早在今年3月，神龍汽車旗下全新新能源品牌HEDMOS示界便發(fā)布首款車型——示界06，以10萬-15萬元價(jià)格區(qū)間切入主流純電SUV市場(chǎng)。如今華為的“界字輩”越來越多，示界難免讓人猜測(cè)是否也是“華系一員”。不過，示界06的登場(chǎng)并非如此，反而它與經(jīng)典國民車 富康 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）有著千絲萬縷的聯(lián)系。
作為神龍汽車旗下新能源品牌，定位為融合中法技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供智能、環(huán)保、高品質(zhì)新能源汽車，滿足不同用戶出行需求，示界06的誕生承載著神龍汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的野心。據(jù)悉，早在2019年，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）就注冊(cè)了“示界”“HEDMOS”商標(biāo)，“HEDMOS”源于head+most，寓意領(lǐng)先、先進(jìn)，品牌Logo以“指北羅盤針”形狀演化而來，象征指引方向、探索未知。然而在首款車型的尾標(biāo)保留了“東風(fēng)”和“富康”字樣，寓意致敬經(jīng)典。
新車基于東風(fēng)高級(jí)電動(dòng)模塊化架構(gòu)打造，4670mm車長、2775mm軸距與東風(fēng)風(fēng)神 SKY EV01 近乎一致，被網(wǎng)友調(diào)侃為“換殼風(fēng)神”。但官方對(duì)此類聲音也直言不諱的答到“無論是從更加符合年輕化的家居風(fēng)格座艙還是法系底盤操控的基因，示界06的內(nèi)在是與母品牌產(chǎn)品完全不同的存在?！边@一點(diǎn)在這次測(cè)試場(chǎng)及賽道的試駕體驗(yàn)中即見分曉。
百公里制動(dòng)距離，即車輛在100公里/小時(shí)的速度下完全剎停所需的距離。這一數(shù)據(jù)直接反映了車輛在緊急情況下的制動(dòng)性能，對(duì)于保障駕駛者和乘客的生命安全具有重要意義。根據(jù)我國道路交通安全法的規(guī)定，車輛在高速公路上行駛時(shí)，與前車保持100米以上的安全距離是非常必要的。因此，縮短百公里制動(dòng)距離成為了提升車輛安全性的重要途徑之一。得益于示界06在懸掛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、ESC等各底盤系統(tǒng)的多輪性能迭代，使其在復(fù)雜操作下保持車速變化誤差不超過0.5km/h，油門加速與制動(dòng)減速誤差不超過0.02g，運(yùn)動(dòng)賽事基因的動(dòng)態(tài)調(diào)校團(tuán)隊(duì)讓示界06的CLDR大師級(jí)底盤調(diào)校、法式操控基因深度融合。
在緊急制動(dòng)后即刻進(jìn)入到連續(xù)的減速帶顛簸路段，憑借懸架系統(tǒng)的出色調(diào)校，展現(xiàn)了強(qiáng)大的抗顛簸能力。其懸架支撐性強(qiáng)，車身無明顯拋跳感，即使通過連續(xù)起伏路面，也能保持低空飛行般的平穩(wěn)姿態(tài)。更關(guān)鍵的是，示界06借鑒標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)賽車經(jīng)驗(yàn)，提升輪胎抓地力，提高車輛穩(wěn)定性和極限能力。以 標(biāo)致4008 減震器為藍(lán)本，進(jìn)行全面的閥系重構(gòu)、設(shè)計(jì)、調(diào)校，使示界06減震器參數(shù)達(dá)成目標(biāo)值。通過優(yōu)化車身重心和純平底盤設(shè)計(jì)，避免了后排乘客的顛簸不適，真正做到“過坎不晃、濾振無聲”。
示界06在麋鹿測(cè)試及8字彎的項(xiàng)目中表現(xiàn)出與同級(jí)車型更好的彎道循跡性，僅僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑和靈敏的線性響應(yīng)能讓駕駛員體會(huì)到“入彎不虛”的車身穩(wěn)定性。拋開駕駛樂趣不說，即使是在城市窄路掉頭中，往往就是因?yàn)檫@小小的幾十公分而無法實(shí)現(xiàn)“過彎不停”的駕駛快感。
在動(dòng)力方面，示界06搭載的全新一代馬赫E動(dòng)力平臺(tái)，就像是給車子注入了“超強(qiáng)心臟”和“聰明大腦”，讓車子既跑得有力氣，又能把電量用在刀刃上。最大功率為160千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間6.9秒。電池方面，示界06搭載62.36千瓦時(shí)電池組， CLTC工況純電續(xù)航里程520公里。其寬域熱管理系統(tǒng)，覆蓋75°溫差范圍，優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，達(dá)成率大于60%，不管天氣多冷多熱，都能保證電池和電機(jī)在合適的溫度下工作。
內(nèi)飾方面，示界06配備長條形全液晶儀表盤、雙輻式多功能方向盤和懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體觸控屏，中控臺(tái)造型錯(cuò)落有致，六邊形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)獨(dú)特，中央通道區(qū)域采用斷崖式中控扶手設(shè)計(jì)，配備水杯架、USB接口、小型儲(chǔ)物格等，整體設(shè)計(jì)營造出新能源車流行的極簡(jiǎn)風(fēng)。在車身尺寸方面，示界06的長寬高分別為4670/1900/1617毫米，軸距為2775毫米，空間表現(xiàn)接近中型SUV水準(zhǔn)，后備箱容積可擴(kuò)展至1640L，兼顧家用與個(gè)性化需求。
示界品牌的誕生，標(biāo)志著神龍汽車從“技術(shù)引進(jìn)”轉(zhuǎn)向“反向合資”。在技術(shù)層面，示界整合了東風(fēng)集團(tuán)的三電系統(tǒng)、智能座艙及高階智駕技術(shù)，與Stellantis集團(tuán)的CLDR大師級(jí)底盤調(diào)校、法式操控基因深度融合，形成“中國電動(dòng)技術(shù)+法式駕控體驗(yàn)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這種技術(shù)協(xié)同不僅強(qiáng)化了產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，更試圖打破傳統(tǒng)合資品牌在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型困局。只不過，法系車的中國故事能否續(xù)寫，還要待示界06正式上市后能否在同價(jià)位純電車型中沖出重圍。
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