4月27日，東風(fēng) 日產(chǎn)N7 正式上市，官方指導(dǎo)價11.99~14.99萬元，作為東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下的首款車型，N7定位超舒適中高級純電轎車。
在產(chǎn)品上，東風(fēng)日產(chǎn)N7具備AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)、Momenta端到端高階智能輔助駕駛、NISSAN OS車機系統(tǒng)等多個核心亮點。
在用戶權(quán)益上，5月31日前下訂Pro版和Max版的消費者，東風(fēng)日產(chǎn)將限時贈送至高21888元的購車權(quán)益，包括副駕AI零壓云毯座椅、科技包、智能冷暖冰箱、燕麥米靈感車色等配置，除此之外，還有包括最高10000元置換補貼、0首付起最長5年期低息金融優(yōu)惠以及涵蓋質(zhì)保、充電、用車等方面的無憂用車服務(wù)，誠意直接拉滿。
無論是從定價，還是從首銷權(quán)益來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的綜合性價比是非常高，不亞于任何一款自主品牌競品，累計訂單超10000臺的成績，就足以證明這一點，當(dāng)然如果結(jié)合產(chǎn)品力來看，這次東風(fēng)日產(chǎn)真的是掀桌子了！
在設(shè)計上，東風(fēng)日產(chǎn)N7采用了全新的設(shè)計語言，封閉式前臉融入了貫穿式星環(huán)燈和可發(fā)光的日產(chǎn)品牌LOGO，兩側(cè)為辨識度極高的V形大燈組。并且該燈組還具備“魔法畫布”功能，用戶可自定義顯示文字或圖案，點亮后科技感滿滿。
在側(cè)面，整車采用隱藏式腰線設(shè)計，配備了隱藏式門把手，同時擁有0.618的黃金車身比例，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.208Cd ，整車的視覺感官極為流暢。
值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)N7還采用了真無框車門設(shè)計，相比傳統(tǒng)的無框車門，它沒有“三角窗”，這樣既能讓設(shè)計更完美，也能避免因三角窗的凸出造成對用戶劃傷的風(fēng)險，設(shè)計還是非常貼心的。車身尺寸方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7的長寬高分別為4930/1895/1487 mm，軸距2915mm，定位中大型純電轎車。
尾部采用了貫穿式尾燈，并且在燈罩內(nèi)部融入了“NISSAN”字母標識，可隨尾燈一起點亮，進一步增強了品牌辨識度。
內(nèi)飾則為環(huán)抱式座艙設(shè)計，提供森綠/雪白雙拼配色和雅灰可選，搭配256色光瀑式氛圍燈，可營造出溫馨的氛圍感。座椅采用日產(chǎn)標志性的“AI零壓云毯”技術(shù)，內(nèi)置49個傳感器，可實時監(jiān)測乘客體態(tài)并自動調(diào)節(jié)支撐力度，配合加熱、通風(fēng)、按摩功能，堪稱“移動沙發(fā)”的電動化升級。同時還搭載了同級罕見的智能冷暖冰箱（支持-6℃至55℃溫控）、雙升降杯托以及智能電控車門，兼顧實用性與儀式感。
細節(jié)上，N7的內(nèi)飾多處采用了圓角設(shè)計，可以讓家里的老人、小孩避免磕碰，乘坐更安全，同時，在用料上，采用了母嬰級水性、低散發(fā)的環(huán)保健康材質(zhì)，并嚴格管控22種氣味物質(zhì)，從而得到一個更健康的“第三空間”，也正因為如此，東風(fēng)日產(chǎn)N7還獲得了中汽中心的零甲醛汽車認證。
為了讓家人駕乘更舒適同時東風(fēng)日產(chǎn)N7還搭載了全域智能防暈車技術(shù)，覆蓋起步加減速、過彎、顛簸路面、擁堵城市路面等6大典型易暈場景，盡可能地避免因暈車造成的不舒適感。而且，該技術(shù)也得到了中汽中心的認可，榮獲了行業(yè)首個舒適不暈車認證。
在智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7首搭東風(fēng)日產(chǎn)云享座艙，配備15.6英寸2.5K中控屏，低配搭載高通8155芯片，高配搭載高通8295P旗艦級座艙芯片，內(nèi)置NISSAN OS車機系統(tǒng)，擁有強大語音交互能力，其AI助手小尼深度融合了科大訊飛星火大模型、DeepSeek-R1深度推理大模型，無論是定制導(dǎo)航路線、旅游攻略還是聽歌看視頻，都能用一句話搞定，輕松應(yīng)對日常出行、帶娃、旅行等家用場景。
在智能駕駛輔助層面，東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合Momenta，為東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載了一段式端到端駕駛輔助系統(tǒng)，搭載了22個高感知傳感器和英偉達Orin芯片，支持高速領(lǐng)航輔助NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助NOA以及泊車輔助功能，體驗更安全、更舒適、更擬人。
動力及續(xù)航方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載了全球首個14合1智能電驅(qū)，全系均為前置單電機，并提供兩種動力版本，最大功率分別為160kW和200kW，零百加速分別為8.5秒和6.9秒，并由 日產(chǎn)GT-R 動態(tài)性能之父——加藤博義參與底盤調(diào)校，在遇到顛簸路面和過彎時，可以更穩(wěn)定、更舒適地通過。續(xù)航則提供五種續(xù)航版本，覆蓋510km~635km續(xù)航區(qū)間，滿足不同人對續(xù)航的不同需求。充電也非?？?，全系標配3C快充，17分鐘可補充400km續(xù)航，10%~80%補能僅需19分鐘。在同級別中，也屬于主流水準，足夠應(yīng)對日常通勤和小長途場景。
車叔總結(jié)
結(jié)合售價和產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7不僅在同級中占據(jù)一定優(yōu)勢，比如 漢EV 、寶駿享境、 長安啟源A07 等競品。對于像 秦L EV 小鵬MONA M03等同價位的低一個級別的純電轎車來說，也能稱得上是降維打擊。因此，能夠上市即熱銷也就不足為奇了。
同時，也再一次證明了，合資車企并非無法在電動化時代立足，關(guān)鍵在于能否以誠意重塑價值體系。而對于消費者而言，像東風(fēng)日產(chǎn)N7這樣比較全面的家用車，才是普通家庭最值得關(guān)注的性價比之選。
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