)圖。
公元前129年,司馬相如被任命為中郎將,率領(lǐng)使團(tuán),再次踏上了出使西南夷的行程。司馬相如兌現(xiàn)了年少的誓言,乘著四匹馬駕馭的高車回到成都,蜀郡太守及所屬官員都到郊外迎接他,家鄉(xiāng)百姓都以他為榮耀。而西南夷,也因他的出使,迎來新的歷史機(jī)遇。
公元前128年,針對(duì)開發(fā)西南夷有了不同聲音。蜀中長(zhǎng)老固守己見,朝中大臣隨聲附和,覺得通西南夷得不償失。司馬相如寫下《難蜀父老》,堅(jiān)定了漢武帝的信心。“蓋世必有非常之人,然后有非常之事;有非常之事,然后有非常之功。非常者,固常人之所異也。”在文章中,司馬相如著眼民族融合,奉行和平之策,建言仁義之道。
司馬相如兩次出使西南,促進(jìn)了南夷道、西夷道的開通,漢武帝時(shí)期在這里相繼設(shè)置了犍為、牂牁、越巂、沈犁、汶山、武都、益州等七個(gè)郡,推動(dòng)了邊疆及西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族大融合。西南夷的開通,也打開了南方絲綢絲綢之路,進(jìn)一步發(fā)展了漢王朝與東南亞及西域各國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化交流。
司馬相如像 梅凱 作(四川省方志館 藏)
“司馬題橋”美名揚(yáng)
從“曾許人間第一流”的蜀地少年到一代“辭宗”“賦圣”,從琴挑文君到賦驚漢主,從開發(fā)西南絲綢之路到呼喚封禪大典,司馬相如不懈追求夢(mèng)想,兌現(xiàn)人生誓言,成就“非常之事”的故事引發(fā)了一代代讀書人的共鳴,極大地鼓舞了后世。
圖源:紀(jì)錄片《司馬相如》
“相如題橋柱”被作為事實(shí)而載入史地書中;“題橋”“題柱”成為新的語(yǔ)辭,類書、辭典紛紛收錄該詞條;司馬相如遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)被歌頌,歷朝歷代皆有文人借“相如題橋”的故事勉勵(lì)自己,駟馬橋也因此獲得了“成都詩(shī)歌第一橋”的美譽(yù)。
現(xiàn)在的駟馬橋(圖源:成都市金牛區(qū)駟馬橋街道辦)
升仙橋
唐·岑參
長(zhǎng)橋題柱去,猶是未達(dá)時(shí)。
及乘駟馬車,卻從橋上歸。
名共東流水,滔滔無盡期。
此外還有唐代杜甫的“壯節(jié)初題柱,生涯獨(dú)轉(zhuǎn)蓬。幾年春草歇,今日暮途窮?！?《投贈(zèng)哥舒開府二十韻》);唐代許渾的“應(yīng)學(xué)相如志,終須駟馬回。”(《將赴京師,留題孫處士山居二首》);宋代徐鈞的“賣賦名成賣酒馀,歸來駟馬擁高車?！?《司馬相如》);明代文徵明的“公車擬奏長(zhǎng)楊賦,祖道先題駟馬橋?！?《送錢元抑會(huì)試》);明代韓雍的“太平橋上鄉(xiāng)人眾,望爾高車駟馬回?！?《送南城貢士左贊再赴春闈》)等等詩(shī)詞中均有講述司馬相如與駟馬橋的故事。
《漢語(yǔ)大詞典》中也收錄了“題橋柱”的詞條,并釋義說:漢司馬相如初離蜀赴長(zhǎng)安,曾于成都城北升仙橋題句于橋柱,自述致身通顯之志,曰:“不乘赤車駟馬,不過汝下也!”事見晉常璩《華陽(yáng)國(guó)志·蜀志》……后以“題橋柱”比喻對(duì)功名有所抱負(fù)……亦省作“題橋”“題柱”。
駟馬橋地鐵站用“駟馬高車”主題裝飾紀(jì)念司馬相如( 圖源:成都地鐵)
千百年來,河水在橋下靜靜流淌,潺潺不息,司馬相如的身影揮之不去,蜀地文脈延綿不絕,“司馬題橋”的故事仍被傳頌。
駟馬橋,不僅僅是一座普通的橋,它是不可忘卻的文化地標(biāo),承載了司馬相如的傳奇故事;它是成都通向更廣闊世界的起點(diǎn)和標(biāo)志,代表了以司馬相如為代表的蜀人,闖蕩天下的雄心與抱負(fù)。
參考資料:
1.司馬遷《史記·司馬相如列傳》.
2.成都市金牛區(qū)地方志編纂委員會(huì)辦公室編《道金?！?
3.馬積高《中國(guó)古代文學(xué)史》.
4.許永強(qiáng)《司馬相如的成都?xì)q月》.
5.《司馬相如》紀(jì)錄片.
來源:方志金牛
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