20萬元級(jí)純電轎車難賣，是一個(gè)共識(shí)。至今為止，真正能夠在市場(chǎng)上有聲量的只有小鵬P7+、比亞迪 漢EV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等寥寥幾款。即便如此，它們中大部分的銷量也還遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代的日系三劍客。
究其原因，現(xiàn)在的純電轎車多聚焦運(yùn)動(dòng)化、性能參數(shù)內(nèi)卷，而20萬元主流購車群體以家庭用戶為主，他們不僅對(duì)價(jià)格敏感，更要考慮家庭成員的需求，看重舒適性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，簡(jiǎn)而言之就是要懂得顧家。
剛剛上市的東風(fēng) 日產(chǎn)N7 就是一款主打顧家的中高級(jí)純電轎車，上市當(dāng)天累計(jì)訂單破萬輛，證明了家庭需求對(duì)預(yù)算在20萬元以內(nèi)的購車用戶來說有多重要。要說怎樣才算是顧家，東風(fēng)日產(chǎn)N7還真是頗有心得。
舒適需求：從“大沙發(fā)”進(jìn)化成“移動(dòng)客廳”
燃油車時(shí)代東風(fēng)日產(chǎn)就被稱為“沙發(fā)廠”，足見其在車輛舒適性方面的口碑。不過，到新能源時(shí)代，舒適的內(nèi)涵在不斷擴(kuò)大，除了傳統(tǒng)的空間、座椅之外，大家更追求的是一種“移動(dòng)大客廳”的概念：全家人要坐得舒適，長(zhǎng)得開手伸得開腳，冰箱彩電沙發(fā)要配齊且好用。
東風(fēng)日產(chǎn)N7車長(zhǎng)接近5米，但軸距達(dá)到2915mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車尺寸，這使得N7的得房率達(dá)到了83%，首先從空間的維度為提升舒適性打下了一個(gè)基礎(chǔ)。無論小兩口，還是三口或四口之家，都能獲得不錯(cuò)的個(gè)人空間。
其次，東風(fēng)日產(chǎn)N7這次還祭出了“舒適四件套”：15.6英寸2.5K超清中控屏、最大功放達(dá)到910W的大師級(jí)音響系統(tǒng)構(gòu)成了大客廳里的彩電和音響，主駕雙通道頭枕音響還能夠聽歌導(dǎo)航兩不耽誤；東風(fēng)日產(chǎn)還在轎車有限的車內(nèi)空間里塞進(jìn)了一個(gè)5.8L的智能冷暖冰箱，自己喝冷飲，帶娃溫奶不在話下；“沙發(fā)廠”的老本行自然更是重中之重，AI零壓云毯座椅配合AI算法和座椅內(nèi)49個(gè)高精度傳感器和19個(gè)智能氣囊，能夠根據(jù)乘坐者的體態(tài)和坐姿進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，可以說腰椎不好的用戶的福音。
如此一來，冰箱彩電音響和AI大沙發(fā)，在東風(fēng)日產(chǎn)N7這個(gè)大客廳里集齊了。
實(shí)用需求：有用好用的智能，才是實(shí)用的功能
現(xiàn)在沒有哪一款新車敢說自己不智能，但是如果不從家庭用戶的需求出發(fā)，花哨的智能化只是炫技，不是解決用戶的痛點(diǎn)，甚至還會(huì)制造更多的痛點(diǎn)。比如車機(jī)系統(tǒng)如果沒有對(duì)應(yīng)的硬件支持，即使功能再多，卡頓死機(jī)也會(huì)影響用戶使用；語音識(shí)別如果不精準(zhǔn)或者領(lǐng)會(huì)不了用戶的意圖，用起來就是事倍功半；輔助駕駛?cè)绻l頻失效，影響行車安全，只會(huì)讓用戶更加不敢使用。
東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，功能豐富界面炫酷，但更重要的是背后是高通驍龍8295P芯片，32GB內(nèi)存、256GB存儲(chǔ)空間確保了系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。AI語音助手小尼融合了訊飛星火、DeepSeek-R1等AI大模型，別說識(shí)別用戶意圖了，就是幫忙陪娃聊天也不在話下。
N7的輔助駕駛是與Momenta深度協(xié)同打造的端到端組合駕駛輔助功能。Momenta在行業(yè)內(nèi)屬于第一梯隊(duì)的輔助駕駛方案供應(yīng)商，并且N7在開發(fā)過程中就已經(jīng)經(jīng)過了多輪調(diào)校優(yōu)化，因此N7的駕駛輔助能力是值得信任的。
