經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 鄭晨燁
比亞迪（002594.SZ），開(kāi)始將其觸角加速伸向人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的核心地帶。
4月29日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從帕西尼感知科技（深圳）有限公司（下稱“帕西尼”）處獲悉，該公司已于近日獲得來(lái)自比亞迪超億元的戰(zhàn)略投資。這也是繼入股智元機(jī)器人后，比亞迪再度加碼具身智能領(lǐng)域，并聚焦觸覺(jué)傳感技術(shù)。
天眼查信息顯示，目前在帕西尼的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，比亞迪的占股比例為13.3738%。
公開(kāi)資料顯示，帕西尼成立于2021年6月，專注于機(jī)器人觸覺(jué)感知技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，該公司創(chuàng)始人許晉誠(chéng)畢業(yè)于日本早稻田大學(xué)，師從日本機(jī)器人學(xué)界權(quán)威菅野重樹(shù)教授。早稻田大學(xué)的菅野機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室曾研發(fā)出全球首個(gè)人形機(jī)器人。
自成立以來(lái)，帕西尼就聚焦于解決機(jī)器人領(lǐng)域的一大難題——賦予機(jī)器人觸覺(jué)感知能力。
長(zhǎng)期以來(lái)，缺乏高質(zhì)量的觸覺(jué)反饋，限制了機(jī)器人在需要靈巧操作和與環(huán)境進(jìn)行復(fù)雜物理交互場(chǎng)景中的應(yīng)用，例如在自動(dòng)化產(chǎn)線上進(jìn)行精密裝配或處理易損件。
而帕西尼基于霍爾效應(yīng)（一種利用電磁感應(yīng)進(jìn)行精密測(cè)量的原理）所開(kāi)發(fā)的六維力傳感器陣列技術(shù)突破了機(jī)器人觸覺(jué)傳感的瓶頸。
據(jù)帕西尼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種技術(shù)的關(guān)鍵價(jià)值在于多維感知能力和高精度，與僅能感知單一壓力的傳統(tǒng)傳感器不同，帕西尼的技術(shù)方案旨在讓機(jī)器人不僅能測(cè)量接觸力的大小，還能同時(shí)解析力的復(fù)雜方向、旋轉(zhuǎn)力矩，甚至分辨物體材質(zhì)或感知溫度變化。
除了傳感器，帕西尼的產(chǎn)品規(guī)劃還包括集成了該傳感器的靈巧手和人形機(jī)器人整機(jī)，其自研人形機(jī)器人原型TORA-ONE，目標(biāo)應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋了工業(yè)、物流、商業(yè)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域；帕西尼還開(kāi)發(fā)出了集成有1140個(gè)傳感單元和視覺(jué)攝像頭的四指十三自由度雙模態(tài)靈巧手，單手售價(jià)依據(jù)型號(hào)不同在數(shù)萬(wàn)至十余萬(wàn)元人民幣不等。
值得注意的是，目前汽車制造商正日益成為人形機(jī)器人賽道的重要參與者。
特斯拉的Optimus機(jī)器人已在自家工廠進(jìn)行測(cè)試，寶馬與Figure AI展開(kāi)合作，梅賽德斯-奔馳引入Apptronik的機(jī)器人，現(xiàn)代汽車背靠波士頓動(dòng)力，本田也在持續(xù)研發(fā)其機(jī)器人技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)，蔚來(lái)、小鵬、奇瑞等車企也通過(guò)自研或合作等方式，積極布局人形機(jī)器人賽道，車企普遍希望利用人形機(jī)器人提升生產(chǎn)制造過(guò)程中的柔性和效率。
不過(guò)，有長(zhǎng)期關(guān)注機(jī)器人領(lǐng)域的職業(yè)投資人告訴記者，觸覺(jué)傳感的技術(shù)路線并非只有霍爾效應(yīng)一種，壓電、電容等多種方案也在同步發(fā)展，最終哪種技術(shù)能成為主流，市場(chǎng)格局仍存變數(shù)。
“看比亞迪投什么，不能只看技術(shù)本身，更要看它有沒(méi)有可能用自己的體系，把這個(gè)東西的價(jià)格‘打下來(lái)’?！痹撁殬I(yè)投資人如是稱。
鄭晨燁
深圳采訪部記者 關(guān)注新能源、半導(dǎo)體、智能汽車等新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有線索歡迎聯(lián)系：zhengchenye@eeo.com.cn，微信：zcy096x。
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