【CNMO科技消息】近日，寶馬正式推出基于第二代M2打造的賽道專用車型——M2 Racing，但新車舍棄了備受車迷追捧的直列六缸引擎，轉而搭載2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。這一“降級”決策引發(fā)爭議，寶馬官方回應稱，此舉旨在降低賽車入門門檻并優(yōu)化長期使用成本。

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寶馬M Motorsport部門通訊負責人勞拉·克萊斯根斯（Laura Claesgens）解釋稱，M2 Racing采用四缸引擎的核心邏輯是成本控制與零部件通用性。相較于M2公路版搭載的3.0升S58六缸引擎（473馬力），賽道版改用的B48四缸引擎雖動力縮減至308馬力、420?！っ?，但更輕的重量（1498公斤，較公路版減重232公斤）顯著降低了對剎車、冷卻系統(tǒng)的負荷。這一設計允許新車直接沿用M2公路版的制動與散熱組件，從而降低新手車手的日常維護費用。

寶馬強調，M2 Racing并非追求極致性能，而是專注于賽道駕駛教學與基礎訓練。其動力輸出較標準2系轎跑（255馬力）提升53馬力，足以支撐新手在封閉賽道完成漂移、跟趾換擋等進階操作。此外，七速ZF自動變速箱取代公路版的六速手動/八速自動變速箱，進一步簡化了駕駛門檻。

據了解，M2 Racing與公路版M2共享墨西哥圣路易斯波托西工廠生產線，首批車輛計劃于2024年6月開啟預售，2024年末交付，恰好銜接2026賽季的賽事籌備周期。

針對車迷對公路版M2動力系統(tǒng)的擔憂，寶馬明確表示，代號“G87”的M2仍將長期搭載3.0升直列六缸引擎，且未來將推出性能更強的M2 Competition Sport（CS）版本及xDrive四驅型號，進一步豐富產品線。