高增長的背后實(shí)質(zhì)是全球消費(fèi)者對(duì)比亞迪產(chǎn)品的認(rèn)可，也是長期技術(shù)投資換來的“東升西落”。
文｜李?yuàn)W
全球兩大新能源巨頭“一升一降”，市場(chǎng)格局正重新改寫。
4月25日，比亞迪發(fā)布2025年一季報(bào)，多項(xiàng)核心財(cái)務(wù)指標(biāo)創(chuàng)新高。2025 年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 1703.6 億元，同比增長 36.35%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的營收增長態(tài)勢(shì)。凈利潤達(dá) 91.55 億元，同比大幅增長 100.38%，創(chuàng)單季度歷史新高。
業(yè)績(jī)?cè)鲩L主要得益于新能源汽車業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，新能源汽車銷量的大幅提升帶動(dòng)了收入和利潤的雙重增長。
2025年一季度，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車100.08萬輛，同比增長59.81%，這意味著平均每分鐘就有7輛車被售出，彰顯出比亞迪強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。不僅僅是國內(nèi)銷量好，比亞迪在海外市場(chǎng)同樣取得了令人矚目的成績(jī)。一季度乘用車和皮卡海外銷量超20萬輛，同比增長110%。
更重要的是，這份一季報(bào)是比亞迪歷史上首次在銷量、營收、利潤、研發(fā)等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的全方位超越，意義非凡。
銷量層面，比亞迪一季度，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車銷量為41.64萬輛，而特斯拉全球交付量同比下降13%至33.67萬輛。比亞迪再次實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的超越，成為全球純電銷冠。
營收利潤層面，特斯拉一季度總營收193.35億美元（約1411億元人民幣），同比下降9.2%，凈利潤為4.09 億美元，同比大幅下降71%。此外，比亞迪一季度凈利潤約為特斯拉的3.3倍，首次在季度利潤上實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的超越。
研發(fā)投入層面，比亞迪一季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)142.23億元，同比增長34%，遠(yuǎn)高于特斯拉同期100億元的研發(fā)投入。截至一季度末，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已超1900億元。
比亞迪全面超越特斯拉，絕非偶然，而是在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制和市場(chǎng)拓展等多方面長期積累、厚積薄發(fā)的結(jié)果。
持續(xù)高額的研發(fā)投入，推動(dòng)比亞迪在技術(shù)上不斷突破，相繼推出了“天神之眼” 駕駛輔助系統(tǒng)、“靈鳶” 智能車載無人機(jī)系統(tǒng)、超級(jí) e 平臺(tái)、兆瓦閃充等顛覆性技術(shù)，為產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升和未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
在成本控制力上，比亞迪通過多年來構(gòu)建的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心零部件的自主生產(chǎn)，有效降低了生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的優(yōu)勢(shì)。凈利潤率顯著提升，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，使得財(cái)務(wù)表現(xiàn)明顯優(yōu)于特斯拉 。
在市場(chǎng)拓展力上，比亞迪憑借豐富的產(chǎn)品矩陣和強(qiáng)大的品牌影響力，持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場(chǎng)；加快“出?！?步伐，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的擴(kuò)張勢(shì)頭。而特斯拉一季度在全球多個(gè)市場(chǎng)銷量萎縮，不僅影響了特斯拉的銷售收入，也對(duì)其品牌形象造成了一定的沖擊。
比亞迪和特斯拉兩家企業(yè)發(fā)展歷程中的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局“東升西落” 的生動(dòng)寫照。以比亞迪為代表的中國“智造”，正展現(xiàn)出中國企業(yè)強(qiáng)大的科技實(shí)力和國際影響力，深刻影響全球新能源汽車乃至科技產(chǎn)業(yè)的格局。
責(zé)編 | 王祎
題圖 | 視覺中國 題圖
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