在日系三劍客當(dāng)中，日產(chǎn)在國內(nèi)的境地?zé)o疑是最艱難的，在剛過去的3月，它月銷甚至連5萬（44409輛）都不到，要知道曾經(jīng)的日產(chǎn)可是輕松月銷破10萬的。或許是銷量持續(xù)下跌刺激到了日產(chǎn)，于是近日它來了波猛的，上市了一臺(tái)全新中大型純電轎車-N7，并把價(jià)格打到11.99-14.99萬。
11.99萬起，什么概念？小鵬的A級(jí)純電轎車-MONA M03（11.98-15.58萬），也差不多是這個(gè)起售價(jià)。很明顯，日產(chǎn)是想通過N7實(shí)現(xiàn)絕地反擊。價(jià)是到位了，產(chǎn)品力呢？能否拯救日產(chǎn)呢？今天，小編結(jié)合新車給大家好好分析一下。
設(shè)計(jì)不合資，尺寸媲美 漢EV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）
和以往許多合資在新能源領(lǐng)域喜歡強(qiáng)調(diào)家族式設(shè)計(jì)不同，日產(chǎn)上新的魄力很大，完全是怎么好看，怎么來，所以在N7上，可以看到許多當(dāng)下新能源車流行的元素。
比如前臉是貫穿式的日間行車燈帶、支持交互燈語的“7”字型燈組以及封閉的進(jìn)氣格柵，遮住車標(biāo)去看臉，你可能會(huì)覺得這是一臺(tái)國產(chǎn)新能源車。
車側(cè)和尾部是常見的三廂造型，但不常見的是，它用上了隱藏式門把手、無框式車門、支持燈語的貫穿尾燈。
尺寸方面，它也對(duì)得起中大型轎車身份，擁有4930x1895x1487mm長寬高，以及2915mm的軸距，就參數(shù)來說，不算突出，只是媲美比亞迪漢EV。但問題是這貨11.99萬，這價(jià)格配上這尺寸，完全就是同價(jià)頂流水平。
大沙發(fā)上AI，冰箱、彩電配齊
車內(nèi)是當(dāng)下流行的簡約設(shè)計(jì)，15.6英寸2.5K大彩電矗立在中央，里面裝著高通驍龍8295P芯片（中低配使用高通驍龍8155芯片），應(yīng)用的系統(tǒng)是NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，接入了DeepSeek等頭部AI大模型，流暢度、響應(yīng)速度等，是達(dá)到合資頂流水平的。如果實(shí)在不滿意，還能上手機(jī)，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink，它都是支持的。
冰箱（2000元選裝）它也準(zhǔn)備有，容積有5.8L，配有獨(dú)立壓縮機(jī)，最低溫度能去到-6°，最高是55°。
彩電、冰箱還屬于基操， 日產(chǎn)N7 最加分的，還是它的AI零壓云毯”大沙發(fā)”，座椅內(nèi)部搭載49個(gè)傳感器，具備19個(gè)氣囊、12個(gè)按摩點(diǎn)位。通過“自適應(yīng)體態(tài)”的AI核心算法，它可以讓汽車座椅從被動(dòng)支撐向主動(dòng)貼合智能進(jìn)化，帶來了“千人千座”的乘坐體驗(yàn)，說人話就是不同體型人坐上去，都能有專屬的C位體驗(yàn)。
值得一提，這個(gè)AI零壓云毯座椅變成辦公椅后，在日產(chǎn)的商城還得賣9988元，看到這個(gè)定價(jià)，你應(yīng)該能想象日產(chǎn)對(duì)這個(gè)座椅的舒服性有多強(qiáng)信心。
前后獨(dú)懸標(biāo)配,純電續(xù)航600km+
花活有了，動(dòng)力、續(xù)航、底盤這些硬件，日產(chǎn)同樣沒落下。像動(dòng)力方面，新車根據(jù)配置版本的不同，提供了160kW和200kW兩種電機(jī)可選，參數(shù)屬于同價(jià)主流水平。
與之匹配的續(xù)航，也有58kWh和73kWh兩種，其中對(duì)應(yīng)續(xù)航為540/525/510km，后者對(duì)應(yīng)續(xù)航為635/625km。對(duì)于這入門500km+的續(xù)航大家可能不以為然，畢竟市面上七八百續(xù)航的車好像都不少，但要注意的是，同樣價(jià)位，還有不少車只給四百多續(xù)航，日產(chǎn)的500km+，已經(jīng)算厚道了。
底盤部分，也是對(duì)得起中大型轎車身份的前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸組合，硬件是中規(guī)中矩的，所以日產(chǎn)為了提升它的體驗(yàn)，給它加了全域智能防暈車技術(shù)，來避免開它暈車的問題。
而智能輔助駕駛部分，新車采用了來自Momenta的一段式端到端大模型高階智能輔助駕駛，官方介紹新車的全場景智駕輔助水平能達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)。功能上N7可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛NOA（交付啟用）、城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛NOA（預(yù)計(jì)6月開通），記憶泊車功能（預(yù)計(jì)6月開通）。
純粹從硬件實(shí)力來看，日產(chǎn)N7只能算中規(guī)中矩的水平，比較有特色的只有AI座椅和算得上合資頂流的“智能”。可當(dāng)你結(jié)合上11.99萬起的售價(jià)去看它時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這車哪哪都是優(yōu)點(diǎn)，車夠大，動(dòng)力夠強(qiáng)，續(xù)航夠長，底盤也夠扎實(shí)，完全是日產(chǎn)救世主。
一般情況下，同等實(shí)力的自主主流純電產(chǎn)品，最低都得十三四萬起售，比如 零跑C01 (13.98萬起）、寶駿享境（預(yù)售13.38萬起），高點(diǎn)的甚至得去到十八九萬，比如小鵬P7+（18.68萬）。而日產(chǎn)N7，卻賣到11.99萬起。很明顯，日產(chǎn)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到在新能源時(shí)代，合資光環(huán)并不是加分項(xiàng)，甚至可能是減分項(xiàng)，所以它才破釜沉舟，定出這么一個(gè)價(jià)格了。
不愿放低姿態(tài)的合資新能源，大家確實(shí)會(huì)不屑一顧，但當(dāng)價(jià)格到位之后，大家選擇的理由就可能是合資新能源是大廠出品，更靠得住，更值得買。當(dāng)合資新能源卷得比自主還厲害時(shí)，新一輪價(jià)格戰(zhàn)，是不是又要打響呢？#東風(fēng)日產(chǎn)N7
#日產(chǎn)N7舒適滿配119900元起
#14萬級(jí)長續(xù)航智能滿配日產(chǎn)N7
（本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場）
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