【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】
據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日?qǐng)?bào)道，多家在美汽車(chē)制造商正在試圖阻止美國(guó)加利福尼亞州提出的一項(xiàng)電動(dòng)化計(jì)劃，該計(jì)劃將于2035年前停止銷(xiāo)售燃油車(chē)。
美國(guó)加州的一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站 路透社
據(jù)悉，目前已經(jīng)有包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州在內(nèi)的11個(gè)州采納了這項(xiàng)計(jì)劃。這些州在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量約占40%。
作為在特朗普政府下為數(shù)不多的電動(dòng)化計(jì)劃。上述計(jì)劃源于2020年，彼時(shí)加州要求到2035年，新售汽車(chē)中至少80%為電動(dòng)汽車(chē)，最多20%為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
該計(jì)劃還在去年12月，即前總統(tǒng)拜登任期內(nèi)，由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署授予一項(xiàng)豁免權(quán)。
根據(jù)該豁免權(quán)，加州政府的這項(xiàng)規(guī)劃將不受美國(guó)國(guó)家法令影響，這也意味著特朗普政府上任后，對(duì)拜登政府的電動(dòng)化政策做出的一系列更改與撤銷(xiāo)行政令，均無(wú)法影響加州的“禁燃”決策。
今年3月，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局表示，根據(jù)《國(guó)會(huì)審查法》，該豁免不能被國(guó)會(huì)直接廢除，而是需要參議院投票來(lái)決定，部分豁免權(quán)也可由眾議院（權(quán)力范圍略小于參議院）投票決策。
本周，由美國(guó)國(guó)會(huì)牽頭，眾議院發(fā)起了一項(xiàng)投票法案，以廢除加州電動(dòng)化政策的豁免權(quán)，這讓在美汽車(chē)制造商們又看到了與州政府抗衡的希望。
代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車(chē)制造商的汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟在本周一的一封信中表示，汽車(chē)公司可能很快會(huì)“被迫大幅減少待售汽車(chē)的總量，以提高其電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)售占比”。
該聯(lián)盟還稱(chēng)：“允許燃油車(chē)禁令的實(shí)施將提高汽車(chē)價(jià)格，減少全國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)選擇，與此同時(shí)，消費(fèi)者還正在適應(yīng)進(jìn)口汽車(chē)和汽車(chē)零部件25%關(guān)稅帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊?！?/p>
美國(guó)眾議院還計(jì)劃投票阻止加州強(qiáng)制實(shí)施新的污染標(biāo)準(zhǔn)，包括增加零排放電動(dòng)商用卡車(chē)數(shù)量，以及加州對(duì)重型公路車(chē)、越野車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施低氮氧化物的法規(guī)。
根據(jù)加州規(guī)定，該州要求2026年制造的輕型汽車(chē)中有35%為零排放車(chē)型，到2030年，這一比例將上升至68%。加州政府還表示，這項(xiàng)規(guī)定對(duì)于實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)和減少霧霾污染物至關(guān)重要。
但汽車(chē)制造商普遍表示，以目前銷(xiāo)量計(jì)算，該數(shù)字完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
熱門(mén)跟貼