“調(diào)度命令已下達(dá)，請(qǐng)大家按照作業(yè)要求開始作業(yè)。注意施工安全！”4月23日23時(shí)36分，隨著施工負(fù)責(zé)人、懷化房建公寓段張家界西高鐵房建車間代技術(shù)員王聰一聲令下，張家界西站4站臺(tái)上開始熱鬧起來(lái)。
所有作業(yè)人員快步走上站臺(tái)，用小車裝著站臺(tái)帽石趕往施工地點(diǎn)。他們有的抬新站臺(tái)帽，有的鑿舊站臺(tái)帽，有的鏟建筑垃圾，有的抹水泥……施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，大家各司其職，各有各的忙碌。
這是張家界西站站臺(tái)警示磚更換整治施工的第24個(gè)不眠之夜。張家界西站是黔常鐵路和張吉懷高速鐵路的交匯車站，也是旅游城市張家界的一個(gè)“最美窗口”。
該站原有站臺(tái)警示磚與站臺(tái)帽石分開，遇到熱脹冷縮容易出現(xiàn)松脫、外移現(xiàn)象，為確保列車運(yùn)行安全，段里計(jì)劃將整個(gè)車站的警示磚全部更換成與站臺(tái)帽石成一個(gè)整體的大塊石材，以有效防止警示磚發(fā)生外移現(xiàn)象。
張家界西站共有13個(gè)站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)550米或450米。按照施工計(jì)劃，他們每5米就要更換2塊警示磚，整個(gè)工程計(jì)算下來(lái)，共需更換成刻有安全警示磚字樣的站臺(tái)帽2994塊。
鑿除既有站臺(tái)帽，先要用電錘鑿，再用鋼釬撬，還要用錘子砸，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。新的站臺(tái)帽每塊有120多斤重，2個(gè)人才能抬動(dòng)，材料運(yùn)輸也是一大難題。
此次施工在夜間，作業(yè)要持續(xù)到4時(shí)。每晚二三十個(gè)人一起施工，位置分散，產(chǎn)生的建筑垃圾多，而且必須及時(shí)清理。他們采取每鑿除一塊鋪一塊，再檢測(cè)一塊的方式推進(jìn)，確保在天窗點(diǎn)內(nèi)將所有鑿除的站臺(tái)帽全部更換到位，避免影響白天旅客出行。
4月底以來(lái)，車間以每周至少4個(gè)天窗的密度推進(jìn)施工，全體員工齊心協(xié)力，連夜奮戰(zhàn)，確保該項(xiàng)工程高質(zhì)高效推進(jìn)。車間還采用了“小兵團(tuán)”作戰(zhàn)方案，從沿線工區(qū)抽調(diào)青工參與施工，以“老帶青”的方式加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，讓青工通過(guò)“實(shí)戰(zhàn)”得到歷練、收獲成長(zhǎng)。
“抹漿要注意飽滿！”“垃圾不要遺留！”“黃大紅，你去把剛更換的這塊站臺(tái)帽檢測(cè)一下”……施工過(guò)程中，王聰總會(huì)在站臺(tái)上來(lái)回走動(dòng)著，查看施工中各個(gè)環(huán)節(jié)，并不斷提醒著大家注意施工安全。一個(gè)天窗下來(lái)，他至少要在站臺(tái)上走五六個(gè)來(lái)回，隨隨便便就得走上萬(wàn)步。
深夜的站臺(tái)上，錘子敲打的砰砰聲，發(fā)電機(jī)的嗡嗡聲，交織成了站臺(tái)上的動(dòng)人交響樂(lè)。在大家的共同努力下，一塊塊刻有“小心站臺(tái)間隙”的站臺(tái)帽新裝上陣，為南來(lái)北往的旅客鋪就了出行坦途。
“當(dāng)前，工程已完成近半。我們預(yù)計(jì)用40個(gè)天窗內(nèi)完成此次施工作業(yè)。”王聰說(shuō)，“雖然時(shí)間緊、任務(wù)重，但是我們一定會(huì)嚴(yán)格把好施工質(zhì)量關(guān)，以‘最高標(biāo)準(zhǔn)’擦亮‘最美窗口’?！?/p>
中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品
文圖：記者 卓悅 通訊員 胡輝
編輯：凌子旎
審核：戴舒婷
監(jiān)制：曾佳梅
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