經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 濮振宇
“現(xiàn)在很多消費(fèi)者分不清，廠家宣傳‘我是性能車’，消費(fèi)者就覺(jué)得它是性能車，但是它沒(méi)有做到（性能車的水平），那不就是‘偽性能車’嗎？”4月23日，在2025上海車展上，蓮花集團(tuán)總裁馮擎峰對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體說(shuō)。
馮擎峰表示，以前廠家需要造出V8、V12、W12發(fā)動(dòng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)千匹馬力的性能車，但在電動(dòng)化時(shí)代，汽車可以很容易達(dá)到千匹馬力。但如果只有千匹馬力，只能算“大馬力車”，不能算真正的性能車。性能車不僅需要在馬力上做到極限，在抓地力、制動(dòng)等操控方面也應(yīng)該做到極限。
作為跑車生產(chǎn)商，蓮花在2025上海車展上宣布，將開(kāi)啟蓮花安全駕馭訓(xùn)練營(yíng)計(jì)劃。蓮花將特邀蓮花工程專家、FIA認(rèn)證賽照教練聯(lián)合授課，用戶可以在安全的封閉賽道環(huán)境內(nèi)練習(xí)大馬力加速/剎車、濕滑路面操控等技巧。
“我們?cè)敢獍堰@些經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分享給大家，讓更多消費(fèi)者能夠分得清什么是真正的性能車，什么是‘偽性能車’。”馮擎峰說(shuō)。
冗余對(duì)于汽車安全很重要
蓮花創(chuàng)立于1948年，與法拉利、保時(shí)捷被并稱為“世界三大跑車品牌”。2018年，蓮花發(fā)布了“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型。
近期，某新造車品牌重大交通事故的發(fā)生，引發(fā)外界從輔助駕駛、動(dòng)力電池等多個(gè)方面重新關(guān)注汽車安全問(wèn)題。
“把一輛車的操控極限推高，才是最大的安全?！瘪T擎峰說(shuō)。他舉例稱，一輛極速很高的大馬力車，不應(yīng)該只用很小的剎車片，剎車片通常要和車輪幾乎一樣大才行，同時(shí)，輪胎也要夠?qū)?，因?yàn)檩喬捯馕吨サ亓?qiáng)，抓地力強(qiáng)才能夠有更高的極限表現(xiàn)。
馮擎峰認(rèn)為，除了操控性，冗余對(duì)于汽車安全也很重要。軟件永遠(yuǎn)不可避免地會(huì)有bug（故障），隨著汽車功能越來(lái)越多，bug也會(huì)越來(lái)越多。對(duì)于消費(fèi)電子產(chǎn)品而言，出現(xiàn)bug的后果一般不會(huì)很嚴(yán)重，但對(duì)于需要上路行駛的汽車而言，某些bug可能危及用戶生命。生命太重要了，為安全而節(jié)省的成本都是不值得的成本。
在輔助駕駛領(lǐng)域，蓮花跑車是多模態(tài)傳感器路線的擁躉。以蓮花旗下純電轎跑EMEYA車型為例，該車配備了1800°五重感知覆蓋系統(tǒng)，擁有多達(dá)34個(gè)感知硬件，包括4個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)探測(cè)攝像頭等。其中，激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)無(wú)死角全面覆蓋。
“我們堅(jiān)持雙冗余。比如激光雷達(dá)看不到的時(shí)候，攝像頭能夠看到，攝像頭看不到的時(shí)候，其他雷達(dá)能夠感知到，這是一種感知的多冗余。在控制的多冗余上，現(xiàn)在有的企業(yè)會(huì)在一個(gè)控制器上放兩顆芯片，這不叫冗余，這是算力的堆疊。蓮花是采用兩個(gè)真正獨(dú)立的控制器，當(dāng)一個(gè)控制器出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，另外一個(gè)控制器毫秒間就頂上來(lái)了?！瘪T擎峰說(shuō)。
或通過(guò)英國(guó)制造進(jìn)入美國(guó)
蓮花是吉利集團(tuán)汽車版圖的一部分。2017年，吉利通過(guò)收購(gòu)馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下Lotus 51%的股份，入主了蓮花。目前，蓮花的產(chǎn)品線涵蓋了燃油驅(qū)動(dòng)的Emira、純電超跑Evija、純電SUV ELETRE以及純電轎跑EMEYA等車型。
馮擎峰表示，蓮花在吉利猶如保時(shí)捷在大眾一樣，吉利對(duì)高端化的發(fā)展不會(huì)停止，一個(gè)多品牌發(fā)展的汽車集團(tuán)需要一個(gè)高端品牌。
4月22日，蓮花公布2024年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2024年蓮花跑車全年交付量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超70%。其中，歐洲市場(chǎng)同比增長(zhǎng)179%，貢獻(xiàn)近40%的交付量，躍升為蓮花跑車全球第一大市場(chǎng)，中國(guó)作為蓮花跑車全球第二大市場(chǎng)，貢獻(xiàn)25%的交付量，北美市場(chǎng)占交付量的21%，其他地區(qū)交付量占比15%。
馮擎峰表示，原先蓮花希望歐洲、美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)“三條腿”發(fā)展，由于美國(guó)對(duì)外加征關(guān)稅，現(xiàn)在蓮花會(huì)加強(qiáng)在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)將中東、東南亞等市場(chǎng)作為新增長(zhǎng)點(diǎn)。蓮花的盈虧平衡點(diǎn)并不高，只需要年銷量達(dá)到3萬(wàn)至4萬(wàn)輛就可以。
蓮花跑車除了在中國(guó)武漢建有工廠，還有一處生產(chǎn)工廠位于英國(guó)諾?？丝ね蓾h姆附近的 Hethel。在美國(guó)此輪對(duì)外加征關(guān)稅過(guò)程中，英國(guó)受到的影響相對(duì)有限。
馮擎峰透露，蓮花原計(jì)劃希望全年在美國(guó)市場(chǎng)銷售2萬(wàn)輛汽車，目前蓮花的生活化車型已停止向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)貨，但美國(guó)市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)蓮花的跑車影響較小，因?yàn)樯徎ㄅ苘囀亲杂?guó)向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)貨，蓮花不能失去美國(guó)市場(chǎng)，所以后續(xù)可能會(huì)通過(guò)英國(guó)制造進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
在2025上海車展上，蓮花宣布底盤技術(shù)開(kāi)源，其一舉向全行業(yè)開(kāi)放了77年來(lái)所積累的底盤數(shù)據(jù)庫(kù)，包括各種蓮花跑車在極限工況下的測(cè)試研發(fā)數(shù)據(jù)。
蓮花旗下的Lotus Engineering，是世界頂級(jí)專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和工程顧問(wèn)咨詢公司，擅長(zhǎng)車輛底盤、懸掛調(diào)校，承接過(guò)蓮花系列跑車和賽車的全部設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)工作。
馮擎峰希望通過(guò)開(kāi)源計(jì)劃，讓蓮花與其他企業(yè)一起把跑車市場(chǎng)的“蛋糕”做大。“其實(shí)很多技術(shù)就是一層窗戶紙，捅破了什么都沒(méi)有，那么我們就要把這種窗戶紙給捅破，你提升了，做得比我更好了，我就要有更大、更多的創(chuàng)新?！彼f(shuō)。
濮振宇
汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對(duì)自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)分析報(bào)道。 聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號(hào)：pzy369963493
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