近日，人民網(wǎng)報(bào)道成都國際鐵路港首次開行的成都國際鐵路港五金產(chǎn)品專線，這不僅是五金產(chǎn)品專線的首次亮相，更是鐵路部門以鋼鐵動(dòng)脈為紐帶，編織全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的雄渾一筆，彰顯著中國內(nèi)陸城市在新時(shí)代“一帶一路”中的樞紐擔(dān)當(dāng)。

駝鈴聲聲化作汽笛長鳴，蜀道之難變?yōu)橥ㄍ咎故帯?月24日，一聲汽笛長鳴，劃破青白江畔的晨曦，成都國際鐵路港的一列滿載焊機(jī)、砂輪等五金機(jī)電產(chǎn)品的專列緩緩啟程，經(jīng)鐵海聯(lián)運(yùn)直抵印尼雅加達(dá)，以18天的“加速度”重構(gòu)傳統(tǒng)物流版圖。這不僅是五金產(chǎn)業(yè)“破冰出?！钡睦锍瘫?，更是鐵路部門以鋼鐵動(dòng)脈破解外貿(mào)困局的智慧答卷。當(dāng)海運(yùn)周期長、穩(wěn)定性差的痛點(diǎn)亟待破解，鐵路部門以“快穩(wěn)準(zhǔn)”的硬核實(shí)力，為“川貨”開辟出一條貫通全球的“黃金通道”。

破局出海的“四駕馬車”，織就現(xiàn)代立體物流網(wǎng)。西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟這四條國際干線如“四駕馬車”，牽引著成都中歐班列的全球版圖，從“蓉歐速達(dá)”明斯克班列的“周周班”常態(tài)化，到“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”快線將東南亞水果直送歐洲，再到中亞班列開辟新站點(diǎn)，鐵路部門以創(chuàng)新模式破解“物流梗阻”，讓“川字號(hào)”產(chǎn)品搭乘“鋼鐵駝隊(duì)”，在亞歐大陸上書寫新的貿(mào)易傳奇，正如古絲綢之路以驛站串聯(lián)文明，今日的鐵路港正以班列矩陣織就現(xiàn)代物流的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

鐵海聯(lián)運(yùn)激活“雙港聯(lián)動(dòng)”，打造對(duì)外貿(mào)新引擎。五金專列的“鐵海聯(lián)運(yùn)”模式，堪稱鐵路港與港口協(xié)同創(chuàng)新的典范，從成都到廣西欽州港的“無縫銜接”，讓內(nèi)陸腹地與出?？趯?shí)現(xiàn)“零距離”對(duì)接，鐵路港化身“物流中樞”，以全鏈條服務(wù)為企業(yè)量身定制出海方案，從集貨到訂艙，從報(bào)關(guān)到清關(guān)，每個(gè)環(huán)節(jié)都如精密齒輪咬合運(yùn)轉(zhuǎn)，這種“雙港聯(lián)動(dòng)”的智慧，不僅為企業(yè)降低物流成本，更為“中國制造”鋪就一條“毛細(xì)血管”般的滲透路徑。

鋼鐵動(dòng)脈貫通四海，鐵路畫筆繪就新章。當(dāng)成都國際鐵路港的五金專列鳴笛遠(yuǎn)征，我們看到的不僅是貨物的流動(dòng)，更是一場跨越時(shí)空的文明對(duì)話。鐵路部門以鋼軌為時(shí)代畫筆，在亞歐大陸的畫布上勾勒出“四向出海”的壯闊圖景，向西，中歐班列的鋼鐵駝隊(duì)續(xù)寫絲路傳奇；向南，鐵海聯(lián)運(yùn)的“雙周快線”重構(gòu)貿(mào)易時(shí)區(qū)；向北，蒙俄通道的“零換裝”；向東，水鐵聯(lián)運(yùn)的“黃金水道”激活內(nèi)需外循環(huán)。這一筆筆揮灑的不僅是物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)緯，更是鐵路部門以“戰(zhàn)略眼光”布局全球節(jié)點(diǎn)，以創(chuàng)新為引擎驅(qū)動(dòng)貿(mào)易升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐。

從古蜀道的"難于上青天"到今日

來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)