但我覺得更加實(shí)用的還是N7搭載的全域智能防暈車技術(shù)。家里的老人和小孩往往是比較害怕和抗拒坐純電車，就是因?yàn)殡娷嚰奔铀俸蛣x停時(shí)的俯仰很容易讓人暈車，開車的人也放不開手腳。有智能防暈車的對(duì)策，就可以大膽開放心坐，這不比其他的智能化更實(shí)用嗎？
安全與品質(zhì)：傳統(tǒng)大廠的“隱性價(jià)值”
現(xiàn)在新能源車撞車事故、電池自燃、偷工減料的案例并不少。為全家人買一臺(tái)車，安全和品質(zhì)自然是需要重點(diǎn)考量的。
在這一點(diǎn)上，傳統(tǒng)合資大廠有自身的優(yōu)勢(shì)。合資大廠最大的好處就是，產(chǎn)品的品質(zhì)是需要中外合資雙方共同驗(yàn)證，滿足雙方的要求的。
東風(fēng)日產(chǎn)N7是從東風(fēng)日產(chǎn)的全球標(biāo)桿工廠下線的，并且要通過7400多項(xiàng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)，5500多項(xiàng)新車試制品質(zhì)確認(rèn)，2000多道量產(chǎn)整車品控檢查。東風(fēng)與日產(chǎn)都是具有電驅(qū)技術(shù)和電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的大廠，尤其是在電池安全標(biāo)準(zhǔn)方面，已經(jīng)達(dá)到了尚未實(shí)施的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。
N7的籠式車身，成功挑戰(zhàn)了行業(yè)首個(gè)巴音布魯克翻滾挑戰(zhàn)。從40°的陡坡滾落，27米落差，車身連翻8圈半，N7車身骨架完整、側(cè)氣簾持續(xù)保壓，車把手及時(shí)彈出，電池?zé)o起火。
家里的成年人看安全可靠，孩子就得看環(huán)保用料。N7的整個(gè)座艙用料都采用了水性、低散發(fā)的母嬰級(jí)材質(zhì)，并且獲得了日產(chǎn)方面和中汽中心的相關(guān)認(rèn)證。
經(jīng)濟(jì)需求：購車和用車成本雙驅(qū)動(dòng)
20萬元以內(nèi)的購車群體通常已經(jīng)有了來自家庭的經(jīng)濟(jì)壓力，對(duì)成本是相當(dāng)敏感，這里面包括了購車成本和未來的用車成本。
我們先來看用車成本，作為一款純電轎車，東風(fēng)日產(chǎn)N7在用車成本上當(dāng)然是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的。N7最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到635km，完全能滿足一周的用車需求。配合17分鐘補(bǔ)能400km的3C超快充，平時(shí)帶上全家人在周邊做個(gè)短途旅行也不在話下。
而11.99萬-14.99萬的售價(jià)，意味著即使購買頂配車型，落地也僅15萬出頭。要知道在燃油車時(shí)代，15萬元只是緊湊級(jí)轎車的價(jià)格水平；即使在新能源時(shí)代，15萬元續(xù)航達(dá)到600km的中大型轎車也是鳳毛麟角。
更何況，現(xiàn)在還有諸如冰箱、音響和AI零壓云毯座椅這些配置都以權(quán)益的形式限時(shí)贈(zèng)送，意味著即使是12,3萬元的中配版本，也能夠在舒適性方面看齊頂配車型。這個(gè)定價(jià)和權(quán)益，對(duì)購車預(yù)算有限的家庭用戶非常具有親和力。
結(jié)語：
什么叫顧家？家庭里該有的舒適配置、實(shí)用功能給你配齊，照顧每一位家庭成員的用車體驗(yàn)和感受，保證每一位家庭成員的安全，還要主動(dòng)為家庭購車用車精打細(xì)算。東風(fēng)日產(chǎn)N7就是細(xì)致的為家庭用戶考慮了方方面面，如果不是有著20多年累計(jì)1600萬家庭用戶的積淀，很難考慮的這么周到。
東風(fēng)日產(chǎn)N7以“家”為切入點(diǎn)，將舒適、安全、智能與經(jīng)濟(jì)性深度融合，填補(bǔ)了“家用純電轎車”的空白。應(yīng)該說目前在20萬元以內(nèi)，每一個(gè)顧家的用戶，在購車選擇時(shí)，N7都是繞不開的選項(xiàng)。
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